Polestar 1: nekradejte cizí šipky

Kde začíná automobilka? Od myšlenky, touhy zbohatnout nebo se proslavit, implementovat originální technická řešení do vozidla. S penězi, které strašně chybí. Proto půjčky, dluhy. Po cestě vytvořte podnikatelský plán, který přesvědčí investory, že můžete půjčku splatit. Registrace…


A nyní přichází zajímavý, vzrušující okamžik – výběr názvu značky. Dále něco vzrušujícího – ochranná známka, jmenovka. Zodpovědné podnikání. K oběma bodům přistupovali hrdinové našeho materiálu s patřičnou vážností. Ale ukázalo se, že to bylo nedorozumění, nedopatření. Následoval konflikt, soud na nejvyšších úrovních... Není to legrace?

Pojďme se seznámit se stranami senzačního procesu.

Citroen

Značka automobilu je často označována jménem svého zakladatele. Andre Gustave Citroen (1878-1935), který zbohatl na chevronových převodech vlastního vynálezu, dlouho nefantazíroval. V roce 1919 dal strojírenské firmě své zvučné příjmení.


Otec tohoto vynikajícího francouzského občana, povšimněme si mimochodem, byl kdysi naším krajanem. Obchodník s diamanty emigroval do Paříže z Oděsy. Skutečnost není překvapivá: "Rusové jsou všude."

Syn si s ohavnými kameny hlavu nelámal a rozhodl se stát mechanikem. Proslavil příjmení natolik, že od roku 1925 do roku 1934 bylo na Eiffelově věži zobrazeno slovo „Citroen“. Andre vymyslel spoustu věcí. Lidstvo je mu ale mimo jiné vděčné za tichá dvojitá šroubovicová soukolí.

Prvky jsou podobné, když se podíváte pozorně, jako kostra ryby. No, nebo vánoční stromek vyrobený z písmen „V“. Můžete také vidět chevron, vojenské odznaky ve tvaru dřevěného uhlí. To si A. Citroen zvolil jako ochrannou známku. Dvojice spirálových válcových ozubených kol, které vynalezl, se navíc nazývá ozubené kolo ve tvaru šipky.

"V" bylo obráceno vzhůru nohama. Nyní, po více než století, uživatelé viděli štítek velkého koncernu, někdy v oválu, někdy v kruhu nebo osmiúhelníku.

Polestar

V případě švédského výrobce nešlo o žádná velká jména, vynálezy ani objevy. Ramena značky nejsou zatížena stoletou historií: společnost byla založena v roce 1996.


Nejprve tam byl sportovní tým, který se účastnil místních závodů cestovních vozů. Prodán a pojmenován Polestar Racing, upraven auta Volvo pro závodění. Od roku 2009 se tuningové studio stalo oficiálním partnerem světoznámého výrobce. V důsledku toho koupil v roce 2015 tým specialistů.

Vozy s vylepšenou, pokročilou technologií byly rozděleny do samostatné značky - „Polestar“. Název se překládá jako „Polární hvězda“. Pro symbolický obraz nebeského tělesa jsme vzali stejné písmeno „V“ a spojili jej ostrými konci. Výsledkem byla elegantní zářivá hvězda.

Nádhernou placku s velkým významem pověsili na svůj první vůz Polestar 1. Ještě předtím však existoval koncept C30 Polestar Performance z roku 2010. Přeskočme ho: nešel do výroby, nenosil 4cípou hvězdu a nespadl pod horkou ruku Citroenu.

„Helical Gear“ vs. „North Star“

Automobilová společnost je samostatný stát s vlastní politikou, filozofií, zákony a strategií rozvoje. U této formy zařízení je štítek, relativně vzato, vlajkou. Co je to „země“ bez armády? Každá značka obsahuje celou armádu. To jsou právníci.


Žárlivě střeží práva „státu“. Vždy mají připravenou nabroušenou tužku, aby mohli načmárat stížnost, někoho obvinit nebo dotáhnout k soudu. Jsou jedním slovem ostražití. U Citroenu právníci nespali.

