V Číně byla postavena nová námořní dálnice za 547,4 miliardy rublů

Snad nikdo na světě nestaví tolik a tak draze jako Čína. Nebeská říše přitom nepřestává udivovat svými infrastrukturními projekty. Pravidelně přicházejí zprávy, že v Číně bylo otevřeno další zařízení „nejlepší z nejlepších“. Mohou to být mosty přes moře, tunely, víceúrovňové přestupní uzly, železniční tratě v Tibetu nebo letiště na vodě.


Číňané tentokrát překvapili 24kilometrovou námořní magistrálou, která spojovala města Shenzhen a Zhongshan v provincii Guangdong na jihu země. Dálnice se v tomto místě objevila z nějakého důvodu. Provincie Guangdong je jednou z nejrozvinutějších oblastí Číny. HDP regionu je asi 2 biliony amerických dolarů. Hong Kong a Macao jsou nedaleko.

Počet obyvatel provincie neustále roste. Aby vláda vyřešila dopravní problémy, rozřezala oblast kolem největších měst sítí vysokorychlostních silnic a železnic. Mezi Shenzhenem a Zhongshanem však neexistovala žádná přímá komunikace, byly odděleny zálivem Jihočínského moře. Abyste se dostali z jednoho města do druhého, museli jste udělat dlouhou zajížďku.

Dálnice Shenzhen-Zhongshan

Návrhy na výstavbu této tepny byly obdrženy již v roce 2011. Vývoj projektu, studium proudů a mořského dna trvalo několik let. Stavba linky začala v roce 2016 v „čínském měřítku“. Byly položeny dva lanové mosty, podvodní tunel a dvě velké silniční křižovatky s kruhovými oblouky na umělých ostrovech. Kromě toho začala výstavba přístupových cest z měst Shenzhen a Zhongshan.


Provoz na dálnici byl otevřen 30. června 2024. Celková investice do projektu činila 46 miliard juanů. Přepočteno aktuálním směnným kurzem je to 547,4 miliardy rublů. Cestování po dálnici je zcela zdarma.

Navzdory obrovským investicím nikdo v Číně nemluví o „ekonomické proveditelnosti“. Přesně vědí, co se jim vyplatí. Deklarovaná životnost konstrukcí je 100 let. Vzhledem k růstu ekonomiky Číny a provincie Kuang-tung problémy s návratností rozhodně nebudou.


Dálnice má 8 pruhů. Rychlostní limit je na celé trase 100 km/h. Nyní trvá cesta z Shenzhen do Zhongshan jen 30 minut. Před otevřením dálnice trvala tato cesta 2 hodiny.

10 záznamů najednou

Při výstavbě tohoto grandiózního zařízení byly použity nejmodernější technologie. Některá technická řešení vedla k tomu, že dálnice překonala 10 světových rekordů najednou. Například konstrukce jednoho z mostů odolá nárazům větru až 83,7 m/s. Tunel je postaven na ponorných trubkách a má délku 5035 metrů. Most se nachází ve středu dálnice a má nejdelší rozpětí zavěšení na světě – 1666 XNUMX metrů.


Inženýři mysleli i na bezpečnost trasy. Tunely obsahují hasicí systém a integrovaná zařízení pro odvod kouře a čištění vzduchu. Kamery a roboti monitorují dopravní nehody a nouzové situace. V případě jakýchkoliv problémů jdou všechny informace okamžitě do centra řízení provozu na dálnici.

Osvětlení tunelu může v nouzových situacích také měnit barvy. Zelená označuje volný pohyb, žlutá varuje před možným nebezpečím na silnici a červená dává pokyn k co nejrychlejšímu opuštění tunelu. Dodatečná evakuace chodců může být oznámena přes reproduktor.


Dálnice Shenzhen-Zhongshan se stala součástí jednotné dopravní sítě provincie Guangdong. Je zajímavé, že pro Čínu je to jen další úspěšný infrastrukturní projekt, kterých je po celé zemi víc než dost. Přes jedinečnost objektu se média omezují pouze na krátké poznámky a příběhy o dálnici. Co jiného říct, oni si to mohou dovolit.