.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Cessna 172 je lehké jednomotorové letadlo, které existuje již téměř 70 let.

Cessna 172 je lehké jednomotorové letadlo, které existuje již téměř 70 let.
Mnoho letadel, bez ohledu na výrobce, se v historii letectví proslavilo nějakými rekordy. Rychlost, výška, dynamika, dolet, kapacita cestujících. Jen málokomu se podařilo zůstat na stupních vítězů.


Bohužel, nebo možná naštěstí, pokrok je neúprosný. Technologie se vyvíjí, jsou stále lepší, spolehlivější a výkonnější. Je to tak, že během procesu úprav mnoho letadel ztrácí svou jasnou individualitu.

A jsou modely, které si nenárokují rekordy. Prostě dělají práci, pro kterou byli stvořeni. A dělají to, nutno podotknout, excelentně. Vezměte si například sovětský An-2. „The Corn Man“ je stále aktuální a je považován za legendu.

Cessna 172 – легкий одномоторный самолет, актуальный почти 70 летI takové pole stačí pro start a přistání Cessny 172. Foto: Youtube.com

Podobná letadla jsou i v jiných zemích. Například Cessna 172 je americký jednomotorový letoun, známý také jako Skyhawk. Debutoval v roce 1955 a vyráběl se do roku 2017. To je to, o čem budeme dnes mluvit.

Příběh


Cessnu 172 začali vyvíjet v první polovině 1950. let specialisté z Cessna Aircraft Company. Firma je z USA, takže jejich cíle byly v těch letech úplně jiné než v SSSR.

Letadla byla vytvořena s ohledem na skutečnost, že budou:

✅ V poptávce
✅ Soutěžní
✅ K dispozici
✅ Jednoduché a spolehlivé

A všechny tyto body se musí shodovat v jednom modelu. Poslední dva lze vyloučit kromě armády. Ale v tomto případě musíte získat kontrakt na dodávku a letadlo musí být ve srovnání s konkurencí nějak výjimečné.

Cessna 172 vypadá poněkud banálně. Foto: Youtube.com

Společnost Cessna Aircraft Company se zaměřila na civilní trh, kde si dokázala získat oblibu. Proto byl jako základ použit již hotový model Cessna 170.

Toto letadlo poprvé vzlétlo v roce 1948. Model se ukázal jako komerčně úspěšný a ukázal se jako spolehlivý. Cessna 170 je čtyřmístný hornoplošník s tříkolovým podvozkem.

Vlastnosti Cessny 172


Nejdůležitější vlastností letounu je instalace nového šestiválcového leteckého motoru Continental O-300. Jeho výkon je 145 koní.

Výrobce nový model deklaroval jako létající auto, tedy cenově dostupné. Cessna 172 je stejně jako jeho předchůdce čtyřmístné letadlo. Dovnitř se kromě pilota vejdou ještě tři pasažéři.

Nechybí ani prostor pro zavazadla. Musíte jen pochopit, že užitečné zatížení lehkého letadla je pouze 375 kg. Pokud jsou tedy na palubě čtyři lidé, můžete si s sebou vzít pouze příruční zavazadlo. A to za předpokladu, že hmotnost cestujících a pilota nepřesáhne 100 kg každého.

Designové prvky Cessny 172. Foto: Youtube.com

Plné natankování Cessny 172 – 211 litrů. To stačí k ulétnutí 1 km při cestovní rychlosti 200 km/h. Motor pracuje na 188 % svého výkonu.

Cessna 172 byla použita pro:

✅ Turistické a zábavní lety
✅ Doručování malého a lehkého, ale urgentního nákladu, korespondence
✅ Obchodní cesty letadlem

Prodej letadla začal v roce 1956. Cena základního modelu začínala na 9 tisících amerických dolarů.

Modifikace


Během výrobního procesu byly letouny Cessna 172 mnohokrát upravovány. V některých případech to umožnilo dát modifikacím nový index.

Cessna 170A se objevila v roce 1960. Hlavními rozdíly jsou ocasní jednotka, jiné směrové kormidlo s dopředným sklonem a plovákový podvozek jako doplněk ke kolovému.

Letouny Cessna 172 jsou často přestavovány na cvičné letouny. Foto: Youtube.com

Cessna 170A zdražila o 500 dolarů. Model byl žádaný především mezi bohatými lovci. Díky plovákovému podvozku mohlo letadlo přistát na vodě.

Cessna 172B se začala prodávat v roce 1961. Hlavním rysem modelu je prodloužené uchycení motoru. To bylo provedeno s ohledem na budoucnost. Nikdy nevíte, majitel si bude chtít koupit větší a výkonnější motor. A standardní tovární motor Continental O-300 se snadněji udržuje – místa je tam dost. Mimochodem, tento konkrétní model se začal jmenovat Skyhawk.

