.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Mistrovské dílo Pininfariny: Fiat 124 Spider 1800

Mistrovské dílo Pininfariny: Fiat 124 Spider 1800
V automobilovém světě výraz „výrobní model“ často slouží jako jakýsi ekvivalent k „spotřebnímu produktu“. Ostatně, ať už si kdokoli říká, co chce, při vydávání téměř zcela identických designů ve stovkách tisíc (nebo dokonce milionech) kopií je velmi těžké zachovat si alespoň nějakou osobitost.


V sovětských dobách na to existovaly specializované ústavy (jako NAMI) nebo samouci. V komerčním západním světě se k podobnému účelu používaly samostatné karosárny. Italští designéři navíc v tomto směru uspěli nejvíce.

Шедевр Pininfarina: Fiat 124 Spider 1800Fiat 124 Spider je stylový kabriolet z konce 60. let. Foto: youtube.com

Tvůrčí zápal místních specialistů dal vzniknout mnoha legendárním vozům, které dnes bohatí sběratelé pilně loví. Často byl za základ brán některý ze sériových modelů od známých evropských výrobců. A na konci jsme dostali mistrovské dílo, které vyvolává obdiv o mnoho desetiletí později.

Ve spolupráci Fiat a Pininfarina


Pininfarinu lze právem považovat za jednu z těchto oblíbených značek. Byli to specialisté této divize, kteří se rozhodli vzít jako základ oblíbený sedan Fiat 124 a na jeho základě vytvořili skvělý sportovní design.

Na autosalonu v Turíně 1966 tvůrci představili charismatický Fiat 124 Spider. Autorem jeho návrhu byl zaměstnanec společnosti Tom Tjaard.


Pokud někdo ještě nepochopil, mluvíme o autě, které se stalo prototypem našeho věčného „Zhiguli“. Samozřejmě mluvím o původním modelu, ne o speciální verzi, kterou nabízí karosárna Pininfarina. Je jasné, že nikoho nenapadlo nabídnout tak luxusní možnost sovětským partnerům pro hromadnou výrobu. A studio se postaralo o výrazné vylepšení původního designu „124“:

✅ zkrácení rozvoru
✅ změna interiéru na dražší stranu
✅ nabízí zákazníkům širokou škálu motorů

Navíc toto číslo zahrnovalo jak malá auta o objemu 1,4 litru a více, tak mnohem vážnější 2litrové varianty. Nejprve byly vybaveny karburátory Weber, později vstřikováním Bosch. No přece dvoulitr DOHC s hliníkovou hlavou, který se kromě Typu 124 později montoval na Fiat 131 Mirafiori a Delta Integrale.

Přední část Fiatu 124 Spider, u které je těžké odhadnout příbuznost se Zhiguli. Foto: youtube.com

Okamžitě bych chtěl upozornit na to, že vnější design automobilu si ho může zamilovat téměř každý, a to i po více než pěti desetiletích. Zdá se, že tvary a křivky konstrukce byly vytvořeny se zvláštní láskou a grácií, což je okamžitě vidět v mnoha detailech:

✅ rozšířené blatníky vedoucí k světlometům s linkou směřující dozadu
✅ elegantní zadní výřez
✅ malá, ale krásná maska ​​chladiče

Tato elegance byla ceněna nejen v Evropě, ale i v zámoří. Mimochodem, právě americký trh se stal hlavním konzumentem pěkného auta. Vše začalo skromným 700 přeplňovaným Spiderem, upraveným společností Legend Industries a dodaným do USA. Možná je čas věnovat bližší pozornost designovým prvkům Spideru.

Co udělalo z Fiatu 124 Spider neobvyklý model


Vůz má nejen miniaturní parametry, ale také to, co nejlépe podtrhuje jeho sportovní styl – velmi nízkou výšku. Není však tak skromný jako britské roadstery, ale také není tak velkolepě nabušený jako Mercedes SL.

Auto je přitom dostatečně velké, aby bylo volné a prostorné i na dlouhou cestu. Střechu lze zvednout a složit za méně než minutu, což je u tohoto typu velmi důležité kritérium.

Pohon Spider. Foto: youtube.com

Po vstupu dovnitř můžete učinit jednoznačný závěr, že kolem je dostatek místa. Dovnitř se tedy pohodlně usadili i dva dospělí pasažéři ne zrovna nejmenších rozměrů. A pozici řidiče lze nazvat velmi blízkou ideálu.

