Třípatrová výletní loď "Rus the Great"

Spolupráce v rámci obchodní organizace minulého RVHP byla poměrně úzká. A to nejen ve vztahu ke spotřebnímu zboží, ale i všemožnému vybavení. Navíc toto číslo zahrnovalo zem dopravajak železniční, tak říční.


Jestliže v prvních dvou typech zařízení bylo Československo a Maďarsko považováno za přední partnery SSSR, pak ve třetím případě bylo vše úplně jinak. Dvě z technicky nejvyspělejších zemí východní Evropy totiž neměly vůbec přístup k moři. Z tohoto důvodu zde montáž vodní dopravy nebyla možná.


Stále však existoval stát známý tehdy jako NDR (neboli východní Německo). Právě s tímto partnerem jsme spolupracovali na „námořních otázkách“. A jeden z plodů takového spojení bude v naší dnešní recenzi.

Loď pojmenovaná po Hrdinovi Sovětského svazu

Od roku 1953 po dobu osmi let německá strana pracovala na zakázce připravené Ministerstvem říční flotily RSFSR na výrobu říčního vybavení pro naši zemi. Montáž se konala v loděnici ve městě Wismar, které tehdy patřilo NDR.

Plavidla sestavená pod t. zv projekt 588, byly určeny k práci na hlavních lodních tepnách sovětské země. Za celou dobu bylo na území SSSR dodáno 49 jednotek říční dopravy. Jedním z posledních byl třípodlažní „General N.F. Vatutin“, sestavený v roce 1960.


Od samého počátku zůstala loď bezejmenná, tzv. postup pojmenování patří koncovému uživateli. Sovětští představitelé se rozhodli zachovat jméno válečného hrdiny a generála, který zemřel v roce 1944. Poté byla loď poslána k dispozici společnosti Volga Shipping Company. Později byl přidělen do říčního přístavu Nižnij Novgorod. Další provoz zařízení vypadal asi takto:

✅ do konce 70. let - turistické lety z Leningradu
✅ 1981-1994 (kromě 1991) – Moskva – Rostov na Donu
✅ 1991 - práce na sanitní lince N. Novgorod - Astrachaň

Výše uvedené ukazuje, že loď byla velmi intenzivně využívána pro turistické účely. To na jednu stranu zajistilo šetrný chod, na druhou stranu nasbírané kilometry nemohly beze zbytku projít. Navíc se v 80. letech rozhodli uspořádat na palubě muzeum věnované muži, jehož jméno loď nesla více než dvě desetiletí. Za tímto účelem nadšenci shromáždili mnoho exponátů:

✅ fotka s N. Vatutinem
✅ kopie generálových dopisů
✅ další archivní dokumenty

V polovině 90. let se situace v zemi změnila, mnozí se o muzeum přestali starat. A životnost plavidla se blížila k hranici 25 let. Všechny tyto body dohromady vedly k tomu, že loď byla dočasně položena v roce 1994.

Jak se „generál N.F. Vatutin“ proměnil ve „Velkou Rus“

A tento výpadek trval téměř dvě desetiletí, po kterých se noví majitelé rozhodli starou konstrukci oživit. Zkoumání specialistů ukázalo, že všechny hlavní prvky a funkce plavidla jsou v uspokojivém stavu, takže docela podléhá modernizaci. Během tohoto procesu byly provedeny následující činnosti:

✅ modernizace celkového designu lodi
✅ výměna technicky vadných prvků
✅ převod do třídy M-PR

To bylo nezbytné k tomu, aby rejstřík řek umožnil obnovenému plavidlu částečný přístup k moři (zátokám). To umožnilo rozšířit spektrum budoucího turistického a zábavního využití lodi. Veškeré práce probíhaly od roku 2010 po dobu tří let.



