Stels Orion 100 – čínská kopie Hondy Super Cub s ruským přízvukem

Mopedy jsou v ruském vnitrozemí „registrovány“ již dlouhou dobu, ale dospělí na nich za sovětských časů jezdili jen zřídka. Bylo to považováno za nedůstojné. Ale teenageři a starší lidé tuto techniku ​​milovali.


Vše se změnilo v 90. letech, po rozpadu SSSR. V době globálního nedostatku a hyperinflace se ukázalo, že mopedy jsou ideální technologií. Vyznačovaly se efektivitou – jen na cesty do práce nebo do obchodů.

Ale sovětské mopedy nebyly určeny pro dospělé muže, zejména ve venkovských oblastech. Bylo by hezké, kdybychom na nich jezdili sami. Ale na vesnicích bylo často nutné vzít pasažéra, pytel zeleniny, obilí nebo krmiva pro zvířata. Rámy to nevydržely, lámaly se, selhaly i maloobjemové motory.


Postupně byla sovětská technika nahrazena čínskými skútry. Čtyřtaktní „padesát dolarů“ se ukázaly jako příliš nízkoenergetické. Malokapacitní rostliny proto rychle vzrostly na 75-80 cm3. Takové mopedy a skútry si již poradily nejen s jezdcem, ale i se spolujezdcem.

Podobné zařízení začali montovat v Rusku. Navíc jsme vše dělali poctivě - pokud vyrobili skútr nebo moped o objemu 100 cm3, byl tak zapsán. Tím se do kategorie automaticky přenesly malokapacitní modely motocykl.

Přesně takový je Stels Orion 100. Kdy přesně byl tento moped vyroben, je těžké říci. Přibližně od roku 2010 do roku 2015. Poté bylo zařízení vyřazeno z modelové řady. Zajímavý je ale minimálně tím, že jde o kopii legendární Hondy Super Cub.

vzhled

Číňané se s designem Stels Orion 100 příliš nesnažili. Pokud jde o ruského montážníka, ten si jednoznačně vybral tento model pro jeho podobnost s Hondou Super Cub. Přestože se jedná o motocykl, soudě podle objemu motoru vypadá jako typický moped.


Zároveň provedeme malý vzdělávací program. Pokud se na to podíváte, všechna dvoukolová motorová vozidla lze rozdělit na:

✅Mopedy
✅ Mokiki
✅ Motocykly

První kategorií je vše s pedály. Poslední jmenované se používají ke spouštění motoru. Co se týče motocyklů, jedná se o vše s motorem větším než 50 cm3.


Když se vrátíme ke vzhledu Stels Orion 100, stojí za zmínku, že není nijak atraktivní. Moped (ač doložený jako motocykl) vypadá křehce. Pokud dvojitá sedačka nenaznačuje možnost převážet spolujezdce.

Něco, co není zřejmé, je zesílení zadního zavěšení. „Prorazit se“ je poměrně obtížné i s jezdcem vážícím něco málo přes 100 kg.


Kola R17 zlepšují průchodnost terénem a přizpůsobivost venkovským oblastem a lesním cestám. Nejedná se o skútr, ale o plnohodnotný moped, který byl vyvinut pro takové provozní podmínky.

ergonomika

Stels Orion 100 je překvapivě pohodlný téměř pro každého ve standardním rozsahu výšky a hmotnosti. Pokud nemá jezdec víc než dva metry a nad 150 kg – tak to bude mít těžké. Ale pro takové velké soudruhy jsou vzácné motocykly obecně vhodné a zdaleka ne malé.

Na Stels Orion 100 se dá sedět s rovnými zády, takže ani na dlouhých cestách se únava brzy nedostaví. Samozřejmě, že to není zdaleka velká prohlídka, ale nikdo od mopedu nevyžaduje víc.

Líbilo se mi, že zařízení má tři zámky, ale všechny se otevírají jedním klíčem. Tento:

✅ Zapalování
✅ Krk nádrže
✅ Ochrana proti krádeži

Ten je umístěn pod spodní traverzou. Mimochodem, pro ty, kteří jsou zvyklí používat koloběžky, je tu jeden „extra“ postup. Pro jízdu budete muset nejprve otevřít plynový kohout a zapnout obohacování.


Stels Orion 100 má elektrický startér, ale pokud dojde baterie, lze moped nastartovat kopnutím. Jen tvar toho druhého je nepohodlný - není kam dát pravou nohu.

