.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Motocykl Honda CBF500 - v Rusku málo známý, ale neméně spolehlivý

Motocykl Honda CBF500 - v Rusku málo známý, ale neméně spolehlivý
Motocykly značky Honda jsou v Rusku milovány. Samozřejmě mluvíme o sekundárním trhu. Nová japonská kola u nás nikdy nebyla aktivně nakupována.


Jedinou výjimkou je Yamaha YBR125. Ale tohle je kolo s malou kapacitou a rozpočtem. Byl jednou. Za posledních pár let se jeho cena téměř zdvojnásobila. A vznik mnohem dostupnějšího konkurenta v podobě Bajaj Boxeru měl negativní dopad na poptávku.

Мотоцикл Honda CBF500 – малоизвестный в России, но от этого не менее надежныйHonda CBF500 vypadá jako klasika s trochou sportovního designu. Foto: autor

Proto se motocykly v Rusku prodávají a nakupují především na trhu s ojetinami. A ani nové levné čínské modely statistiky příliš neovlivňují. Kola z Říše středu se totiž často berou jen na jednu nebo dvě sezóny a pak se přechází na „japonská“, i když hodně ojetá.

Něco málo o CB a CBF


Motocykly Honda řady CB jsou mezi námi dobře známé. Jedná se o klasická silniční kola, bez přílišného množství plastu. Tajemstvím jejich popularity v Rusku je jejich vzhled, připomínající sovětské modely jako planeta Iž nebo Jupiter páté série. Nostalgie je taková – někdy to chce návrat do mládí.

Nejoblíbenějšími motocykly řady jsou modely se zdvihovým objemem od 400 do 1 cm300. Sní o velké kubaturě, ale „čtyřstovky“ jsou mnohem dostupnější.

Pokud jde o CBF, máme je zastoupeny především modely s 600 a 1 000 „kostkami“. Jen málo lidí v Rusku ví o takovém kole, jako je Honda CBF500. Často si ho ale můžete pořídit za cenu CB400.

Náklady na Honda CBF500 v Rusku začínají od 340 tisíc rublů. Je to proto, že jich je málo. Když budete hledat, najdete kopie mnohem levněji, protože model u nás není vůbec oblíbený. A dražbu nikdo nezrušil.

Zepředu vypadá Honda CBF500 jako sovětské klasické motocykly. Foto: autor

Honda CBF500 se vyráběla v letech 2004 až 2007. Model nebyl zvlášť žádaný. A nebylo vyrobeno s cílem porazit kupce. Prostě obyčejná levná motorka střední velikosti.

Model byl vyroben v Japonsku, ale pouze pro zahraniční trhy. Podle plánu se jedná o ekvivalent Hondy SV400.

Kolo je určeno pro:

✅ Začátečníci
✅ Kurýři
✅ Ti, kteří potřebují levný motocykl na přepravu

Samozřejmě, pokud jde o maximální úspory, je lepší obrátit svůj náročný pohled na mlýn malých kubaturních modelů. Obvykle jsou ale příliš pomalé a často vypadají neatraktivní.

vzhled


Honda CBF500 vypadá jako typická pro klasickou silniční motorku. Minimum plastu, kulatý světlomet, malá kapotáž sloužící spíše jako dekorativní prvek.

Výfukové potrubí Hondy CBF500 naznačuje nějakou sportovní podstatu. Foto: autor

Nenáročný milovník klasiky najde v této motorce vše, co má rád. Estét si okamžitě všimne prvků, které jsou u silničních modelů neobvyklé. Například sedačka se zde skládá ze dvou částí. A jeho tvar je úplně stejný jako u kol ve sportovně-turistické třídě.

Tlumič také není zvednutý tak, jak je typické pro silniční modely. Obecně se výrobce snažil potěšit všechny najednou, ale s důrazem na klasiku. Výsledek není špatný, pokud nenajdete chybu.

A pro ruské reálie je nejdůležitější, že motorka je větší než Honda CB400, která je stále určena pro domácí japonský trh. Je tedy vhodný i pro jezdce s nadprůměrnou výškou. Není to samozřejmě ideální, ale rozhodně bude pohodlnější než CB400.

ergonomika


Motocykl má klasické sezení. To znamená, že máte rovná záda. Výška sedla je na výšku 182 cm trochu nízká O další centimetr a půl vyšší by se nedalo postavit.

Ale pro začátečníky to bude určitě plus. V kombinaci s nízkým těžištěm přispívá tato jízdní poloha ke stabilitě kola.

Palubní deska Hondy CBF500 je sice asketická, ale dokáže vyvolat nostalgii. Foto: autor

Dělené sedadlo dává jasně najevo, že cestující nejsou na motocyklu Honda CBF500 vítáni. Je pro to vyhrazená oblast. Není to tak spartánské jako na sportovních motorkách, ale je těžké ujet více než 50 km bez zastavení.

Spolujezdec má ale po stranách madla, za která se drží. Navíc je pod sedadlem přihrádka na rukavice.

Ale jezdec je docela pohodlný. V každém případě, pokud se chystáte na dálkovou cestu, je lepší se o sedačku starat předem. Ideálně ho vyměňte nebo si pořiďte alespoň silikonové podložky.