V říjnu 2017 na autosalonu v Šanghaji oslavili Švédové premiéru Polestar 1. Než utichly fanfáry pro 2dveřové kupé gran turismo se 4 sedadly, jako střela letěla z Francie do Skandinávie reklamace. Ukázalo se, že tým Citroen se podrobně podíval na odznak na kapotě sportovního vozu. Viděli jsme známé rysy našeho „chevronu“. Poulstar byl obviněn z plagiátorství.

Aby bylo jasno, ne celý štítek, ale „prvky ochranné známky“. Začal soudní spor mezi starou značkou a nováčkem na trhu. Ta druhá vypadala jako Mops, který ze všech sil štěkal na Slona. Ale kdo porazí „brouzdaliště“ v bažině pod jménem globálního automobilového průmyslu?

Je to také jezírko se skrytými proudy a kameny, na kterých narážely krásné modely. S „Bermudským trojúhelníkem“, kde zmizelo obrovské množství začínajících producentů. Právníci ze dvou firem po sobě pět let stříleli shluky argumentů a střely protiargumentů.


Případ se dostal až k Tribunal de Grande. Nejvyšší soud neměl na práci nic lepšího, než zjistit, jak vypadá rybí kostra a jak vypadají paprsky Polárky. Arbitráž se postavila na stranu „Elephanta“. „Moska“ měl ve Francii zakázán prodej svých vozů a byla mu udělena pokuta 150 tisíc eur. Zdálo se, že Skandinávci nepozorně poslouchají kurz „Jak bojovat a nepodělat se“.

Kolik Citroen vynaložil na soudní řízení, si může každý domyslet. Ale není morální vítězství nadřazené? Každá právní válka však jednou skončí. Spor byl vyřešen smírnou cestou v roce 2022.

Co v té době dělal švédský vysokorychlostní sporťák?

Přehled modelů

Polestar 1 se poklidně proháněl po veřejných komunikacích, vůbec se nestyděl za to, že to nebyl štítek na kapotě, ale jablko sváru. Pohledný, svalnatý, nemohl dopadnout jinak, neboť ho vytvořil stylingový mistr, generální ředitel společnosti Thomas Ingenlath. Stylista již dříve navrhoval modely Audi, Škoda a Volkswagen.


Vůz byl smontován ve speciálně postaveném Poulstar Production Center v Chengdu v Číně. Připomeňme, že holding Geely sídlí v Nebeské říši, jejíž „dcerou“ bylo v roce 2010 Volvo.

„Vozík“ kupé byl Volvo SPA, společný se sedanem S90 a crossoverem XC90. Výrobce zároveň zdůrazňuje, že podvozek byl přepracován o 50 %. Zejména platforma je vybavena plně řízeným elektronickým odpružením. Mnoho dílů karoserie je vyrobeno z karbonu, což vozu odlehčilo na 2345 kg, ale také zvýšilo jeho torzní tuhost téměř o polovinu.


Rozměry Polar Star, index 1, s rozvorem 2742 mm:

✅ Délka - 4585 mm
✅ Šířka - 1935 mm
✅ Výška - 1352 mm

Pro získání přístupu do luxusní kabiny byla společnost průkopníkem v používání technologie Volvo Phone-As-Key (telefon místo klíče). To znamená, že majitel je osvobozen od potřeby nosit fyzický klíč. Mimochodem, zařízení pro virtuální odemykání dveří lze přenést na třetí strany.

Co je pod kapotou

Toto je hybrid. Elektrárnu Polestaru 1 tvoří zážehový motor B4204T48 (vlastní vývoj Volvo) s dvojitým přeplňováním. Ve spojení se spalovacím motorem pracuje na zadní nápravě dvojice elektromotorů.


Točivý moment elektroinstalace je prostřednictvím ovladače rozdělován mezi kola rovnoměrně a v určitém poměru.

Pár čísel pro doplnění obrázku:

✅ Objem 4válcového spalovacího motoru – 2,0l
✅ Celkový výkon jednotek je 609 litrů. S.
✅ Celkový maximální moment síly – 1000 N*m

Elektrický dojezd je 150 km. Ukazatel dnes nepřekvapí, ale před 6 lety to byl průlom. Převodovka – 8stupňová automatická.

Rád bych uzavřel prosbou: pokud zakládáte automobilku, prosím, nekradejte jmenovky jiných lidí. Zejména Francouzi...