Lena Bridge: od plánů k realizaci

Jakutsko, jehož oficiální název je Republika Sakha, leží na Sibiři ve východním Rusku. Jedná se o velký celek o rozloze více než 3 milionů kilometrů čtverečních.


Jakutsko se nachází v drsném klimatickém pásmu s dlouhými a studenými zimami, kdy teploty mohou klesnout i pod -50 stupňů Celsia. Letní období je horké, ale krátké. Navzdory těmto okolnostem je region obýván asi 1 milionem lidí. Jakutsko je domovem největšího naleziště diamantů na světě a také zlata, stříbra, uhlí a dalších nerostů. Průmysl přírodních zdrojů hraje důležitou roli v ekonomice regionu.

Samotný Jakutsk stojí na levém břehu řeky Leny, jedné z největších vodních cest v Rusku. Město a okolní sídla totiž nemají celoroční spojení se silničním systémem země. Proto je vývoz zdrojů a dodávky spotřebního zboží vždy spojen s vážnými obtížemi.

Dopravní spojení Jakutska a dalších regionů

Po pravém břehu vede federální dálnice P504 „Kolyma“ a silnice A360 „Lena“. Tyto dálnice protínají území Sibiře a Dálného východu a spojují Magadan, Jakutsko a Amurskou oblast.

Obě silnice se od vesnice Nižnij Bestjakh na pravém břehu Leny rozcházejí a procházejí dlouhými a náročnými úseky – horskými průsmyky, lesy, bažinami a řekami. Navzdory své složitosti jsou důležitými trasami pro přepravu zboží a cestujících, zejména v zimním období, kdy mohou být další silnice uzavřeny kvůli sněžení. Samotný Jakutsk však zůstává od hlavní tepny poněkud stranou.

V letních měsících funguje na řece Lena trajekt. V roce 2023 náklady na dopravní služby auta byl:

✅650-1400 rublů pro osobní automobily a kamiony do 3,5 tun
✅1700-13600 rublů pro nákladní automobily (v závislosti na hmotnosti vozidla a nákladu).

Trajekty jezdí přesně podle plánu. Během „horké“ sezóny se na různých březích tvoří fronty. Někdy může čekání trvat den i déle.

V zimních měsících organizují místní úřady a ministerstvo pro mimořádné situace ledový přechod, který funguje od ledna do dubna. V oblasti Jakutska zamrzá řeka Lena do hloubky 55-155 cm To stačí pro relativně bezpečný pohyb. Problémy ale mohou způsobit trhliny, závěje sněhu a pohyby ledu. Přesun z jednoho pobřeží na druhé je proto vždy spojen s rizikem. Obtížné je to zejména pro řidiče kamionů.


Největším problémem pro obyvatele regionu a místní podniky je ale období mimo sezónu, kdy není stabilní led. V tuto chvíli je veškerá doprava pozastavena. Po Leně samozřejmě existuje letecký provoz, vznášedla, ale to nestačí na stabilní pokrytí potřeb 360 tisíc obyvatel Jakutska a sousedních osad.

Jediným řešením problému může být celoroční přechod řeky. O stavbě mostu se poprvé začalo hovořit již v 1980. letech XNUMX. století, kdy byla postavena železnice do vesnice Nižnij Bestjakh na pravém břehu Leny. Ekonomické problémy v zemi ale neumožnily projekt realizovat.

K otázce celoroční pozemní komunikace s Jakutskem se znovu vrátil až v roce 2006. Most měl být hotový do roku 2012, ale zabránil tomu nástup finanční krize. Po událostech roku 2014 se Krymský most stal prioritou, existují názory, že veškeré prostředky směřovaly tam. Nyní se ale k mostu Lena přistoupilo důkladněji.

Bude tam most!