Čas plynul, letadlo pokračovalo v úpravách. V roce 1962 se objevila Cessna 172C, která dostala elektrický startér.

Právě v této modifikaci začali volitelně instalovat:

✅ Autopilot
✅ Nastavitelná křesla
✅ Další dětské sedačky v zavazadlovém prostoru

Zaměření na bohatší klientelu je již patrné. Přestože bylo letadlo stále považováno za podmíněně „lidové“. Prostě životní úroveň ve Spojených státech se do té doby zvýšila a na trhu bylo více konkurentů.

Cessna 172D Powermatic dostala nové zasklení kokpitu. Změněna byla i zadní část trupu. Ale hlavně se objevil výkonnější motor Continental GO-300E s výkonem 175 koní. S. Nová pohonná jednotka bohužel nebyla spolehlivá. Proto jsem se musel vrátit ke starému motoru.

Motory Cessna 172 jsou chlazené vzduchem. Foto: Youtube.com

Cessna 172E debutovala v roce 1964. Model se vyznačuje novou elektrickou výbavou a jinou palubní deskou. Hmotnost letounu se zvýšila, takže musel být zesílen podvozek.

Cessna 172F se objevila v roce 1965. Je považován za jeden z nejúspěšnějších v sérii. Letoun je vybaven elektrickými klapkami, zjednodušujícími ovládání. Na tento letoun dokonce upozornila armáda, která na jeho podvozku vytvořila cvičný T-41A Mescalero.

Do roku 1985 bylo vyrobeno několik dalších modelů Cessna 172 s různými písmeny v indexu:

✅H – se zkrácenou základnou a vylepšenou zvukovou izolací
✅ Dostal jsem motor Lycoming O-320 o výkonu 150 hp. S.
✅J – s novým designem kapotáže
✅K – schopný uletět až 1 km bez doplňování paliva
✅L – s trubkovým podvozkem
✅M – vybaveno novou elektronikou
✅N - obdržel motor Lycoming O-320-H2AD a 250 litrové nádrže
✅P – podobný předchozímu, ale s motorem Lycoming O-320-D2J
✅ RG Cutlass - s motorem Lycoming O-360-F1A6 o výkonu 180 hp. S.

Poptávka postupně klesala. Proto byl v roce 1985 model ukončen.

Revival


Po několik let spotřebitelé, kteří měli dost Cessny 172, používali jejich letadla. Ale postupně selhali. Už v 90. letech se začalo mluvit o tom, jak by bylo hezké vrátit model do výroby.

Nádrže na Cessně 172 jsou umístěny nahoře. Foto: Youtube.com

Ale Cessna Aircraft Company čekala až do roku 1998. Teprve poté oživili oblíbený letoun ve verzích 172R a 172S. Jejich výkon je 160 a 180 koní. S. respektive.

Na objednávku byly nabízeny dvě verze Cessny 172, které se od sebe velmi lišily. Například FR172J Reims Rocket je určena pro fanoušky vysokých rychlostí. Motor 210l. S. umožňoval pohyb cestovní rychlostí 243 km/h.

Cessna 172 Turbo Skyhawk JT-A je modifikací pro úsporné. Dostala dieselový motor o výkonu 155 koní. S.

Jaká je síla?


Mnozí stále nechápou, jak se v USA, kde je vysoká konkurence, vyráběl tak jednoduchý letoun, jako je Cessna 172, tolik desítek let v řadě, navíc byl o 13 let později na „žádost of pracovníci."

Jde o to, že model je opravitelný, spolehlivý a relativně levný. Vznikl v 1950. letech, kdy klient potřeboval jednoduché vybavení, nezatížené všemožnými zvonky a píšťalkami, které několikanásobně zvýšily náklady.

Kabina Cessny 172 je docela pohodlná, ale nijak luxusní. Foto: Youtube.com

Motory Lycoming a Continental, které byly instalovány v těchto letounech, jsou konstrukčně zastaralé, ale spolehlivé a hospodárné. Samotná Cessna 172 se snadno ovládá a nevyžaduje vysoce kvalifikované piloty.

Model je stále žádaný na ojetých trzích, včetně Ruska. Samozřejmě s přihlédnutím k tomu, že naše soukromé civilní letectví je v zásadě špatně rozvinuté.

Mimochodem, od roku 2010 Cessna Aircraft Company vyvíjí elektrickou modifikaci svého legendárního modelu. Slíbili, že sériová výroba začne v roce 2017, ale bohužel se tak ještě nestalo...

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Chtěli byste létat s Cessnou 172?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Cessna 172 a Cicada 4 - které letadlo je lepší?Cenově dostupné letectví - lehká letadla za cenu levných vozů