.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Nissan President druhé generace – kdy japonská značka vyráběla plnohodnotnou prémii

Nissan President druhé generace – kdy japonská značka vyráběla plnohodnotnou prémii
Nissan v Rusku zastupují především levné vozy a vozy střední třídy. Značka má také vynikající a dokonce legendární modely, jako je Patrol. Toto SUV je dobře známé v úzkých kruzích domácích off-roadových nadšenců.


Nissan vyrábí i sportovní vozy. U nás o nich ví jen málo lidí kvůli jejich vysoké ceně a nedostatku všestrannosti. Legendou je ale také řada Z.

Pokud jde o velké sedany, Nissanu se příliš nedaří. V Rusku je jediná věc více či méně populární Maxima, ale tento model nebyl nikdy populární.

Nissan President второго поколения – когда японский бренд выпускал полноценный премиумPředpokládá se, že největší sedan od Nissanu je Maxima. Foto: Youtube.com

Ale nějak si nikdo v Rusku okamžitě nevzpomene na prémiové sedany Nissan. Ano, i když o tom přemýšlíte, je nepravděpodobné, že vás napadne něco jiného než Maxima. A tento model v žádném případě nedosahuje prémiové úrovně.

Ale prezident Nissan jeden měl. Tento velký sedan se vyráběl v letech 1965 až 2010 a během této doby nahradil pouze čtyři generace. Vůz byl vyroben pro domácí trh, i když byl nabízen i v USA. Ale pod jinou značkou a teprve od třetí generace.

Dnes recenzujeme Nissan President II. Velmi zajímavý model, který je v Rusku téměř nemožné sehnat. Máme však pár aut, díky fanouškům japonských klasik z minulých let.

Příběh


Vše začalo v polovině 1950. let, kdy se Nissan začal zblízka poohlížet po segmentu prémiové třídy. A japonská značka nemířila na byznysmeny. Ne, plánovali vydat model jako Cadillac, Mercedes-Benz nebo dokonce Rolls-Royce. A aby na něm mohli jezdit zástupci vedení země a císařské rodiny.

Diskrétní, impulzivní a aristokratický – to je Nissan President II. Foto: Youtube.com

Začátek ale udělala značka Prince s modelem Gloria. Byla to ona, kdo v roce 1959 zaujal japonského císaře a stal se jeho oficiálním vozem.

Nissan koupil značku Prince v roce 1966. Proces fúze ale začal o něco dříve. Proto v roce 1965 vydali svůj model President.

Nový vůz získal schválení od vládních agentur, včetně ministerstev. Proto se na něj nevztahovala omezení týkající se:

✅ Délka
✅ Šířka
✅ Výkon a objem motoru

Mimochodem, japonský sedan měl standardně „skromný“ třílitrový motor. Dražší verze už měly pod kapotou V8.

Druhá generace Nissan President debutovala v roce 1973 a vyráběla se do roku 1990. Vůz dostal výkonnější a větší motor V8 a stal se delším.

Kvalita sestavení vozu Nissan President je úžasná, stejně jako pozornost věnovaná detailům. Foto: Youtube.com

Všimněte si, že třetí generace debutovala v roce 1990 a čtvrtá v roce 2003. Poslední byla konečná. V roce 2010 byl model oficiálně stažen z výrobní linky.

vzhled


Po tak hlasitých prohlášeních, jako auto navržené speciálně pro císařskou rodinu, od Nissanu President II očekáváte něco jako sovětské limuzíny ZIL nebo alespoň Čajku. Nic takového - auto je docela skromné.

Má samozřejmě většinu společných vlastností, které jsou těmto modelům vlastní, ale nic víc. Nissan President se nezdá masivní, je rychlý. Ale ne jako „Chaika“ GAZ-13, vypadá to spíše uvolněněji. Japonský model má jistou drzost, podobně jako americké muscle cars.

Maska chladiče Nissan President se třpytí chromem. Foto: Youtube.com

Každý z vozů má své sériové číslo. Mimochodem, bylo vyrobeno pouze 300 kusů s levostranným řízením.

Mezi vnějšími prvky stojí za zmínku zpětná zrcátka na předních křídlech, milovaná japonskými automobilovými designéry těch let. Chromované lemy dveří tak trochu připomínají Volhu. Japonské auto je ale vyrobeno s naprostou přesností - všechny mezery jsou perfektně seřízeny.

Stojí za zmínku, že standardní kola na Nissan President jsou pouze R14. Ale nevypadají směšně. Za prvé, japonští návrháři „viděli krásu“ a bylo nepravděpodobné, že by byli finančně omezeni. Nejedná se tedy o čínský moderní model, který bylo nutné sestavit z toho, co bylo k dispozici.

Za druhé, pneumatiky mají vysoký profil - to harmonicky zapadá do vzhledu Nissan President. A za třetí, tento rozměr pneumatiky je dán praktičností. Auto je schopno jezdit po špatných silnicích vysokou rychlostí. Vše je samozřejmě podmíněno a neměli byste očekávat, že SUV bude mít terénní schopnosti manažerského sedanu.

