.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Clenet Coachworks: kupte si křišťálový popelník – získejte auto jako dárek

Clenet Coachworks: kupte si křišťálový popelník – získejte auto jako dárek
Vše bylo samozřejmě přesně naopak. Každý kupec vozu dostal kuřácký atribut vyrobený z nejčistšího irského olovnatého skla z Waterfordu. Drahý, jemně řezaný předmět je exkluzivní funkcí, kterou vymyslel výrobce stejně exotických aut.


Jméno vynálezce, veselého člověka a veselého dobrodruha je Alain Klenet. V segmentu automobilového průmyslu zvaného „neoklasicismus“ zanechal estét francouzského původu výraznou stopu. Projdeme kolem?

Neoklasika: co to je


V širokém smyslu tento termín označuje styl v umění, literatuře, architektuře, kdy se kreativní jedinci inspirují díly minulých epoch. Nové čtení starého.

Компания Clenet Coachworks: купите хрустальную пепельницу – автомобиль в подарок První auto Alaina Klena. Foto: YouTube.com

Výše uvedené platí stejně pro strojírenství. Ale s dodatkem: „dlouho pryč“ bylo asi před 30-40 lety. Neexistuje žádná jasná hranice mezi klasikou a modernou, stejně jako samotná definice „klasického vozu“ je nejasná. Vše je podmíněné. Američané považují vozy vyrobené v letech 1925 až 1948 za Full Classic. Němec nalepí status Oldtimer na každé auto starší 30 let.

Uvažujeme jednodušeji: ty krásné, pompézní, oslnivé dlouhé kalhoty se stovkou chromu, s propracovaným designem jsou pro nás klasikou. Stylistický směr se zdá být obecný, ale individualita každé značky je jasně viditelná. Věříme, že inspirací pro tyto stroje je neoklasicismus, aniž bychom však tvrdili, že je to konečná pravda.

Studebaker Brookse Stevense z roku 1963. Foto: YouTube.com

Zakladatel nového směru v automobilovém průmyslu se nazývá nezávislý průmyslový designér Brooks Stevens. V roce 1963 vytvořil společnost Excalibur a na autosalonu v New Yorku projevil kuriozitu. Vzal jsem standardního Studebakera o výkonu 190 koní a „oblékl“ Mercedes-Benz SSK 1928 do starodávných podob. Výsledkem bylo ikonické auto s moderní interpretací.

Bručouni a pesimisté pohrdavě a sprostě kroutili rty a auto kategoricky označili za falešné. Těch je naštěstí málo. A neradikální petrolheadi, k nimž se počítáme, radostně křičeli: "Neoklasika!"

Alain Klenet patřil mezi ty, které uchvátila krása neobvyklých vozů. kdo to je?

Biografie Klene: začátek cesty


Ten chlap se narodil ve Francii se stříbrnou lžičkou v ústech: jeho otec provozoval velkou síť prodejců automobilů. Nebyli chudí. Alain vyrůstal obklopen mechanismy, značkami, v atmosféře obchodu a rušného byznysu.

Alain Klenet v Los Angeles. Foto: YouTube.com

Není divu, že se auta stala mladíkovou vášní. Vyučil se autostylistou. A inženýrská vlna byla zjevně v krvi. V roce 1965 postavil 20letý mladík svůj první model.

Přesněji zmodernizoval Fiat 600 a z pomalu se pohybující želvy vytvořil 150rychlostní vůz. Taky jsem to se ziskem prodal. Bylo dost peněz na letenku do Ameriky, kde Klene viděl vyhlídky a doufal, že plně uplatní své schopnosti. Otec syna podpořil, dal mu nějaké peníze a poslal ho do zámoří.

V Americe


Díky otcovým konexím a vlastnímu podnikatelskému duchu dostal snílek práci v American Motors. Pracoval jako junior stylista. Spřátelil se se synem generálního ředitele Willardem a setkal se s jeho otcem Georgem Romneym. Miliardářská rodina měla ve Státech vliv. Později se jeho přítel z mládí Willard utkal s Barackem Obamou v prezidentských volbách. Ztraceno, jak si pamatujeme.

Clenet Roadster model 1975. Foto: YouTube.com

Francouz zkrátka okamžitě úspěšně zapadl do americké vysoké společnosti. Klene, nespokojený s firemní politikou společnosti, pro kterou pracoval, se přestěhoval do Los Angeles v Kalifornii, aby se stal samostatně výdělečně činným podnikatelem. Faktem je, že v té době viděl mimořádného Studebakera Brookse Stevense a ocenil vzrušení a poptávku po autě. Rozhodl jsem se jít stejnou cestou.

Vlastní firma a první auto


Technicky bylo jednodušší organizovat průmyslovou výrobu automobilů ve slavné Santa Barbaře. Zde si „brouzdaliště“ pronajalo hangár a v roce 1975 otevřelo po něm pojmenovanou společnost – Clenet Coachworks.

