.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Vickers VC10 se vznesl o rok dříve než Il-62, ale už dlouho nelétá

Sledujte
Vickers VC10 se vznesl o rok dříve než Il-62, ale už dlouho nelétá
Tento slibný vývoj úzkotrupého letounu byl určen pro dálkové lety. Letoun bez doplnění paliva mohl bez problémů urazit 9500 kilometrů. Na svou dobu se ukázalo, že jde o velmi moderní technologii. Cestujícím se velmi líbil komfort kabiny a nízká hladina hluku během letu. Hlavním zaměřením britského Vickers VC10 byly transatlantické trasy. Kvůli ropné krizi v roce 1973 však ceny leteckého paliva raketově vzrostly a ziskovost těchto letadel byla ohrožena.


Faktem je, že hodinová spotřeba paliva čtyř proudových motorů Rolls-Royce 301 Conway při cestovní rychlosti dosáhla 6500 kg/hod. Jeho nejbližší konkurent, proudové dopravní letadlo McDonnell Douglas, přitom spotřeboval téměř o tunu paliva méně. Letecké společnosti za kapitalismu si takový luxus nemohly dovolit a začaly vyřazovat letadla z provozu. Ale tato letadla stále sloužila na některých letech až do roku 2013. Zároveň náš domácí Il-62 stále úspěšně létá a našich bylo vyrobeno mnohem více než našich (289 versus 54), ale to je jiný příběh. Ale o funkcích Vickers VC10 budeme podrobněji informováni na kanálu SkyShips.

Autor:

Použité fotografie: www.youtube.com

Které letadlo je podle vás lepší?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Rolls-Royce Cullinan - skutečné SUV nebo symbol statusuRolls Royce – jak se vyrábí nejdražší sériová auta na světě