.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Suzuki Katana 1100F – ne sportovní motorka, ale nejvýkonnější motocykl své doby

Suzuki Katana 1100F – ne sportovní motorka, ale nejvýkonnější motocykl své doby
Lidé v Rusku znají Suzuki GSX 1100F Katana. Jedná se o staré kolo, které se vyrábělo v letech 1987 až 1997. Kdysi málem dosáhl statusu legendy, ale více než 10 let je považován za starý motocykl, spíše nevyzvednutý.


Nyní si můžete koupit jeden za 250 tisíc rublů nebo dokonce levněji. Navzdory svému stáří a zastaralému vzhledu dokáže tento motocykl překvapit. O tom vám dnes povíme.

Proč Katana


Motocykl byl vytvořen primárně pro americký trh. Japonci si uvědomili, že je těžké překvapit místní spotřebitele, a pokusili se vytvořit mistrovské dílo.

Suzuki Katana 1100F – не спортбайк, но мощнейший мотоцикл своего времениČtvercový světlomet Suzuki Katana 1100F je jasným reliktem minulosti. Foto: Youtube.com

Nové kolo dostalo řadu funkcí:

✅ Jedná se o turistický model
✅ Rychlost nad 250 km/h
✅ Pohodlný střih
✅ Stylový vzhled
✅Elektrické čelní sklo

Jméno „Katana“ je poctou vlně popularity ninjů ve Spojených státech. Tvůrci modelu vyrobili první kopie speciálně stříbrné – jako čepel meče. Samozřejmě se pak objevily další barvy.

Designéři v tandemu s inženýry tvrdili, že nový motocykl symbolizuje legendární japonskou zbraň. A není to jednoduché, ale dokonce mytologické. Existuje touha udělat dojem na americké zákazníky, kteří jsou po takových věcech chtiví.

Suzuki Katana 1100F je ale podobná japonské čepeli, pokud odhodíte mystiku a další marketingové věci. Motocykl je drsný a nebezpečný pro začátečníky, kterým se nedoporučuje. Při neopatrném zacházení se může zranit jako ostrý meč.

Příběh


Suzuki Katana 1100F má zajímavý rodokmen. Všechno to začalo koncem 1970. let. Japonští výrobci v té době vyráběli především silniční modely. Už v jiné kubaturě, ale navenek podobné.

Úplně první Katana. Foto: Youtube.com

Výrobci ze Země vycházejícího slunce neměli sportovní kola v dnes známém slova smyslu. V 70. letech začali Japonci teprve rozvíjet americký trh. V souladu s tím začali vytvářet modely, jako je křižník a vrtulník.

Bylo potřeba udělat něco nového a neobvyklého, aby to všechny překvapilo. Jejich návrháři nabídli banalitu. Musel jsem se obrátit na cizince – na německé studio Target Design.

Na nový model bylo kladeno několik požadavků:

✅ Výkon
✅ Rychlost
✅ Pohodlné sezení pro jezdce a spolujezdce
✅ Jasný a nezapomenutelný vzhled

Jako základ jsme vzali GSX-1100. Z něj Němci vyrobili stejnou Suzuki Katana, která se v druhé polovině 80. let proměnila v GSX-1100F s výkonem 136 koní. S.

Mimochodem, kolo patří do sportovně-turistické třídy. Ale jeho technické vlastnosti jsou působivé i nyní a dříve byly naprosto ohromující. Proto není divu, že na začátku sériové výroby a ještě nějakou dobu poté byl motocykl považován za nejvýkonnější a nejrychlejší na světě.

vzhled


Suzuki Katana vypadá stále docela moderně, i když krabicový design jasně ukazuje jeho stáří. Ale svého času byl vzhled motocyklu kritizován médii. Navíc předpovídali, že motorka selže.

Suzuki Katana 1100F je jako sportovní kolo, ale s pohodlnou jízdní pozicí. Foto: Youtube.com

Vše ale dopadlo přesně naopak. Suzuki Katana 1100F vzal americký trh útokem. A za první tři roky prodeje měl motocykl obecně titul „Superbike roku“.

"Katana" vypadá masivně. Motocykl byl ale svého času považován za nejrychlejší na světě, takže je to typický „vlk v beránčím rouše“. I když s takovým vzhledem je pro něj vhodnější název „tygr v masce hrocha“.

Výkonná přední kapotáž a čelní sklo účinně chrání jezdce při jakékoli rychlosti. Mimochodem, čelní sklo je zde poháněno elektricky – funguje na stejném principu jako u aut.

Suzuki Katana 1100F jako celek vypadá úplně jinak, než jak jezdí. Ve spojení s nízkou cenou na sekundárním trhu to dělá z motocyklu žádoucí koupi pro některé začátečníky.

Nedoporučuje se ale brát toto kolo jako první. Je těžký, drsný a vyloženě „zlý“. S nedostatečnými zkušenostmi je schopen tvrdě potrestat nešťastného majitele. Ale to některé nezastaví. Ne nadarmo se motocyklu říkalo Katana – přitahuje pozornost.

