.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Sovětský traktor MTZ-142 - nástupce MTZ-80, který se nikdy nestal sériovým

Sovětský traktor MTZ-142 - nástupce MTZ-80, který se nikdy nestal sériovým
Traktor MTZ-80 se začal sériově vyrábět v roce 1974. Model se ukázal jako mega-populární a prodával se ve velkém množství nejen po celém Sovětském svazu, ale také daleko za jeho hranicemi.


Mimochodem, MTZ-80 se stejně jako verze s pohonem všech kol s indexem 82 stále vyrábí. Minsk Tractor Plant přežil a dokonce se rozvíjí.

V moderní řadě MTZ existuje mnoho zajímavých modelů různých tříd. Ale v SSSR byly problémy s rozmanitostí. Proto byly koncem 70. let sovětské traktorové podniky pověřeny výrobou nového, výkonnějšího zařízení.

Советский трактор МТЗ-142 – преемник МТЗ-80, так и не ставший серийнымJe těžké říci, kolik MTZ-142 bylo vyrobeno, ale není jich mnoho. Foto: problembo.com

Tak se objevil MTZ-142 - traktor o výkonu 150 hp. S. Dnes vám povíme o nelehkém a až trochu tragickém osudu tohoto modelu.

Příběh


Konstruktéři závodu na výrobu traktorů v Minsku už v polovině 1970. let pochopili, že země potřebuje nové vybavení. Ale v těch letech úspěšná hvězda MTZ-80 a jeho verze MTZ-82 s pohonem všech kol jasně zářila.

Shora nebyly zadány žádné úkoly, ale inženýři z jiného podniku, Minsk Motor Plant, již začali pracovat na novém motoru traktoru o výkonu 150 koní. S. Na konci 1970. let ještě přesně nevěděli, kam půjde. Možná pod kapotou MTZ-82, nebo možná plánovali vyvinout nový model.

V každém případě bylo jasné, že dříve nebo později úkol přijde, a to se stalo v roce 1982. Tehdy byl podepsán program rozvoje potravin SSSR do roku 1990. Přímo to naznačovalo potřebu vývoje nových modelů zemědělských strojů.

Navenek je MTZ-142 nevýrazný. Foto: problembo.com

Amelchenko se stal zodpovědným za výkonný traktor. V těchto letech zastával pozici hlavního konstruktéra ve společnosti MTZ.

Vlastnosti


MTZ-142 se měl stát nejvýkonnějším modelem podniku. Jeho hlavním rysem je nový motor D-260T. Motor z MMZ měl objem 7,1 litru a vyvinul výkon 150 koní. S.

Pohonná jednotka byla spárována s manuální převodovkou. Vyznačoval se následujícími vlastnostmi:

✅ Dostupnost synchronizátorů
✅16 rychlostí vpřed
✅8 rychlostních stupňů vzad

MTZ-142 byl vyvinut jako celá rodina. Kromě hlavní úpravy s pohonem všech kol bylo plánováno zahrnout verze pro vinaře, pěstitele rýže a pěstitele řepy. Slíbili také MTZ-140 - se zadní hnací nápravou.

LTZ-150 – Lipecká kopie MTZ-142. Foto: problembo.com

Základní model MTZ-142 se měl stát co nejuniverzálnějším. Byl vybaven jak hydraulickými systémy vzadu, tak vpředu a dvojicí vývodových hřídelí (PTO).

vzhled


Inženýři a konstruktéři nad designem nového traktoru příliš nepřemýšleli. Jedná se o univerzální pracovní techniku, jejím úkolem je především efektivita. Proto je stylově MTZ-142 podobný MTZ-80/82.

Ale když se na to podíváte, ukáže se, že kabina pro nový traktor byla speciálně vyvinuta. Zkušení strojníci mohou namítnout, že je téměř zcela identický s tím, který je nainstalovaný na MTZ-80. Ani ne – v první polovině 80. let se vyráběl oblíbený sériový tahač s úzkou kabinou. A pak dostal nový - přesně ten, který byl vyvinut pro MTZ-142.

Navenek slibný tahač měl kromě široké kabiny i delší kapotu. Koneckonců, motor D-260T je mnohem větší než D-240.

MTZ-142 prokazuje svou účinnost v terénu. Foto: problembo.com

Ještě více rozdílů bylo uvnitř kabiny. Dostala reverzní kontrolní stanoviště. To znamená, že sedadlo lze otočit o 180 stupňů a odpovídajícím způsobem posunout volant dozadu. A bylo možné bez námahy plně ovládat práci se zadním nástavcem bez kroucení krku.

Vyhlídky


Nikdo nepochyboval o tom, že MTZ-142 půjde do sériové výroby. Proto po absolvování přejímacích zkoušek v roce 1983 získal nový traktor řadu nadšených recenzí.

