Zahradnický minitraktor DT-20 ze SSSR je sen rolníka

Mnoho Rusů je přesvědčeno, že SSSR nikdy kompakt nevyráběl traktory, určený pro zpracování malých ploch, tzv. zahradnické modely. Ale ti, jejichž mládí se odehrálo na přelomu 1950. a 1960. let XNUMX. století, si možná vybaví obrázky z těchto let.


Například série krabiček od zápalek „Sovětské traktory“. Mezi nimi byl hrdina našeho dnešního článku - DT-20. Jedná se o lehký kolový zemědělský stroj, který se vyráběl v letech 1958 až 1969. Zahradní traktor patřil do třídy 0,6 a kdysi se často nacházel na JZD.

Dokonce i nyní se DT-20 někdy nacházejí na soukromých farmách. Navzdory letům toto zařízení funguje a potěšilo své majitele. A nikdo si nemyslí, že je to vzácnost, protože cena je dostupná - obvykle se pohybuje v rozmezí 100-250 tisíc rublů.


Ideální vybavení za takové peníze samozřejmě nikdo nenabídne. Tyto traktory jsou zpravidla v hrozném stavu. Zároveň ale pokračují v práci a nasazují na kola dalších deset let. A to si zaslouží respekt.

Příběh

První kompaktní zahradnický model vyrobila Charkovská traktorová továrna v roce 1950. Pak se rozhodli, že farmy, skleníky a vinice nepotřebují velké modely. A nemohli by tam pracovat.

V roce 1950 se objevil HTZ-7 a poté byl nahrazen DT-14. Hrdina našeho dnešního článku vstoupil na montážní linku v roce 1958.

Model byl upraven:

✅ Zvýšená síla
✅ Přidán pedál pro použití brzd na obou kolech
✅ Objevila se nová kliková skříň

Klíčovou vlastností DT-20 je možnost nastavení stopy. Kola lze přeskupit na nápravách a v případě potřeby jsou ovladače namontovány v opačném směru.


Za pouhých 11 let bylo vyrobeno téměř 250 tisíc DT-20. Tyto traktory byly dodávány nejen do sovětských republik a komunistických zemí. Model byl žádaný i mezi kapitalisty.

Například ve Francii byl DT-20 používán ve vinicích. A v Holandsku traktor „zakořenil“ na tulipánových a zahradních farmách.

Kde se používá v SSSR

Navzdory své skromné ​​velikosti se model ukázal jako univerzální a žádaný. Samozřejmě jí chyběla síla na polích. Ale na zeleninových plantážích a farmách se v těch letech traktoru nevyrovnali.

Kromě práce s nástavci sloužil DT-20 i k jiným účelům. Například jako tahač pro rozvoz produktů do meziskladů. Technologii ocenili především na vinicích především pro možnost nastavení šířky stopy.

Motor

Pohonná jednotka byla vyvinuta pro nový model. Byl nazýván D-20 a byl vytvořen na základě D-14V. Motor je jednoválcový, čtyřdobý, ale vodou chlazený.


Pokud jde o výkon motoru, je to 18-20 koní. S. První hodnoty bylo dosaženo při 1 600 ot./min. Nebylo doporučeno tyto hodnoty překračovat – pouze na krátkou dobu. Pokud se motor točil až k 1 800 otáčkám za minutu, produkoval již 20 „koní“.


Chladicí systém je primárně navržen pro použití vody. Podpora optimálních tepelných podmínek se provádí automaticky díky termostatu a závěsům.

Další technické vlastnosti

Traktor má čtyřstupňovou mechanickou převodovku. Tři rychlosti se zpátečkou, jedna bez. DT-20 se může pohybovat v rozmezí 5-18 km/h.


Otočné mechanismy jsou umístěny ve stejné skříni s převodovkou. Zajímavostí je, že brzdy jsou samostatné pro každé ze zadních kol. Aktivují se pedály a ty lze přeskupit.

