První trolejbusový sklápěč na světě s „věčnou“ baterií se testuje v reálných podmínkách

Společnost Hitachi oznámila, že ultra velký sklápěč vybavený „vždy nabitou“ baterií byl uveden do plného provozu. Test, který probíhá v povrchovém dole na zlato a měď v Zambii, vyhodnotí základní výkon těžkého vybavení a související infrastruktury při pracovní zátěži.


Projekt vývoje elektrického sklápěče zahájila společnost Hitachi již v roce 2021. Je logické, že jeho hlavním cílem bylo snížení úrovně škodlivých emisí v těžebním provozu. Práce byly provedeny společně se švédsko-švýcarskou korporací ABB a First Quantum Minerals. Právě na ložiskách posledně jmenovaných již delší dobu funguje zařízení využívající „trolejbusovou“ technologii.


Doposud se jednalo o diesel-elektrická vozidla, která se mohou pohybovat jak díky provozu spalovacího motoru, tak na elektřinu, přičemž energii získávají prostřednictvím nadzemních kabelů. Pevná konstrukce rámu a baterie nyní eliminují potřebu paliva, což má za následek nulové emise.

Jako prototyp pro testování byl vybrán model Hitachi EH4000 AC-3 vybavený elektromotorem Cummins o výkonu 2500 koní. S. Výrobce zatím neoznámil všechny vlastnosti zařízení. V tuto chvíli je známo, že délka sklápěče je cca 14 metrů a je vybavena 29palcovými koly. Pokud jde o jeho nosnost, je známo, že jmenovité užitečné zatížení se pohybuje v rozmezí 220 tun.


Maximální schopnosti zatím nebyly prozrazeny, ale je jasné, že budou záviset mimo jiné také na velikosti bateriového packu. A bude prý o řád menší, než kdyby auto pracoval výhradně podle svých možností, bez připojení k napájení. Zároveň je prozatím tajena i kapacita baterie.

Přítomnost trolejového vedení a rekuperačního brzdového systému umožňuje nové technologii pracovat nepřetržitě, takže ekonomicky mohou být tyto „dobré úmysly“ také zcela oprávněné.