
Prodej SUV Deepal G318 od Changanu byl zahájen
Changan Deepal oficiálně oznámil zahájení prodeje svého SUV G318. Cena začíná na 175,9 tisíc juanů (2,12 milionu rublů) za základní verzi s pohonem zadních kol. SUV 4x4 budou dražší. Za „top“ úpravu budete muset zaplatit 318 tisíc juanů (3,82 milionu rublů).
Zákazníkům bude k dispozici celkem šest verzí Changanu Deepal G318. Zatím jsou v prodeji pouze čtyři z nich. Modifikace s pohonem všech kol ve standardu se u prodejců objeví v srpnu. A nejdražší s názvem Worry-Free Crossing Edition se začne prodávat nejdříve v prvních deseti dnech roku 2025.
Changan's Deepal G318 je plnohodnotné SUV střední velikosti, které se nachází na křižovatce s třídou plnohodnotných modelů. Jeho délka je 5,01 metru. Nehledě na to, že se jedná spíše o crossover, od auto nemá rám, světlá výška - 278 mm.
Interiér Changan's Deepal G318 je vytvořen v duchu minimalismu. Foto: Youtube.com
Navenek model vytváří dojem brutality a masivnosti. Toho se designérům podařilo dosáhnout díky hranaté karoserii. Nejsou zde však žádné ostré čáry - jsou speciálně vyhlazené.
Rozhodli se pověsit rezervní pneumatiku na zadní výklopné dveře. Je v plné velikosti, na standardním litém kole. Verze s pohonem všech kol má tažné zařízení, které umožňuje táhnout přívěsy o hmotnosti až 1,6 tuny.
Interiér je atypický pro většinu čínských aut. Zde je místo látky nebo umělé kůže semiš. Je nepravděpodobné, že by to bylo přirozené, ale vypadá to drahé. Interiér má hodně kovového obložení, které zdůrazňuje brutalitu vozu.
Nezapomněli ani na elektronický panel, který je duální s obrazovkou multimediálního systému. Pro čínské výrobce trochu zvláštní, ale rozhodli se uvnitř ponechat řadu fyzických tlačítek.
Interiér vozu se promění v plnohodnotnou postel. Aby toho bylo dosaženo, sklopí se nejen zadní, ale i přední sedadla. Pokud potřebujete převézt něco velkého, pak lze objem už tak značného kufru zvětšit z 818 na 1 747 litrů. K tomu stačí sklopit zadní sedadlo.
Soudě podle rozměrů se Changanův Deepal G318 hodí pro roli rodinného crossoveru. Foto: Youtube.com
Changanův Deepal G318 je hybridní vůz. Jenže ten jeden a půl litrový benzínový motor nemá s pohonem kol vůbec nic společného. Jeho úkolem je nabíjet běžící baterii. Výkon pohonné jednotky je 150 koní. S.
Pohon kol zajišťují elektromotory. V závislosti na konfiguraci může mít Changan's Deepal G318 jeden nebo dva motory. V prvním případě je umístěn vzadu a vyvine 248 koní. S.
SUV s pohonem všech kol už mají dva elektromotory – na zadní a přední nápravě, resp. Celkový výkon - 424 koní. S. Celková rezerva chodu je více než 1 000 km.
Zákazníkům bude k dispozici celkem šest verzí Changanu Deepal G318. Zatím jsou v prodeji pouze čtyři z nich. Modifikace s pohonem všech kol ve standardu se u prodejců objeví v srpnu. A nejdražší s názvem Worry-Free Crossing Edition se začne prodávat nejdříve v prvních deseti dnech roku 2025.
Changan's Deepal G318 je plnohodnotné SUV střední velikosti, které se nachází na křižovatce s třídou plnohodnotných modelů. Jeho délka je 5,01 metru. Nehledě na to, že se jedná spíše o crossover, od auto nemá rám, světlá výška - 278 mm.

Navenek model vytváří dojem brutality a masivnosti. Toho se designérům podařilo dosáhnout díky hranaté karoserii. Nejsou zde však žádné ostré čáry - jsou speciálně vyhlazené.
Rozhodli se pověsit rezervní pneumatiku na zadní výklopné dveře. Je v plné velikosti, na standardním litém kole. Verze s pohonem všech kol má tažné zařízení, které umožňuje táhnout přívěsy o hmotnosti až 1,6 tuny.
Interiér je atypický pro většinu čínských aut. Zde je místo látky nebo umělé kůže semiš. Je nepravděpodobné, že by to bylo přirozené, ale vypadá to drahé. Interiér má hodně kovového obložení, které zdůrazňuje brutalitu vozu.
Nezapomněli ani na elektronický panel, který je duální s obrazovkou multimediálního systému. Pro čínské výrobce trochu zvláštní, ale rozhodli se uvnitř ponechat řadu fyzických tlačítek.
Interiér vozu se promění v plnohodnotnou postel. Aby toho bylo dosaženo, sklopí se nejen zadní, ale i přední sedadla. Pokud potřebujete převézt něco velkého, pak lze objem už tak značného kufru zvětšit z 818 na 1 747 litrů. K tomu stačí sklopit zadní sedadlo.

