Začala stavba nejdelšího podvodního tunelu na světě pro auta a železniční vlaky

V červnu 2024 začala stavba nejdelšího podvodního kombinovaného tunelu na světě. Po otevření v roce 2029 spojí 18kilometrový „Fehmarnbelt Fixed Link“ Německo a Dánsko. Tím se výrazně zkrátí doba cestování mezi zeměmi.


Jistě namítnete, že pod Lamanšským průlivem je delší tunel a zde budete mít pravdu. Jeho celková délka je 50 km, z toho asi 39 km přímo pod vodou. Tento tunel, který spojuje Britské ostrovy a Francii, je však určen pouze pro železniční dopravu. doprava.


Podmořský most, který již byl popsán jako jeden z největších evropských infrastrukturních projektů, bude postaven řízeným zaplavením prefabrikovaných částí, spíše než vrtáním používaným při stavbě tunelu pod Lamanšským průlivem.

Každý prvek je předem postaven na ostrově Lolland. Celkem se plánuje instalace 89 segmentů o délce 217 metrů, šířce 42 metrů a výšce 9 metrů. Každá sekce váží neuvěřitelných 73000 40 tun. Prvky budou zapuštěny do předem vykopaného příkopu. Nejhlubší místo objektu se nachází v hloubce XNUMX metrů.

Kromě úspory času cestujících se očekává, že tunel prospěje také životnímu prostředí. Zrychlení trasy udělá vlak je silným konkurentem letecké dopravy a nákladní doprava elektrickými vlaky nepochybně zůstává nejlepším řešením pro životní prostředí.

Navzdory zřejmým výhodám výstavby tunelu se někteří staví proti novému zařízení, včetně ekologických skupin, trajektových společností a místních samospráv.

Německý federální soud zamítl četné stížnosti, které sahaly od údajné nekalé soutěže až po obavy z hluku a úniků sedimentů.


V současnosti je nejrychlejším způsobem cestování mezi oběma zeměmi 45minutová jízda trajektem. Tuto metodu využívají ročně miliony cestujících.

Předpokládá se, že výstavba tunelu zkrátí dobu jízdy na 7 minut vlakem nebo 10 minut autem. Kromě toho se doba cestování mezi hlavními městy Kodaní a Hamburkem zkrátí na dvě a půl hodiny po železnici oproti dnešním čtyřem a půl hodinám.