Rozhodli se tedy ospravedlnit 4,453 milionu rublů vynaložených společností Express Tour na nákup tohoto dopravního letadla (plus náklady na nové vybavení). Všechny práce probíhaly v Permu po dokončení loď obdržela oficiální registraci jako třípodlažní osobní loď. Zde jsou zátoky, do kterých by mohl jít:

✅ Taganrog (do roku 2018)
✅ finština (do roku 2019)
✅ Oněžský záliv Bílého moře

Toto je jediná cesta, kterou má dnes „Velká Rus“ k dispozici ke vstupu do moře. Zahrnuje Archangelsk, Yeisk a oblast Solovki. Na výše zmíněné ostrovy tedy vede přímá cesta. Lety provozuje společnost Rusich Cruise Fleet.

Technické změny a ukazatele lodi

Odborníci ujišťují, že ze staré konstrukce se dochovaly pouze rámy. Ale uspořádání vnitřního prostoru bylo modernější a útulnější. To také ovlivnilo paluby, trysky a plátování. Přijaté vybavení a vylepšený pohon. Zde jsou jeho charakteristiky:

✅ celková délka - 95,6m
✅ šířka plavidla – 13,5m
✅ kapacita – 196 cestujících
✅ výtlak „Velké Rusi“ – 1557 tun
✅ ponor - 2,44m

Přestože všechny lodní kajuty mají nucenou klimatizaci (typ fan coil), pro ty, kteří ji chtějí doplnit přírodním vzduchem, to nebude jednoduché. Ostatně možnost otevřít okna je k dispozici pouze v luxusních kajutách.


Turisté v nich ale rozhodně mrznout nebudou: vybavení bylo rekonstruováno s ohledem na budoucí provoz v chladných vodách Bílého moře (volitelně - zimní hotel). Chatky poskytují i ​​další civilizační vymoženosti:

✅ ledničky
✅ televizory
✅ koupelny

Wi-Fi na palubě se ale neosvědčilo, a tak se cestující budou muset spolehnout pouze na svůj mobilní internet. Situace s doplňkovými výlety nabízenými v rámci vodní plavby nevypadá příliš optimálně. Nejen, že jsou samy o sobě dost drahé (budete si muset připlatit zvlášť), ale také obnáší mnoho hodin cestování autobusem.

Ale pokud jde o možnosti ubytování, je zde velmi široká škála možností. Pro téměř dvě stovky hostů je připraven osobní prostor nejen na hlavní palubě, ale i na střední, spodní a lodní palubě. Samozřejmě s rozdílem ceny a komfortu cestování.


Standardní kajuty jsou vybaveny samostatnými samostatnými lůžky, s vestavěným malým stolkem a šatní skříní. To vše doprovází kombinovaná koupelna skromných rozměrů a přísně omezený počet zásuvek pro nabíjení domácích spotřebičů. V luxusní verzi je vše o řád vyšší a pohodlnější.

Na palubě je ale pouze jedna taková kabina. Stejně jako třílůžkový pokoj. Zbytek byl rozdělen následovně: 1-sedačky - 5 jednotek, zbylých 88 jednotek - dvoulůžkové. Pro potřeby cestujících byla poskytnuta poměrně prostorná konferenční místnost a stálý salonek-restaurace.

Progresivní renovace

Navzdory některým nepříjemnostem se většina uživatelů shodla, že „Rus the Great“ je vhodný pro krátké i dlouhé cesty při zachování vysoké úrovně pohodlí. Navíc do roku 2022 byly na lodi provedeny plánované opravy s převybavením některých konstrukčních prvků.


Tento seznam zahrnoval otevírací okna na palubě lodi, nové koberce a nábytek v kajutách. To vše bylo vyrobeno z materiálů odolných proti vlhkosti, včetně nočních stolků a skříní. Rozhodli se také zvýšit komfort cestujících výměnou postelí za vyšší analogy. To vše slouží jako záruka, že loď bude pokračovat ve svém úspěšném provozu i v budoucnu.