Vznášedlo Zubr: je dnes sovětský obojživelník aktuální?

Vznášedla jsou plavidla, která se vyznačují dynamickým udržováním vztlaku, to znamená, že zůstávají na vodě ve stabilním stavu díky vstřikování vysokotlakého vzduchu pod trup. Během pohybu se nedotýkají média, kterým se pohybují, ale vznášejí se několik milimetrů od povrchu.


Taková plavidla se vyznačují jedinečnou kombinací nosnosti, rychlosti a schopnosti plavby po moři a pobřežní zóně. S jejich pomocí se provádějí různé úkoly. Jsou také schopni se pohybovat po zemi, překonávat nerovný terén a překážky v podobě příkopů, ústí řek atd.

"Zubr" je největší vznášedlo na světě. Tato jednotka byla vyvinuta a vyrobena v SSSR: stavba prvních modelů začala v roce 1983. Celkem bylo vyrobeno 15 takových lodí, 2 z nich zůstaly nedokončené. V bilanci ruského námořnictva jsou však dnes jen 2 Zubři. Zbývající modely byly zakoupeny jinými zeměmi a dodnes se používají. Například Řecko zakoupilo 3 z těchto lodí v roce 1990 a používá je dodnes. Čína má ve službě 4 naše obry, které nebyly staženy z flotily.

Hlavní vlastnosti jednotky

«Зубр» отличается уникальными возможностями в сочетании с простотой, надежностью и технологичностью. Изначально оно разрабатывалось в качестве ударного čluny, но способность корабля эффективно перемещаться по воде и земле стала причиной того, что его назначение пересмотрели. Так и появился малый десантный корабль под названием «Зубр», способный выполнять и вполне мирные задания.


Práce na této lodi nebyla pro sovětské konstruktéry novinkou: již měli zkušenosti se stavbou lodí Skat, Kalmar a Jeyran.

Výtlak "Zubr" je 555 tun, což převyšuje americký analog "LCAC" a čínskou jednotku typu 726, které mají pouze 180 tun Nosnost je 150 tun, což je také asi 2-3krát více konkurenti. Délka tohoto plavidla je 56 m, šířka - 22 m Loď unese užitečné zatížení až impozantních 150 tun.

Uvnitř lodi je 140 samostatných míst pro ubytování lidí. Jejich počet lze zvýšit částečným využitím prostoru nákladového prostoru: v tomto případě bude možné pojmout dalších 366 osob.

70 % pobřeží planety je k dispozici pro vylodění posádky a vyložení Zubru, i když k tomu nemusí být vůbec určeno. Má vynikající manévrovatelnost, zdolává úzký terén při výjezdu. Plavidlo proplouvá překážkami vysokými 1,6-2 m.


Rychlost pohybu přistávající lodi dosahuje 111 km/h. Jen si to představte: obrovská loď s plným nákladem se volně pohybuje rychlostí osobního auta!

Autonomie „Bisona“ je značná – 5 dní. Jeho schopnost plavby po moři je udržována vlnami vysokými až 2 m a rychlostí větru až 12 m/s. Zásoba paliva je 56 tun Vzdálenost, kterou je loď schopna urazit po moři, je 482 km s nákladem a 1600 km bez.

Funkce provozu

Plavidlo Zubr je vhodné jako samostatná bojová jednotka, jeho hlavním účelem je vylodění pěchoty spolu s technikou. Tento úkol lze provést různými způsoby – jak na pobřeží, tak dále, za nepřátelskými liniemi.


Navzdory své dlouhé existenci taková plavidla nikdy nepoužila ruské námořnictvo v boji. Pravidelně se účastní cvičení a díky svým běžeckým schopnostem mohou dobře přispět k přesunu vědeckých expedic do těžko dostupných oblastí s obtížným pobřežím.

Výhody a nevýhody lodi

Celosvařované tělo Zubru tvoří slitina na bázi hliníku a hořčíku se zvýšenou odolností proti korozi. Tento materiál snižuje hmotnost plavidla. Základem lodi je ponton, který ji činí stabilní a zajišťuje nepotopitelnost. Vrtule o průměru 5,5 m jsou umístěny v zadní části a mají 4 listy. Jednotky přistávají bránou, která se nachází v oblasti přídě. Složí se a vytvoří rampu, která spočívá na zemi.

Příď této lodi má výraznou zploštělou konfiguraci, která zajišťuje aerodynamické vlastnosti Zubru. Toto řešení umožňuje snížit odpor a posunout střed palubní plachty směrem k zádi.


Loď je rozdělena do 3 oddílů: 2 palubní, pro umístění členů posádky, jednotek a mechanizovaného vybavení, a 1 centrální, určené pro nakládání vybavení. Členové posádky mohou zůstat na palubě tohoto obra v pohodlných podmínkách: jsou zde ventilační a topné systémy, tepelná a zvuková izolace a také materiály pohlcující vibrace.

Součástí elektroinstalace lodi je 5 motorů s plynovou turbínou o celkovém výkonu 50000 4 koní. S. Všechny systémy Zubr jsou zajišťovány elektrárnou sestávající ze 400 plynových turbínových generátorů, jejichž celkový výkon je XNUMX kW.

Řízení této jednotky a jejích technických prostředků je prováděno centrálně, dálkově a pomocí automatizačních prvků. Navzdory svým velkým rozměrům plavidlo prokazuje zvýšenou manévrovatelnost. Navigační schopnosti vám umožní překonat oblasti pevniny a také se pohybovat v severních mořích během období ledového driftu.


Dnes jde o modernizaci Zubrova a výrobu modernějšího vznášedla, a to i pro čistě civilní účely. I když to zůstává otevřené, prototyp je velmi úspěšným příkladem sovětského dědictví.