Rychle sestavil tým stejně smýšlejících lidí. Mezi jeho kamarády byl chytrý mechanik Alfred Dimora (vzpomeňme na tohoto soudruha). První věc, na kterou Alain Clene zamířil, byl luxusní Lincoln Continental.

Muzejní rarita – série Clenet Roadster 1. Foto: YouTube.com

Mladý výrobce uzavřel smlouvu s Ford Corporation na dodávku podvozků, motorů, odpružení a 3stupňových automatických převodovek. Práce byly v plném proudu. Nebyl dostatek smluvních komponentů, a tak nově ražený podnikatel jednoduše koupil Continentaly od okolních prodejců a rozebral je na komponenty a sestavy. Nejprve se vůz jmenoval Clenet Continental. Toto jméno se objevuje v rané marketingové literatuře. Později to ale změnili na Roadster.

Recenze Clenet Roadster Series 1


Auto dopadlo dobře. Namáhaná část roadsteru byla vyrobena ručně ze sklolaminátu. Dvoje dveře, stejný počet míst v kabině. Navenek vůz vypadal spíše jako předválečný Rolls-Royce, takže bylo obtížné určit, čí je to kopie. Navíc dárcem panelů karoserie (dveře, rám čelního skla) byl britský model MG Midget z let 1929-1932.

Mřížka chladiče Lincoln a složitá přední optika řady Clenet Roadster 1. Foto: YouTube.com

Ano, dlouho jsme se zdrželi používání slova „kopírovat“. Ale abych byl upřímný, výtvor Alaina Clene nebyl nic jiného než replika. Budeme se však tvrdošíjně držet termínu „neoklasicismus“. Koneckonců, ať to nazvete jakkoli, krása auta tím neutrpí.

Ke cti výrobce nechal beze změny masku chladiče Lincoln, složitou na výrobu, složitou, působivou. Podběhy roadsteru jsou samozřejmě konstrukčně odděleny od karoserie. Křivky předních křídel jsou ladné a hladké.

Současníky zaujaly široké stupačky a vzadu mohutná platforma pro rezervní kolo. Zaujala mě také starožitná měkká skládací střecha a archaické chromované výfukové potrubí vybíhající mimo karoserii.

Motorový prostor Clenet Roadster série 1. Foto: YouTube.com

Pod kapotou, která se otevírala z boku, byl motor Ford V8 s následujícími vlastnostmi:

✅ Objem - 6,6l
✅ Výkon - 166 litrů. S.
✅ Maximální točivý moment – ​​433 N*m

A. Klene přísně dodržoval kurz vysoké kvality. Slícování dílů bylo dokonalé. Interiéru dominovala kůže a anglické vlněné koberce. A ano, na středovém tunelu byl křišťálový popelník – charakteristický znak společnosti. Dekorativní prvky byly vynalezeny nezávisle.

Výbava první série vozů zahrnovala: klimatizaci (u pavouka důležitá věc!), tempomat, audiosystém poslední generace. Instalovali jsme posilovač řízení, podtlakový posilovač brzd a naklápěcí řízení.

Osudy Roadsteru


Vzhledem k náročnosti výroby byla cena modelů vysoká – 29 500 dolarů nebo 150 tisíc při kurzu 20. let našeho století. Lincoln Continental stál 2,5krát méně. O pár let později se Clenet Roadster série 1 již obchodoval za 6krát dražší. Ale četné nuly na cenovce kupujícího neodradily: v 70. a 80. letech přišla do módy antika.

Dashboard série Clenet Roadster 1. Foto: YouTube.com

První klient společnosti přispěl k příznivé obchodní a obchodní prosperitě. Ředitel populární televizní a rozhlasové společnosti CBS na produkt nevědomky vytvořil reklamu. Dalším kupcem byl jordánský král a následovali idoly mládeže: Sylvester Stallone, Julio Iglesias, Farrah Fawcett a další celebrity.

Takže všechno šlo dobře. Vyrobili 252 kopií, které se energicky prodávaly po celém světě. Život byl bez mráčku, veselý, plynulý v blahobytu a slávě. Náš fešák potkal nejlepší holku v Americe. Oženit se.

Pak už vše nešlo podle plánu. Černý pruh, kde bychom bez něj byli? Zrada přítele, zrada manželky, méně úspěšné modely řady 2 a 3, krach firmy... Jedním slovem „Santa Barbara“. Ale o tom více v našem dalším článku. Nenechte si ujít!

Autor:

Použité fotografie: youtube.com

Do jakého „žánru“ byste zařadili model Clenet Roadster série 1?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Clenet Series III Asha – luxus 30. let v balení 80. letWilliams FW15C: nejpokročilejší vůz Formule 1