Celý interiér byl zaměřen na příjemné chvíle uvnitř vozu při dlouhých cestách. Samozřejmě nyní vypadá jako jedinečné retro, což však nebrání tomu, aby dokonale zapadlo do celkové koncepce vozu.

Majitel tedy mohl sedět na sedadle řidiče, které sestávalo z kožené sedačky, v pohodlné poloze, aniž by pociťoval jakékoli nepohodlí. Ostatně všechny ovládací prvky měl přímo na dosah ruky. Obklopil ho luxusní vzhled vytvořený dřevěným dekorem, který dokonale ladí s věncem volantu ze stejného materiálu.

V provedení je maximum dřeva. Foto: youtube.com

Měl jste nějaké slabiny? Kde bychom bez nich byli! Jedním z problémů na cestách je nedostatek místa pro uložení osobních věcí. Do kapes pod A-sloupkem se vešlo jen skromné ​​množství zavazadel. Zbytek musel být jednoduše poslán na zadní sedadla, která byla v každém případě považována za nouzovou. A to není vše. Po dobrém zrychlení na dálnici se bezohledný řidič nevyhnutelně setkal s vážným průvanem v kabině.

Na podvozek ale nebyly žádné stížnosti. Svou práci odvedl v pohodě, odfiltroval většinu nerovností vozovky. Majitel si tak mohl během cesty volně vychutnávat melodii svého motoru. Obecně by měl být vůz charakterizován takto:

✅ sportovní orientace
✅ 2-dveřový kabriolet
✅ motor vpředu, pohon zadních kol

Fiat 124 Spider by mohla být díky promyšlenému podvozku velmi zábavná. Auto mělo dostatečnou stabilitu a perfektně drželo silnici. Tuhé řízení také umožnilo mít vše pod kontrolou a mělo skvělý cit pro chování předních kol. Uveďme také fyzikální parametry modelu:

✅ délka - 3,97m
✅ šířka - 1,6m
✅ výška - 1,25m
✅ rozvor - 2280 mm

Poměrně živý motor ani dnes neudělá z auta jednoznačnou brzdu na dálnici. V zásadě to jde se zvyšující se rychlostí celkem hladce. Vysokou rychlost navíc skvěle kompenzují spolehlivé kotoučové brzdy na všech kolech. Elegantní kabriolet tedy může v letním dni potěšit nejen toho, kdo sedí za volantem, ale díky atraktivnímu designu i své okolí.

Fiat Spider však není příliš rychlý a nemůže se pochlubit chirurgicky přesným ovládáním. Ale jezdí velmi dobře a je téměř vždy předvídatelný. Navzdory tuhé konstrukci je zadní náprava v zatáčkách spolehlivá a přímo přispívá k hladké jízdě.

Popularita v USA a dokončení výroby


Nejprve se vůz vyráběl pod hlavičkou hlavní značky v letech 1966 až 1982. Během následujících tří let přešla štafeta výhradně do studia Pininfarina. Největší oblibu si získal na americkém trhu. V podstatě od roku 1975 byl tento model prodáván pouze americkým zákazníkům. Právě tam směřovaly téměř tři čtvrtiny vyrobených Spiderů.

Dnes je Spider jen stránkou automobilové historie. Foto: youtube.com

Jeho historie zcela skončila až v roce 1985, kdy bylo smontováno téměř 200 tisíc těchto elegantních vozů. Jedinou „mouchou“ byl rozumný předpoklad, že italský výrobce nepoužil sovětskou ocel nejvyšší kvality. Náchylnost na rez je totiž příliš vysoká a antikorozní ochrana často prostě vůbec nefunguje.

Abychom to shrnuli, zmiňme také ještě stylovější verzi 124 Abarth. Měl nejprve šesti- a později osmiválcový motor. Poprvé ji oslavil Raffaele Pinto, který v roce 1972 získal titul mistra Evropy. Později se ale společnost rozhodla prosadit na kolejích nový model – sedan 131.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Myslíte si, že je design Fiatu 124 Spider opravdu skvělý?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Ferrari Scuderia 16M Spider: „památník“ vítězství v poháru konstruktérůSeznamte se s Hondou Gold Wing 1800 - legendárním motocyklem a snem mnoha motorkářů

Diesel Tesla: to je možné!

Diesel Tesla: to je možné!

Zjistěte, jak blogger a technický nadšenec Matt Micca proměnil Teslu Model S v unikátní dieselový hybrid schopný ujet až 1600 km na jedno nabití. V našem...
  • 343