Carousel parking – je to dobré řešení pro ruská města?

Mnoho z nás se nejednou setkalo s problémem parkování. auto. Je obtížné nechávat auta v centrech našich měst a v obytných čtvrtích s novostavbami. Několik stovek „kapes“ pro tisíce bytů. Ne všichni developeři poskytují podzemní nebo víceúrovňové parkování v nových rezidenčních komplexech.


A to není problém jen Ruska. Ve všech zemích se zvýšenou motorizací je pozorována podobná situace. Někde problém řeší radikálními metodami. Například v Japonsku a Singapuru si můžete koupit auto, pouze pokud je pro něj již parkovací místo.

V evropských zemích se snaží přenést lidi na veřejnost doprava. Zavádějí omezení vjezdu do centra města a instalují zábrany do vnitrobloků.


Ruská města se s tímto problémem setkala relativně nedávno, ale problém je již velmi akutní. To platí zejména pro města s milionem obyvatel. A to ani nemluvím o megaměstech – Moskvě a Petrohradu. Tam je situace ještě složitější.
Existuje několik možností, jak problém vyřešit. Jedním z nich je karuselové parkování. Říká se jim také automobilová úložná zařízení výtahového typu nebo zkráceně ANET.

Technologie parkovacího výtahu

V roce 1937 byl v Chicagu sestaven první parkovací karusel. Tehdy ale technologie daleko předběhla dobu. Teprve v 60. letech se takový systém rozšířil v USA a poté v Japonsku.

Hlavní výhodou karuselového parkování je možnost uskladnění několika aut na omezeném prostoru. ANET zabírá v průměru dvě klasická parkovací místa. S kolotočem se do tohoto prostoru vejde až 20 aut.

Konstrukce automobilového úložného zařízení tohoto typu je poměrně jednoduchá. Plošiny - palety - jsou připevněny ke kovové nosné konzole. Jsou to parkovací místa. Řetězy a řetězová kola prostřednictvím elektrického pohonu spouštějí rotaci plošin. Pohyb pokračuje, dokud požadovaná paleta neobsadí nakládací a vykládací pozici.


Hlavní výhodou ANET je rychlá výstavba konstrukce a snadná údržba. Všechny komponenty a sestavy jsou umístěny na snadno přístupných místech, takže pro operátora nebude obtížné opravit poruchu nebo provést plánované opravy.

Systémy ANET také poskytují další zabezpečení. Ukrást auto, sundat kola nebo světlomety z auta, které stojí ve výšce 4. patra, je poměrně náročné. A ke správě platformy mají přístup pouze nájemci a provozovatel.

Takové systémy mají také značné nevýhody. První je rychlost pohybu plošin. Někdy musíte na své auto čekat dvě minuty nebo více. Vše závisí na počtu parkovacích míst. A pohyb plošin vysokou rychlostí je z bezpečnostních důvodů nepřijatelný. Žádné auto nemůžete nechat sjet z palety.

Bezpečnostní zařízení

Moderní systémy ANET mají zabudované bezpečnostní prvky. To zahrnuje nouzové vypnutí a všechny druhy senzorů napnutí řetězu. Konstruktéři také poskytují nouzové brzdění a blokovací mechanismy i v případě přetržení řetězu.


V plošinách jsou zabudovány vozidlové váhy a světelné výstražné systémy pro řidiče. Některé modely přidávají zrcátka pro lepší výhled na okolí vozu.

Parkovací systémy MuTrade

Snadné parkování - snadný život. Tento slogan používá výrobce úložných systémů do automobilů z Číny. Společnost byla založena v roce 2009. V průběhu let inženýři vyvinuli desítky modelů parkovacích výtahů, včetně vertikálních výtahů. Jejich zařízení se používají již v 90 zemích světa.

Nosnost plošin MuTrade je od 2 do 2,5 tuny. V pohonech aut se používá německá elektrárna. Podle vývojářů dokážou konstrukce odolat nárazům větru o síle až 28 m/s a zemětřesení o síle až 8 bodů.

V případě výpadku proudu lze plošiny přesunout ručně. Všechny nosné konstrukce i samotné plošiny jsou opatřeny práškovým lakem, který zabraňuje předčasné korozi.


Rozsah provozních teplot – od -40 do +40°C. Zároveň může výrobce upravit instalaci přímo na míru zákazníka na základě preferencí pro zajištění provozuschopnosti ve speciálních klimatických podmínkách. Deklarovaná životnost je minimálně 30 let.

MuTrade nabízí zákazníkům výběr skladovacích systémů od 8 do 20 parkovacích míst. Výkon elektrárny závisí na zvoleném modelu a může se pohybovat od 7,5 do 24 kW. Hmotnost konstrukce je od 9,9 do 20,7 tuny.

Rozměry platforem pro sedany a hatchbacky jsou 5300x2000x1550, pro kombi a SUV - 5300x2100x2000. Ovládací systém je přístupný přímo pomocí tlačítek. Ovládací panel můžete odemknout pomocí ID karet.

Ceny výtahů MuTrade

Ruské společnosti také prodávají výrobky od čínských výrobců. Průměrná cena za jednu platformu MuTrade ARP-12 je 4800-6300 $, v závislosti na konfiguraci. Paletový systém pro 20 vozů bude stát přibližně 5200–6700 USD.

Cena celé konstrukce se pohybuje od 42 do 105 tisíc dolarů. To nezahrnuje dodávku a montáž. Výrobce poskytuje záruku 12 měsíců.

Aplikace výtahů typu výtah v Rusku

Výrobce si všímá také široké škály aplikací svých produktů. Systémy ANET se již instalují v kancelářských budovách, hotelech, obchodních centrech a nemocnicích. V Číně vytvářejí autosalony velkou poptávku po výtahech. Ne všechny firmy mají možnost obsadit velké plochy neprodanými stroji.

Navzdory vysokým nákladům se takové systémy rychle zaplatí, pokud jsou instalovány na správných místech. Pouhé 2-3 instalace mohou majitelům přinést dobrý a stabilní příjem.

Pohony lze instalovat i v blízkosti obytných oblastí. Tam, kde není možné vybudovat vícepodlažní nebo podzemní parkoviště. Je snadné si představit využití autovýtahů v uzavřených dvorech v centrech našich měst. Stačí si vzpomenout na „studny“ Petrohradu nebo Moskvy.


Mimochodem, první otočné parkoviště se objevilo v Petrohradu už v roce 2020. Řidiči reagovali na nový zázrak techniky s pochopením.

Dalším problémem je estetika. Karuselové balíčky vypadají mírně řečeno zvláštně. Zkazí výhled na fasády budovy. S používáním takových systémů v průmyslových zónách nebo na okrajích mikrodistrictů by ale neměly být žádné problémy.

Rotační parkoviště se v Rusku zatím moc nerozšířilo. Ve většině malých měst je ještě místa dost, ale například v Moskvě jsou ještě volná místa na krytých parkovištích nebo pod nadjezdy.

Dnes je v Rusku více než 55 milionů automobilů, z toho 46 milionů osobních automobilů. Podle odborníků by do roku 2030 mohl počet aut dosáhnout 70 milionů V průměru je to 450 aut na 1000 lidí.

V tomto případě se potřeba parkovacích systémů výtahového typu jen zvýší. A je docela možné, že se „kolotoče aut“ brzy stanou známými v našem každodenním životě.