Ruské motory VK-650V předány k testování
Firma ODK zaslala motory VK-650V k certifikaci. Pohonné jednotky již procházejí letovými konstrukčními zkouškami. Motory budou instalovány na vrtulníky Ansat ruské výroby.
Připomeňme, že VK-650V se vyrábí v závodě ODK-Klimov. Jde o turbohřídelové pohonné jednotky s jednostupňovým odstředivým kompresorem a protiproudým prstencovým spalovacím prostorem.
Technologie 3D tisku se používá při výrobě motorových dílů. To zjednodušuje konstrukci motoru, který je mimochodem domácím vývojem. Původně se plánovalo, že sériová výroba VK-650V začne v roce 2024. Nyní se termíny posunou.
Vzletový výkon motoru ruského vrtulníku je 650 koní. S. V nouzovém režimu motor produkuje 750 koní. VK-650V lze použít na jednomotorových i dvoumotorových strojích.
Nyní jsou pohonné jednotky u CIAM, kde se testují na stojanech. Poté dostanou vrtulníky s VK-650V povolení ke vzletu.
Vedení ODK-Klimov plánuje do konce roku dokončit testy a obdržet všechny potřebné dokumenty. Sériová výroba nových motorů tedy nezačne dříve než v roce 2025.
Zajímavostí je, že VK-650V je univerzální pohonná jednotka. Například už existuje prototyp hybridního typu. Ve spojení s plynovou turbínou tam pracuje elektromotor.
Připravuje se motor ruského vrtulníku, který nahradí dovezené pohonné jednotky. Pro naši zemi jde o první vývoj tohoto typu ve své třídě.
VK-650V je vhodný nejen pro Ansat. Bude instalován na Ka-226T a dalších letounech s rotačním křídlem domácí i zahraniční výroby. Hlavní je nepřekročit vzletovou hmotnost do 4 tun.
Mimochodem, odborníci říkají, že VK-650V je lepší než většina analogů zahraničních značek. To platí jak pro výkon, tak pro poměr cena/kvalita.
Rusko takové motory potřebuje. Primárně pro malá letadla. Zatímco tam většinou pracují letadla An-2. Těch druhých je málo a vrtulníky se dokážou dostat i do nejzapadlejší vesnice.
Země potřebuje rozvíjet malé letectví. Pokud jde o vrtulníky, první kroky k tomu již byly učiněny. Motory VK-650V a Ansat se stačí vzájemně „spřátelit“ a zařízení lze spustit do velkovýroby. Doufejme, že se tak brzy stane.
Připomeňme, že VK-650V se vyrábí v závodě ODK-Klimov. Jde o turbohřídelové pohonné jednotky s jednostupňovým odstředivým kompresorem a protiproudým prstencovým spalovacím prostorem.
Technologie 3D tisku se používá při výrobě motorových dílů. To zjednodušuje konstrukci motoru, který je mimochodem domácím vývojem. Původně se plánovalo, že sériová výroba VK-650V začne v roce 2024. Nyní se termíny posunou.
Vrtulníky Ansat potřebují domácí motory. Foto: Youtube.com
Vzletový výkon motoru ruského vrtulníku je 650 koní. S. V nouzovém režimu motor produkuje 750 koní. VK-650V lze použít na jednomotorových i dvoumotorových strojích.
Nyní jsou pohonné jednotky u CIAM, kde se testují na stojanech. Poté dostanou vrtulníky s VK-650V povolení ke vzletu.
Vedení ODK-Klimov plánuje do konce roku dokončit testy a obdržet všechny potřebné dokumenty. Sériová výroba nových motorů tedy nezačne dříve než v roce 2025.
Zajímavostí je, že VK-650V je univerzální pohonná jednotka. Například už existuje prototyp hybridního typu. Ve spojení s plynovou turbínou tam pracuje elektromotor.
Připravuje se motor ruského vrtulníku, který nahradí dovezené pohonné jednotky. Pro naši zemi jde o první vývoj tohoto typu ve své třídě.
VK-650V je vhodný nejen pro Ansat. Bude instalován na Ka-226T a dalších letounech s rotačním křídlem domácí i zahraniční výroby. Hlavní je nepřekročit vzletovou hmotnost do 4 tun.