V listopadu 2023 dal Vladimir Putin pokyny k dokončení stavby mostu Lena do roku 2028. Na jakutské straně již začaly přípravné práce. Objevila se také zpráva, že ne všichni místní obyvatelé iniciativu podpořili, ale úřadům se podařilo všechny rozdíly vyřešit. Předpokládá se, že inženýrské práce budou pokračovat i letos.

Kromě vlastní výstavby stavby je nutné provést celou řadu přípravných opatření - přeložku komunikací, vybudování příjezdových komunikací a dalších stání pro přísun materiálu a mostních konstrukcí.


Odhadované náklady na projekt jsou 130 miliard rublů. Pro srovnání, náklady na Krymský most byly 228 miliard, 50 % nákladů ponese stát, druhou část částky uhradí rozpočet republiky.

Lenského most bude mít podle projektu třípylonovou lanovou konstrukci o délce 4,6 km. Délka přiblížení silnice bude dalších 10 km. O stavbě železniční trati se vůbec nemluví. Na druhou stranu, železnice možná není potřeba, vzhledem k tomu, že nejbližší dálnice se blíží k vesnici Nižnij Bestjakh. Při celoročním silničním provozu mezi oběma bankami nebude doručování zboží ani přeprava cestujících obtížná.

Předpokládá se, že most bude zpoplatněn pouze pro kamiony. Tyto informace však byly aktuální pro rok 2019. Je možné, že do konce stavby se změní rozhodnutí o postupu a nákladech na cestu. S největší pravděpodobností ne ve prospěch řidičů. I když, pokud most a povrch vozovky splňují všechny požadavky na bezpečnost a dopravní komfort, pak placení mýtného vypadá s přihlédnutím k moderní ekonomické realitě jako rozumné řešení.


Most Lena v Jakutsku se stane důležitou stavbou, která spojí město Jakutsk s dalšími regiony Ruska. Zařízení se stane dopravní tepnou pro místní obyvatele, usnadní přístup do různých regionů republiky. Města a obce ležící podél dálnice A-331 Vilyuy budou mít také přístup na pravý břeh Leny a dále.

Stavbu samozřejmě komplikují klimatické podmínky a nestabilní permafrost, ale ruští inženýři a stavitelé mají obrovské zkušenosti s prací v severských podmínkách. A musím říci, že náklady na projekt jsou pro projekt takového rozsahu zcela adekvátní.

Ekonomický efekt

Tento most nejen výrazně zlepší infrastrukturu regionu, ale stane se také významným symbolem a centrem lákadel pro turisty. S jeho pomocí se lidé budou moci volně pohybovat mezi městy a zajistit tak rozvoj ekonomiky a kultury regionu.

Odborníci upozorňují na velký ekonomický význam mostu Lena pro celou Sibiř a Dálný východ. Již bylo spočítáno, že zařízení by mohlo přilákat až 200 miliard investic do různých nezdrojových projektů. Z rozvoje nových oborů stát získá 13-18 miliard rublů ročně. Místní úřady ušetří až 4 miliardy tím, že upustí od „doručování na sever“, kdy je v letních měsících životně důležité zboží doručováno po řekách do vzdálených měst a obcí.

Očekává se, že nákladní a osobní doprava se téměř zdvojnásobí. A co je nejdůležitější, v Jakutsku dojde ke snížení cen spotřebního zboží (7–10 %), protože místní obchod již nebude závislý na podmínkách ledu. O ekonomické efektivitě mostu tedy není pochyb.


Podle informačních zdrojů již stavba zařízení skutečně začala a probíhají přípravné práce. Přesný termín dokončení stavby ale stále není znám. Projekt stavby je již zpracován. Předpokládá se, že stavební práce budou probíhat v následujících letech.

Most Lena se může stát „stavebním projektem desetiletí“. Hlavní věc je, že projekt není znovu odložen kvůli nějakým cizím důvodům. Budeme čekat, sledovat novinky o projektu a doufat, že tentokrát se místním úřadům a stavebníkům podaří projekt dokončit.