Vlastnosti modelu

Navzdory tomu, že je Stels Orion 100 lehký motocykl, vypadá jako typický moped. Proto je nepravděpodobné, že by upoutal pozornost inspektorů dopravní policie. To ale neznamená, že byste měli řídit bez řidičského oprávnění. Zařízení je lepší zaregistrovat tak, jak to vyžaduje zákon. Pokud však neplánujete cestovat po veřejných komunikacích, pak můžete.

Pod sedlem Stels Orion 100 je malá plocha pro skromnou sadu nářadí. Kufr se tam určitě nevejde, ale pár klíčů ano.


Palubní deska mopedu je velmi informativní. Nejen, že je tam otáčkoměr, ale je na něm vyznačeno i 12 tisíc otáček. Samozřejmě je nepravděpodobné, že bude možné motor vytočit na takové hodnoty, ale přesto.


Stels Orion 100 má bubnové brzdy, ale svou práci plní. Absence disků je navíc spíše výhodou pro toho, kdo bude zařízení provozovat v terénních podmínkách.

Moped váží cca 80 kg – v případě potřeby jej lze snadno zvednout a vytáhnout z bláta. Když ani ne celý, tak nejdřív přední díl, a pak zadní.

Stels Orion 100 unese podle pasu až 138 kg. Ve skutečnosti to klidně utáhne dvě stovky. Hlavní věc je pohybovat se opatrně - čínský rám není zdaleka nejlepším příkladem síly.


Objem motoru – 97,2 cm3. Výkon – 7l. S. Maximální rychlost – 85 km/h. Ale nestojí za to jezdit na limitu, zvláště po dlouhou dobu - motory z Říše středu neradi pracují při vysokých rychlostech.

Napájecí systém je karburátor. Palivo pochází z nádrže gravitací. Jednoduché a spolehlivé - bez palivových čerpadel a lze je opravit vlastníma rukama na silnici.

Převodovka je čtyřstupňová. Všechny stupně se zapínají zřetelně, neutrál je zachycen napoprvé. Převod na zadní kolo je řetězový.

Jak to jde

Žádný moped není určen pro moderní ruskou metropoli. Cokoli čínského, co má méně než 100 cm3, nemůže být v dopravním proudu udržováno vodorovně a je považováno za obtěžující.

Hlavním problémem je ale přístup řidičů auta. Nevidí mopedy a skútry a nechtějí je nechat projít. V teplých zemích EU a Asie jsou na malokapacitní vozy dlouho zvyklí, tady se ale objevují náhle koncem jara a děsí řidiče.


Obecně platí, že bez možnosti předběhnout auta na semaforu je Stels Orion 100 ve městě prostě nebezpečný. I když je ideální pro dopravní zácpy.

Moped nemá na dálnici absolutně co dělat. Maximální rychlost 85 km/h je při opotřebení motoru v červeném pásmu dle tachometru. A to stále nestačí k udržení se v dopravním proudu.

A Stels Orion 100 na dálnici doslova fouká. Zvlášť, když kolem projíždějí kamiony. A spotřeba paliva při vysokých rychlostech stoupá na 3,5 litru. To je jen plná nádrž na 100 km - můžete ji jen tak „vysušit“. Proto se doporučuje vzít si s sebou plastovou láhev s „nouzovou“ zásobou paliva, nebo ještě lépe pětilitrový kanystr.

Ale v lese nebo na poli je moped ideální. Pohonná jednotka táhne v nízkých otáčkách, takže se můžete pomalu pohybovat tam, kde projíždějí „zlé“ cross-country modely. Samozřejmě ne stejnou rychlostí jako oni, ale proč by měl houbař nebo rybář spěchat?

A spotřeba paliva v tomto režimu nepřesahuje dva litry – to v případě, že jedete bez nákladu. Ukázalo se, že Stels Orion 100 je ideální pro venkovské oblasti.


Proč jsou tedy mopedy všude nahrazovány skútry? S největší pravděpodobností jde o otázku prestiže. Jízda na „stoličce“ je navíc snazší – není zde převodovka ani spojka.

Stels Orion 100 se již 10 let nevyrábí. Ale moped se ukázal jako úspěšný, takže pokud narazí na výprodej a v dobrém stavu, můžete si ho vzít. Jedná se o repliku Hondy Super Cub, takže díly nebudou problém. Pokud opravdu chcete, můžete si dokonce objednat japonské díly - a tím se zvýší zdroje.

Jedinou vážnou nevýhodou je jeho nepopsatelný vzhled. Stels Orion 100 vypadá upřímně zastarale.