Salon


Uvnitř se Nissan President dodává ve dvou hlavních verzích. První a nejčastější jsou vozy pro domácí japonský trh s pravostranným řízením, resp.

Žádné plastové vložky - pouze přírodní dřevo. Foto: Youtube.com

Tyto vozy mají mnohem bohatší výbavu. Například všechna okna, včetně oken, jsou elektrická. Úpravy s levostranným řízením mají pouze mechanické „zákruty“.

Ano, je těžké porozumět Japoncům. Třeba v SSSR posílali všechno nejlepší do zahraničí, prý ať vidí, jaká luxusní auta vyrábíme. A obyvatelé Země vycházejícího slunce naopak Nissan President s levostranným řízením uskromnili. A připomínáme, že byly určeny především pro zahraniční ambasády.

Nebo je to možná správně? Proč se chlubit svým bohatstvím? Také si budou myslet, že jejich život je příliš dobrý...

Co se týče designu interiéru všech vozů, bez ohledu na umístění volantu, je jednoznačně kopírován z modelů americké výroby. Jsou přítomny všechny hlavní příznaky:

✅ Obrovský, ale zároveň úzký „volant“
✅ Řadicí páka na sloupku řízení
✅ Lineární rychloměr
✅ Ruční hodiny

Interiéry většiny Nissanů President druhé generace nejsou vůbec kožené, jak je u Němců a Američanů zvykem. Sedačky jsou čalouněné textilií - přírodní vlna a hedvábí. Pro levostranné řízení byl přidělen pouze velur, ale jsou také měkké a pohodlné, i když bez elektrických úprav.

Sedadla Nissan President připomínají spíše křesla. Foto: Youtube.com

Textilní interiéry ve starých prémiových autech jsou typickým japonským prvkem. Dělali to tak dlouho, dokud se evropské země a USA nestaly hlavními trhy – museli se přizpůsobit jejich pravidlům.

Zadní řada na první pohled vypadá jako velká a prostorná „pohovka“. Jsou tam ale jen dvě místa – pro šéfa a jeho partnerku, soudružku nebo manželku. Není potřeba, aby se reprezentativní lidé shlukovali – to není dáno jejich postavením.

A jako obvykle je zadní řada s pravostranným řízením elektricky nastavitelná, což vám umožňuje dokonce zaujmout polohu vleže pro odpočinek. Vozy s levostranným řízením takovou funkci nemají.

Navzdory let má druhá generace Nissan President klimatizaci v jakékoli konfiguraci. A ne jednoduché, ale dvouzónové.

Technické vlastnosti


Luxusní japonský sedan byl vytvořen k obrazu a podobě podobných vozů z USA. Ale není založen na rámu - je to monokoková karoserie. Ale ráhna běží po celé délce a jsou pevné. Takže pokud jde o sílu, Nissan President není horší než jeho slavní evropští „spolužáci“.

Jedná se o vstřikovací úpravu motoru V8. Foto: Youtube.com

Délka vozu je 5,3 metru. Auto má pohon zadních kol, jak se na prémiový sedan těch let sluší.

Pod kapotou jsou dvě pohonné jednotky. Základní motor, který je vzácný, je 3,0litrový řadový šestiválec. Tento motor s výkonem 125 koní je obzvláště žádaný. S. Nepoužil jsem ho, takže v roce 1977 byl z modelové řady odstraněn.

Druhou pohonnou jednotkou, která je mnohem běžnější, je V8 o objemu 4,4 litru a výkonu 200 koní. S. Nejprve byl tento motor karburátorový, poté dostal distribuované vstřikování paliva. Síla se nezměnila.

Mimochodem, motor V8, známý jako Y44, byl instalován pouze na prezidenta. Výroba je zřejmě příliš drahá.

Převodovky u druhé generace Nissanu President jsou většinou automatické. Do roku 1977 byly vozy standardně vybaveny manuální převodovkou. Ale pouze ve spojení s 3,0litrovým motorem.

Nissan President II na silnici doslova plave. Foto: Youtube.com

Odpružení sedanu je v souladu s duchem doby – vpředu dvojitá lichoběžníková pružina, vzadu odpružená náprava. Obecně platí, že Nissan President II je podle moderních standardů jednoduché auto.

Ale vzít takové auto a zrestaurovat ho je úkol pro bohatého člověka. Samozřejmě není těžké vyrobit ani „hotovou“ kopírovací jednotku. Bude to ale bledá napodobenina Nissanu President.

Je lepší obdivovat auto zrestaurované někým jiným. Ale vidět ho v Rusku se pravděpodobně nestane náhodou. Takových Nissan President II je u nás sotva tucet.

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Líbí se vám Nissan President II?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Nissan Patrol VI - stojí za to zaplatit 1,5 milionu za toto SUVNissan Patrol Y61 - poslední opravdový "tulák" v sérii