Changanův Deepal G318 je hybridní vůz. Jenže ten jeden a půl litrový benzínový motor nemá s pohonem kol vůbec nic společného. Jeho úkolem je nabíjet běžící baterii. Výkon pohonné jednotky je 150 koní. S.
Pohon kol zajišťují elektromotory. V závislosti na konfiguraci může mít Changan's Deepal G318 jeden nebo dva motory. V prvním případě je umístěn vzadu a vyvine 248 koní. S.
SUV s pohonem všech kol už mají dva elektromotory – na zadní a přední nápravě, resp. Celkový výkon - 424 koní. S. Celková rezerva chodu je více než 1 000 km.
- Ulf
- youtube.com
Doporučit pro vás

Skutečná těžká váha – legendární vrtulník se vrátil do archangelské letecké flotily
Jedná se o jeden z nejvýkonnějších strojů na světě. Civilní verze bude fungovat v obtížných podmínkách scénářů nákladu a cestujících....

Nyní je to oficiální – první pohled na inscenaci Iskra a otázky pro AVTOVAZ
Nejnovější novinka tuzemské společnosti AVTOVAZ se nyní oficiálně dostala do sériové výroby. K této příležitosti se...

LiAZ-677: obtížná obnova po 25 letech nečinnosti
Téměř půl století po vydání legendárního LiAZ-677 z roku 1976 se autor videa na YouTube kanálu "Bus Workshop VegaBus" rozhodne vdechnout nový život...

"Gruzínská Solyanka" nebo elektrická lokomotiva 4E10
Během sovětské éry gruzínský závod TEVZ montoval mnoho modelů domácích elektrických lokomotiv. V roce 2000 se její specialisté pokusili vytvořit nákladní-osobní...

Verkhovyna 7 Sport – „nejlepší“ lvovský moped pro sovětské kluky
Na konci SSSR vyráběly mopedy hlavně dvě továrny – Lvov a Riga. Některé byly považovány za horší, jiné za lepší, ale ty poslední jsou v prodeji...

10 traktorů ze SSSR, o kterých téměř nikdo neví, a marně
Sovětská historie výroby traktorů obsahuje mnoho málo známých, ale svým způsobem brilantních strojů, které mohly změnit průmysl, kdyby měly šanci...

100-1,38 km/h za XNUMX sekundy – jak je to možné?
Právě když se zdá, že automobilový průmysl ukázal vše, přichází něco, co rozbíjí představu o tom, co je možné. V tomto videu autor kanálu YouTube „Big Look...

Nové ruské turistické autobusy – PAZ, KAVZ a LIAZ
Zatímco všichni mají obavy z ruské výroby osobních aut, která se nevyvíjí správným směrem, v tichosti se objevují nové...

Společnost Transmashholding začala testovat nový dieselový vlak DP2D
Po okružní dráze musí ujet 5000 XNUMX km. Tím však testy nekončí...

Nová Corvette z USA – kolik to „potěšení“ stálo
„Nestandardní“ a vlajková auta u nás se nyní musí „získat“. Týká se to jak konkrétních modelů, tak některých značek. I když...

Počty letových testů SJ-100 rostou, jak se připojuje další letadlo
Zároveň vešel ve známost přesný termín zkušebního letu nového modelu i předpokládaný termín ukončení zkušebního programu. Následovat ho je...

V Moskvě byla zahájena největší výstava techniky v Rusku
Stovky exponátů jsou skutečným rájem pro fanoušky techniky a mechanismů. Již se zúčastnilo více než 40 značek....

Pontiac Banshee: Proč byl vyhozen z newyorského showroomu?
Zlomový bod pro Pontiac a jeho poslední šance předjet Chevrolet. Proč to stejně nevyšlo?...

Začala sériová výroba nové ruské dodávky Sollers
Nosnost 800 kg a úsporný motor. Nová dodávka nemá na ruském trhu konkurenci....

Iskra je již historií – AVTOVAZ představil exkluzivní kopii
Tato Lada Iskra bude existovat pouze v jediném exempláři. Co se skrývá pod přebalem a jakou symboliku skrývá unikátní úprava, nabízíme...

V čem je 18 let stará běloruská nakladačka lepší než ty nové „čínské“?
Jak spolehlivý je vysokozdvižný vozík, který vydrží 18 let bez ztráty tvaru? Toto vydání nabízí upřímnou a podrobnou recenzi běloruského Amkodoru 332C4,...