Autojeřáb K-46 na podvozku ZIL-164 je triumfem sovětských stavitelů

Sovětské autojeřáby neměly působivý dosah výložníku, ale přesto byly na stavbách ceněny. Samozřejmě, že usnadnily manuální práci desítky nebo dokonce stovkykrát. Takové speciální vybavení vyžadovalo spolehlivý podvozek. Za nejlepší byly považovány vozy od ZiS a ZiL. Kamiony GAZ byl pro tyto účely trochu lehký - častěji se používaly jako letecké plošiny. Ale objevil se ZIL-164. Tento auto se stal jedním z hlavních „stavitelů“ v sovětských městech. Zdá se, že takové auto je nepohodlné, ale řidičům v SSSR se to líbilo. Práce za volantem byla samozřejmě mnohem čestnější, jednodušší a výnosnější než práce běžného stavitele.

Jeřáb K-46 má specifický design. Jeho šíp jako by byl v poslední třetině ohnutý. To bylo provedeno za účelem zvýšení nosnosti a spolehlivosti. Maximální dosah je 5,5 metru. Teď to vypadá legračně, ale v 60. letech se domy stavěly nízko. Ano, a byly vyrobeny další modely jeřábů. A K-46 se používal pro operace nakládání a vykládání, přepravu malých betonových bloků a pokládání trubek v příkopech. Autojeřáb se vyznačoval spolehlivostí, všestranností a mobilitou. Mnozí stavitelé, kteří tuto techniku ​​objevili, na ni dodnes rádi vzpomínají. Přece jen jim zjednodušila těžkou práci. A budou mluvit o K-46 na kanálu „Ivan Zenkevich PRO cars“.