Přední náprava traktoru je vybavena řízenými koly. Pohon je pohon zadních kol, na této nápravě jsou instalovány pneumatiky umožňující provoz i na nestabilních půdách. Odpružení DT-20 je polotuhé. Pro pevnost a spolehlivost je vyztužena pružinami.

Hydraulika se skládá z:

✅ Čerpadlo
✅ Baka
✅ Ropovody
✅ Distributor
✅ Silový válec

Na motoru je umístěn pouze první prvek. Zbytek je smontován do jednotky známé jako hydraulický výtah. Je umístěn na klikové skříni.

Traktor je schopen pracovat s řadou namontovaných mechanismů bez instalace adaptérů. Vše potřebné bylo obsaženo v tovární konfiguraci. DT-20 pracoval s bránami a kultivátory. Ten by mohl být určen jak pro meziřádkové, tak pro kontinuální odplevelování.


Technologie byla vhodná pro postřikovače jako OSHU-50. Traktor pracoval i se speciálním nástavcem pro vinaře – sběrače a přepravníky révy a trsů.

Modifikace

Pro kultivaci s roztečí řádků byl použit traktor DT-20-S1. Hlavním rozdílem mezi tímto modelem je velikost zadní pneumatiky 8-32.

Další modifikace, DT-20-S2, byla považována za univerzálnější. Vyznačoval se zadními pneumatikami 10-28. Byl určen nejen pro široké spektrum zemědělských prací, ale i pro dopravu na krátké vzdálenosti.


Modifikace C3, C4 a C5 byly vyrobeny speciálně pro exportní prodej. Všichni měli 10-28 zadní pneumatiky. Jak bylo v Sovětském svazu zvykem, do zahraničí byly posílány pouze vylepšené traktory.

Tyto DT-20 byly sestaveny z nejkvalitnějších dílů. Na dopravnících pracovali ti nejzkušenější a vysoce kvalifikovaní zaměstnanci. Všechny elektroinstalace byly izolovány, což jim umožnilo pracovat i v těch nejvlhčích a horkých klimatech.


DT-20-S-6 je vylepšený traktor pro domácí sovětský trh. Je co nejuniverzálnější - je vyroben pro práci s velkým počtem nesených a tažených zařízení, včetně dalšího zařízení. Speciálně pro tento účel byla upravena a modernizována elektrika.

Jednou z nejzajímavějších úprav je DT-20V. Toto zařízení je sledováno. Hlavním účelem je práce na hroznových a zeleninových plantážích. Traktor měl nízký tlak na zem a nepoškodil půdu.


DT-20K dostal vysokou světlou výšku 1,5 metru. Měl také 2,1 m široký pás Tento traktor byl navržen speciálně pro postřik vysokých plodin.

DT-20U je zúžená modifikace. Určeno především pro použití ve stísněných prostorách, jako jsou staré farmy a skleníky.

Recenze

Soudě podle vzpomínek starších vesničanů byl DT-20 vždy v dobrém stavu. Tyto traktory byly ceněny pro svou jednoduchost, spolehlivost a udržovatelnost. Jediná nuance, která se mnohým nelíbila, byla absence kabiny.

Ten udělal z DT-20 „letní“ traktor. Bylo obtížné používat zařízení v chladném období nebo v dešti. A i při chemickém ošetření zahrad a plodin se strojníkovi podařilo vdechnout spoustu škodlivých látek.


Sedadlo DT-20 nebylo měkké. Řidiči si jej proto často sami upgradovali, přidali dresy nebo duše z pneumatik vhodné velikosti.

Na JZD začaly DT-20 mizet již na počátku 1980. let a ustoupily modernějším T-25. Staré traktory se ale dlouho používaly na malých farmách.

Mimochodem, DT-20 stále používají někteří farmáři a majitelé osobních pozemků. Pravda, jejich vzhled je většinou depresivní...