Motor VK-650V se ukázal být docela kompaktní. Foto: Youtube.com
Mimochodem, odborníci říkají, že VK-650V je lepší než většina analogů zahraničních značek. To platí jak pro výkon, tak pro poměr cena/kvalita.
Rusko takové motory potřebuje. Primárně pro malá letadla. Zatímco tam většinou pracují letadla An-2. Těch druhých je málo a vrtulníky se dokážou dostat i do nejzapadlejší vesnice.
Země potřebuje rozvíjet malé letectví. Pokud jde o vrtulníky, první kroky k tomu již byly učiněny. Motory VK-650V a Ansat se stačí vzájemně „spřátelit“ a zařízení lze spustit do velkovýroby. Doufejme, že se tak brzy stane.
- Ulf
- youtube.com
Doporučit pro vás
Takový by měl být „Bochník“ v roce 2024: finále unikátního projektu
UAZ-452, mezi lidmi známější jako „bochník“, poprvé sjel z výrobní linky v roce 1965. Přestože má tato dodávka mnoho úprav,...
Státní duma přijala nový zákon pro řidiče: ne všichni souhlasí
Nový zákon zpřísňuje tresty za zatajení registrační značky vozidla. Co si o tom myslí řidiči?...
UAZ vybavil SUV Hunter téměř moderním motorem
Prodej vozu byl již oficiálně zahájen. Cena samozřejmě vzrostla...
Na úpravu Il-114-300 bude přiděleno 12,5 miliardy rublů
Financování bude rozděleno do tří etap. Státní podpora je zaměřena na dopracování návrhu, nastavení sériové výroby a vytvoření bazénu...
Objevily se nové podrobnosti o postupu prací na vytvoření ruské opakovaně použitelné vesmírné rakety
V jaké fázi je projekt Amur-LNG a kdy je naplánováno jeho první spuštění, přečtěte si náš materiál....
Vláda dokončí výstavbu federální dálnice M-12 Vostok v pokročilém režimu
Objednávka již byla podepsána. Na urychlení rekonstrukce a výstavby úseků trasy již byly vyčleněny miliardy rublů....
Kontrola benzínu a motorové nafty na ruských čerpacích stanicích - výsledky překvapí
Kvalita paliva je problém, který se týká všech řidičů. Existují mezi nimi příběhy, že nejlepší benzín je AI-92. Všechny ostatní značky jsou získány od stejného...
Plán náhrady dovozu civilního letectví snížen na polovinu
Substituce dovozu v segmentu civilního letectví má potíže. Dynamika zůstává pozitivní, ale zřejmě není možné dosáhnout plánovaných čísel...
UAZ "Patriot" dostane lepší tělo
Automobilový závod Uljanovsk modernizoval technologii svařování karoserií. Mělo by být ještě krásnější...
Moskvič-412 – návrat starého vozu na trať
Koupit sovětského Moskviče v naší době je čistý hazard. Na jednu stranu se mnohým nebrání vzpomínat na mládí a dětství, kdy i taková auta...
Bylo oznámeno datum dokončení testování nadějného Suchoje Superjet New
Dovozní substituční verze Suchoj Superjet 100 brzy skončí testování. Další na seznamu je fáze certifikace....
MZKT-4503 – běloruská alternativa k sovětskému GAZ-66
Existuje pocit, že Bělorusy pronásledují vavříny tak významných výrobců, jako jsou GAZ a ZIL, i když posledně jmenovaný závod již dlouho neexistuje. Zdálo by se...
Byly odhaleny další podrobnosti o novém ruském vlaku
A sice o vyvíjeném osobním vlaku, který jezdí na vodíkové palivové články. Včetně toho, jak „domácí“ to bude. O...
Motor V16 z motorových pil - "Mad Max" odpočívá
Existuje poměrně málo věcí, které lze upravit jako motor. Ale co motorové pily? Ano, samo o sobě obsahuje motor, ale o tom teď ani nejde....
Fenomén Chery aneb výbuch auta za Velkou čínskou zdí
Fakt může stresovat, dráždit, překvapovat. Ale nebudete moci pokrčit rameny - Čína zaplnila zeměkouli auty. A nejsilnější hráč v automobilovém průmyslu...
Taková Niva tu ještě nebyla – AvtoVAZ testuje nový model v extrémních podmínkách
Zatímco se testuje prototyp, továrna už svařila karoserie prvních sériových. Celý seznam změn a vylepšení je v tomto materiálu....