Saúdská Arábie se připravuje na vypuštění flotily dvourotorových osobních vrtulníků

Nevyslovená soutěž mezi Spojenými arabskými emiráty a Saúdskou Arábií o prvenství v oblasti pokročilých technologií již světu nedala jediný „zázrak světa“. Oba státy jsou připraveny vysolit nemalé peníze a vsadit na ten nejfantastičtější nápad, který na první pohled ani není možné realizovat. Ne vždy se přitom dá objektivně říci, kdo je dnes lídrem. Zdá se, že Saúdové přebírají vedení se svým 170 km dlouhým mrakodrapem (to je dlouho!) překračujícím poušť, fotbalovým stadionem zavěšeným na 200metrovém útesu, kolosálním mrakodrapem ve tvaru krychle, který pojme 20 Empire State Building.


Dubaj však nezůstává pozadu, s bazény pro potápění tak obrovskými, že mají svá vlastní ponořená města. Plus závody Grand Prix v oblecích, nejvyšší (alespoň prozatím) budova na světě a dokonce létající policisté motocykly a hasiči s jetpacky.


Zřejmě na rozdíl od posledně jmenovaného se Rijád rozhodl posadit do letadel doslova každého, kdo se rozhodne navštívit mezinárodní výstavu Expo, která se bude v Království konat v roce 2030. Přípravy tohoto grandiózního projektu již začaly – rakouská společnost FlyNow spouští v Saúdské Arábii sériovou výrobu koaxiálních dvourotorových vrtulníků. Brzy tedy bude mít tato země vlastní plnohodnotnou flotilu miniaturních letadel doprava.

Schopnosti létajících kapslí

Tato elektrická letadla jsou navržena pro přepravu jedné nebo dvou osob na vzdálenost až 50 km. Ve dvojitém provedení je taková kapsle určena pro nosnost až 200 kg. Co se týče maximální rychlosti tohoto vozidla, ta je cca 130 km/h. V rámci chystané akce však s největší pravděpodobností dojde k jeho omezení.


Tyto kluzáky se také vyznačují jednoduchostí konstrukce, a proto jsou relativně levné na konstrukci. Malá kabina pro cestující je vybavena souosým párem vrtulí nahoře, které vzájemně ruší točivý moment a eliminují potřebu ocasního rotoru. Hmotnost této kapsle je něco málo přes 200 kg a hladina hluku, kterou produkuje během letu ve výšce asi 150-200 metrů, nepřesahuje 55 dB.

FlyNow bude zároveň podléhat pravidlům pro provoz vrtulníku bez dalších omezení jako pro ostatní Evtol. O tom, že tam bude bezpilotní letoun, není prakticky pochyb. Zaprvé v kokpitu miniaturního vrtulníku nejsou žádné ovládací páky a zadruhé by bylo velmi riskantní svěřit tento důležitý úkol neškoleným zahraničním turistům. Navíc si představte „tisíce“ létajících kapslí ve vzduchu najednou.

Jsou tam nějaké zádrhely

Ale to je ještě daleko a zbývá vyřešit mnoho problémů. V tuto chvíli jsou známy pouze úspěšné pozemní testy tohoto koncepčního modelu. O letových testech zatím nejsou žádné informace.


Navíc je nutné připravit infrastrukturu - k uspořádání parkovacího místa s nabíjecí stanicí a vyhrazeným prostorem pro vzlet/přistání elektrického vrtulníku bude zapotřebí poměrně velká plocha. Zdá se však, že Rijád ležící na pouštních pláních s tím nemá žádné problémy. Takže na pozadí dalších „nerealistických“ projektů této arabské země nebudeme pochybovat o úspěchu tohoto velkého podniku.