.d-md-none .d-lg-blok bibimot

Diesel Tesla: to je možné!

Diesel Tesla: to je možné!
V automobilovém světě se někdy dějí úžasné věci. Jedním z těchto překvapení byla Tesla Model S, vybavená... naftovým motorem! Jak je to možné a proč k tomu došlo?


Dieselová Tesla není vtip ani fantazie, ale realita, a to díky vynalézavému bloggerovi a amatérskému inženýrovi Mattu Mickemu. Pojďme zjistit, jak se mu podařilo spojit naftový motor s elektromobilem a jaké výhody to přináší.

Jak to všechno začalo


Příběh začíná, když se Matt Micca, hostitel YouTube kanálu Warped Perception, rozhodl přehodnotit tradiční myšlenku Tesla Model S. Unavený ztrácením času nabíjením svého elektromobilu si stanovil ambiciózní cíl – vytvořit hybrid, který se může nabíjet za jízdy. Tak vznikl nápad namontovat naftový motor do kufru Tesly Model S.

Дизельная Tesla: и такое возможно!Zepředu je auto k nerozeznání od běžné Tesly. Foto: YouTube.com

Jak tedy tento inženýrský zázrak funguje? V kufru Tesly je instalován kompaktní turbodiesel, který funguje jako generátor. Tento vznětový motor dobíjí baterii za jízdy a při parkování a mění tak čistý elektromobil v sériový hybrid. Díky tomu se výkonová rezerva vozu zvyšuje na impozantních 1600 kilometrů, což je téměř trojnásobek maximálních 650 kilometrů.

Klíčové vlastnosti Matta Mickeho Tesla Hybrid:

✅Rezerva chodu: až 1600 km bez zastavení
✅Spotřeba energie: 51 Wh na míli (1,6 km)
✅Teoretický dojezd bez dobíjení: 2575 km (až 650 km baterie + 1600 km z generátoru + až 325 km díky rekuperaci)

Od zrodu nápadu až po jeho realizaci uplynulo několik let. Dnes Matt již testuje druhou verzi svého výtvoru a třetí je na cestě. Všechny komponenty, s výjimkou samotného dieselu, si vyrobil sám. Takový design samozřejmě vyžaduje neustálé zlepšování. Mattovi se například podařilo vyřešit problém s přehříváním motoru, ale nyní pracuje na snížení hluku z generátoru.

Tak začal vypadat zadní kufr elektromobilu. Foto: YouTube.com

Po přestavbě se Matt vydal na cestu dlouhou 4500 290 kilometrů s XNUMX litry nafty. Hlavním problémem, na který cestou narazil, byl hlasitý hluk z generátoru. Matt je však odhodlán tento problém v blízké budoucnosti vyřešit.

Australský experiment


Zajímavé je, že Matt Mikka nebyl jediný, kdo se snažil přijít na to, jak je tento přístup šetrný k životnímu prostředí. Australská asociace elektrické dopravy spolu se členy místního Tesla Clubu provedla experiment, ve kterém porovnala spotřebu paliva Tesla Model S P85D s dieselovým generátorem se spotřebou „čistokrevného“ naftového spalovacího motoru sedanu Volvo V40. .

Experimentátoři vzali generátor 30 kV*A a naplnili plnou nádrž paliva, poté nabíjeli baterii Tesla na 18 kilowatthodin. Vozy pak jely stejnou trasu dlouhou 104,6 km. Naftové Volvo ve výsledku spotřebovalo 4,8 litru paliva, zatímco Tesla 4,46 litru na nabití.

Výsledky experimentu:

✅Najeto: 104,6 km při stejné rychlosti
✅Spotřeba paliva Volvo: 4,8 litru
✅Spotřeba paliva na nabíjení Tesly: 4,46 litrů
✅Volvo V40 hmotnost: 1,5 tuny
✅ Hmotnost Tesla Model S P85D: 2,2 tuny

Tesla i přes rozdíl v hmotnosti vykazovala efektivnější spotřebu paliva, která dokazuje svůj potenciál i při použití dieselagregátu.

Omezený prostor kufru způsoboval problémy s chlazením generátoru. Foto: YouTube.com

Projekt Matta Mickeho spolu s australským experimentem ukazuje, že pro člověka s nápadem a vytrvalostí není nic nemožné. Hybridní Tesla s naftovým motorem je unikátní řešení, které spojuje výhody technologií elektrických a spalovacích motorů. Možná takové experimenty inspirují automobilky k vytváření účinnějších a autonomních hybridních modelů v budoucnu.

Autor:

Použité fotografie: YouTube.com

Co si myslíte o dieselové hybridní Tesle?

Hlasování!

Jsme v Jsme v Yandex Zen
Tesla Model S – vyplatí se koupit?Těžká volba - Lexus GX nebo Mercedes-Benz GLE