Bylo plánováno zahájení výroby modelu ve třech továrnách najednou:

✅ MTZ
✅ LTZ
✅ KamTZ

V posledních dvou případech byl traktor pojmenován LTZ-150 a KamTZ-150, resp. Jako první měl začít výrobu traktorový závod Lipetsk. V Minsku nebyl dostatek prostoru pro vývoj nového modelu.

A to je zkušený KamTZ-150. Foto: problembo.com

Vyhlídky pro model byly „zobrazeny“ jako luxusní. Tři továrny měly dosáhnout celkového počtu 150 tisíc výtisků.

Potenciální konkurent


Ale inženýři z Lipeckého traktorového závodu měli svou vlastní hrdost. Nechtěli vyrábět traktor někoho jiného, ​​zejména proto, že do té doby byli schopni vyvinout svůj vlastní model - LTZ-145.

Tato technika již byla testována společně s MTZ-142. Nový model se nečekaně ukázal jako produktivnější. Ale nevypadala tak důstojně. A „top“ se zaměřil na traktor Minsk.

Proto, když v roce 1983 přišla objednávka „shora“ na zahájení výroby MTZ-142, vedení společnosti dlouho odolávalo. Neskončilo to dobře. Aby si na LTZ-145 nevzpomněli, byly mimo závod vyvezeny tři experimentální traktory a projekt byl zrušen.

Poté začala dlouhá válka mezi ministerstvy a konstrukčními odděleními MTZ a LTZ. Faktem je, že nový traktor Minsk se měl vyrábět v Lipetsku. V MTZ pro něj nebyla volná výrobní kapacita.

LTZ-155 je někdy nazýván nejlepším sovětským traktorem, i když se začal vyrábět v Rusku. Foto: Youtube.com

V důsledku toho se před začátkem perestrojky traktor nikdy nedostal do výroby. V Minsku byl projekt „zmrazen“ na dobu neurčitou, ale v Lipetsku nakonec dostali povolení k výrobě vlastního traktoru - LTZ-155, v podstatě stejného, ​​ale upraveného LTZ-145.

Tohle auto ale mělo smůlu. Nejprve „perestrojka“, pak hospodářské a politické krize a nakonec vše skončilo rozpadem Sovětského svazu. A přestože se LTZ-155 stal sériovým, vyráběl se krátce a v malých sériích.

MTZ-145 v novém kabátě


Ale Minsk Tractor Plant se vrátil ke svému projektu, i když to trvalo asi 10 let. V roce 1998 začala sériová výroba MTZ-1221. Jde o úplně stejné vozidlo 2. trakční třídy, které Sovětskému svazu v 80. letech tak chybělo.

Běloruský traktor byl vytvořen na základě MTZ-142, pouze byl důkladně upraven. Stroj je určen především pro zemědělství - orba, brány, kultivace, setí, kultivace a sklizeň.

V případě potřeby lze MTZ-1221 použít jako univerzální stroj. Díky uspořádání kol 4x4 je traktor schopen pracovat v jakýchkoli podmínkách, včetně veřejného sektoru.

Závod v Minsku ještě neopustil sovětskou koncepci stanovenou při vytváření MTZ-142. Jejich nový model je k dispozici v několika verzích, lišících se přítomností nebo nepřítomností reverzibilního kormidla a různých motorů.

MTZ-1221 je stále ve výrobě. Foto: Youtube.com

Dokonce i pohonná jednotka traktoru zůstala v podstatě stejná. Pod kapotou MTZ-1221 je motor MMZ-260.2. Motor je přeplňovaný turbodmychadlem, ale má skromný výkon - pouze 136 koní. S. s pracovním objemem 7,0 litrů. Tohle je traktor, není potřeba rychlost, důraz je kladen na trakci.

Úpravy MTZ-1221:

✅ 1221.2 – základní model
✅ 1221.В2 – s otočným ovládacím sloupkem a odpovídajícím upevněním
✅ 1221.3 – s plastovou kapotou a dieselovým motorem D-260.S2
✅ 1221.4 – s německým motorem Deutz

Nyní nejsou motory zahraniční výroby instalovány na traktory MTZ - ekonomické sankce zasáhly nejen Rusko, ale také Bělorusko.

Zkušený MTZ-142IT byl jasně zkopírován z Lipetsk LTZ-145. Foto: problembo.com

Ukazuje se, že MTZ-142 se přesto v Minsku vyráběl ve velkém množství, i když v jiném hávu. A stále je sestavován pod indexem 1221. Model se již dlouho osvědčil jako nejlepší jak v Bělorusku, tak v dalších zemích SNS.

Rusko je hlavním partnerem Minského traktorového závodu. Většina MTZ-1221 se tam vyváží.

Autor:

Použité fotografie: problembo.com, youtube.com

Který traktor je podle vás nejlepší - MTZ-142 nebo LTZ-145?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Unikátní tříkolový MAZ MVU-30 byl nejlepší, ale stal se pouze malosériovou výrobouMTZ-50 - oblíbený traktor sovětských strojníků