Palubní deska Suzuki Katana 1100F je asketická. Foto: Youtube.com

Pokud budete jezdit opatrně a budete v dobré fyzické kondici, motocykl zvládnete. Hlavní věcí je nepoddat se provokacím, a to je těžké.

Přistání


Navzdory tomu, že Suzuki Katana 1100F mnoho lidí nazývá sportovním motocyklem, je spíše turista. V souladu s tím je zde místo k sezení pohodlné, jak pro jezdce, tak pro spolujezdce. Je tam předklon, ale nezatěžuje paže.

Nohy jezdce jsou nízké, nejsou silně prohnuté – jako u klasických silničních modelů. Záda mě nebolí ani po dlouhých bězích.

Motor Suzuki Katana 1100F potěší svou monumentalitou. Foto: Youtube.com

Co se týče spolujezdce, ten takové štěstí neměl. Ale to je normální u téměř každé motorky kromě cestovních modelů a některých cruiserů.

Technické vlastnosti


Motor Suzuki Katana 1100F je legendární. Jedná se o řadovou čtyřku o zdvihovém objemu 1 127 cm3. Deklarovaný výkon je 136 koní. S.

Motor je od Jixeru, pouze upravený. Jedná se o řadovou čtyřku s chlazením vzduch-olej. Pohonná jednotka je neuvěřitelně spolehlivá, konstrukčně totiž pochází ze 1970. let.

Mimochodem, stejné motory byly skutečně instalovány na motocyklech Suzuki Bandit GSF 1200. Proto byl motor po desetiletí rozbitý. Při správné údržbě může ujet daleko přes 150 tisíc kilometrů.

Suzuki Katana 1100F má dost brzd, hlavní je nepřecenit své schopnosti. Foto: Youtube.com

Motor táhne těžké kolo, které váží 250 kg, při jakékoli rychlosti, i při nízkých rychlostech. Ve městě proto můžete jezdit pouze na první tři rychlostní stupně z pěti.

A na dálnici motorka zrychluje na 251 km/h. Navíc motocykl dosáhne hranice 200 za méně než 11 sekund.

Ale spotřeba paliva motorky s karburátorem není povzbudivá. Samozřejmě to není stejné jako v autě, ale méně než 6 litrů paliva se nevejdete, leda na dálnici v poklidném tempu. A ve městě můžete spálit desítku, pokud se budete pohybovat agresivně.

Palivová nádrž má ale 21 litrů. Benzinu vystačí minimálně na 200 kilometrů.

Převodovka je pětistupňová. Funguje to dobře – pokud má jezdec zkušenosti, tak se přepínání nevěnuje. To je vynikající funkce pro starší motocykl. Nicméně v těch letech, kdy vytvořili Suzuki Katana 1100F, inženýři vyrobili spolehlivá zařízení.

Brzdy na kole nejsou Brembo, ale na motorku jsou dostačující. Na fungování systémů je samozřejmě potřeba si zvyknout – doporučuje se nejprve vyzkoušet na prázdném parkovišti a v různých rychlostních úrovních.

Jak to jde


Ne nadarmo jsou Japonci považováni za mistry ve stavbě motocyklů. I přes hmotnost 250 kg je stabilní i v nízkých rychlostech. Je tu pocit, že kolo jede po kolejích. To samozřejmě vyžaduje servisované přívěsky.

Do města je Suzuki Katana 1100F příliš drsná. Pokud máte zkušenosti, lze to srovnat. Ne – jezdec bude trhat mezi semafory.

Ale na trati se motorka otevírá na 100%. Hlavní je nezapomínat, že na silnici jsou jiní účastníci silničního provozu a nepřekračovat povolenou rychlost. V opačném případě nebudou mít motoristé čas všimnout si „rakety“. Často proto dochází k nehodám. Řidič protijedoucího auta odbočuje doleva a jezdec na kole mu „vletí“ do boku.

Výfukový systém Suzuki Katana 1100F připomíná zvuk typických sportovních motocyklů. Foto: Youtube.com

Vyplatí se tedy koupit Suzuki Katana 1100F? Těžko říct, ale je zřejmé, že model není pro začátečníky. Motorka je na ně moc silná.

Shánění náhradních dílů na staré kolo je také pochybné potěšení. Naštěstí v Rusku existují specializované skupiny, ve kterých někteří účastníci vozí díly z Japonska.

V každém případě, než si koupíte exemplář, který se vám líbí, musíte jej pečlivě prozkoumat. V případě potřeby by měl být motocykl servisován. „Katana“, ač starý, neodpouští chyby a nezkušené lidi dokáže zranit.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Líbí se vám Suzuki Katana 1100F?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Která motorka je lepší: nová Wels Trophy nebo stará Suzuki Bandit 250?Motocykl Suzuki GSX 1100G – „Jixer“ v klasickém designu