Přístrojová deska je asketická - skládá se ze dvou číselníků pro rychloměr a otáčkoměr. Vypadá klasicky, ale má pár zjevných nedostatků.

Na palubní desce není:

✅ Palivoměr
✅ Indikátor zařazeného rychlostního stupně
✅ Taky hodin je málo

Ale na tachometru bylo místo pro číselník teploty motoru. Ten je chlazený kapalinou, takže se bude těžko přehřívat.

Standardní sedadlo Hondy CBF500 není příliš pohodlné. Foto: autor

Standardní ochrana proti větru vůbec nepomáhá. Možná to s výškou 165 cm nějak jde, ale i pro tohle se musíte sehnout. Ukazuje se, že je pohodlné jet do cca 110 km/h, pak začne překážet vítr.

Motor a převodovka


První věc, kterou musíte o motoru Honda CBF500 vědět, je, že je spolehlivý jako většina pohonných jednotek této japonské značky. To ale neznamená, že při kontrole motocyklu nemusíte poslouchat motor.

Pokud uslyšíte nějaké cizí zvuky, jako je chrastění a zvonění, je to důvod k odmítnutí nákupu. A samozřejmě zkušební jízda by měla prokázat hladkou trakci motocyklu. Potenciální kupec možná nesmí za volant, ale majitel pravděpodobně odmítne jízdu jako spolujezdec.

Motory Honda jsou většinou spolehlivé a tento motor není výjimkou. Foto: autor

Motor je dvouválcový, řadový. Znovu se objevují asociace s Iž Jupiterem nebo Jawou. Honda CBF500 má navíc napájení karburátoru. Pouze čtyřtaktní motor, a dokonce kapalinou chlazený.

Pracovní objem – 499 cm3, výkon – 57 l. S. Zapalování je elektronické a motorka se samozřejmě startuje tlačítkem.

Motor je pružný a nevykazuje žádné náhlé zdvihy. Samozřejmě musíte pochopit, že se nejedná o čínské malokapacitní auto, ale o plnohodnotnou „pětistovku“. Trakce je plynulá v celém rozsahu otáček.

Motor je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou. Pokud je v pořádku, převodové stupně by měly cvakat snadno a přirozeně, jak se na jednotky Hondy sluší.

Na první se můžete pouze rozjet - je velmi krátká. Ve městě obvykle používají od druhé do čtvrté - to stačí. Poslední dva rychlostní stupně jsou již pro dráhu.

Další výkonnostní charakteristiky


CBF500 má řetězový pohon na zadní kolo. To znamená, že se bude muset pravidelně čistit a mazat.

Honda CBF500 má vpředu pouze jeden brzdový kotouč. Foto: autor

Světlá výška motocyklu může být podle roku výroby buď 130 nebo 140 mm. Čili Honda CBF500 se do terénu moc nehodí, ale pokud opravdu chcete, tak můžete.

Kolo má kotoučové brzdy. Svým objemem a mohutností stačí. Jedinou výhradou je, že není zcela jasné, proč je vepředu pouze jeden disk. Zřejmě se rozhodli, že pro motocykl, který je umístěn jako rozpočtový, není druhý potřeba.

Mnoho Honda CBF500 má ABS. Ani ne – tato možnost byla za poplatek doplňková. Jsem rád, že většina prvních majitelů si dala záležet na své bezpečnosti a ještě si připlatila za ABS.

Vpředu má Honda CBF500 běžnou teleskopickou vidlici se zdvihem 120 mm. Při kontrole dávejte pozor, aby neprosakovala a nejezdila po nerovném povrchu. Vzadu je monos tlumič se zdvihem 125 mm a nastavitelnou tuhostí.

V pohybu


Honda CBF500 působí spíše jako městské kolo. Díky nízkému těžišti se s ním snadno manévruje v provozu. A přispívá k tomu motor s plynulým zátahem v celém spektru otáček.

Neříkám, že motorka je rychlá, ale na semaforech předbíhá 90 procent aut ve městě. Na dálnici má motor dostatek síly, ale pouze pokud se pohybujete v souladu s dopravními značkami. Akcelerace je svižná do 130 km/h, pak se kolo zadrhne.

Objem nádrže 19 litrů potěší milovníky dlouhých výletů. Foto: autor

Spotřeba ve městě je kolem 6 litrů, na dálnici se setkáte se 4. Je potřeba ale jet rychlostí 90 km/h. Palivová nádrž je ale velká. Jeho objem je 19 litrů.

V důsledku toho lze poznamenat, že Honda CBF500 je dobrou náhradou za starý CB400. Jediná škoda je, že motorka je vzácná. Je ale konstrukčně jednoduchý, takže jej lze samostatně opravit.

Kolo je vhodné pro začátečníky nebo ty, kteří potřebují spolehlivé vybavení s „hladkým“ charakterem.

Autor:

Použité fotografie: Foto autor

Jste připraveni uvažovat o koupi Hondy CBF500?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Bajaj Boxer 150 - indický s japonskou spolehlivostíBajaj Pulsar - vyberte si levný, ale stylový a spolehlivý motocykl