Záruka vypršela a „začalo“ - to, co se stalo se Škodou Octavia po 180 tisících najetých kilometrech

V poslední době byla Škoda Octavia považována za „lidovou“ auto. Levnější byly Rapid, původní „korejci“ a domácí automobilový průmysl. Nyní se situace změnila. Na sekundárním trhu však existuje mnoho nabídek s Octavií třetí generace, a to jak v restylingu, tak před ním. Ale jak dobrý je nyní, když vezmeme v úvahu, že se používá téměř 7 let? Máme výbornou příležitost podívat se na jeden exemplář Škody Octavia, který je od koupě z autosalonu ve stejných rukou. Auto nesloužilo jako taxi, ale sloužilo k dojíždění do práce a na víkendové pochůzky. Jedním slovem dostáváme průměrnou možnost s poměrně pečlivým provozem.

Majitel Octavie tvrdí, že až do vypršení záruky nebyly s vozem prakticky žádné problémy. Když se ale přiblížilo „milované“ datum, situace se obrátila diametrálně opačným směrem. První věc, která zaujme a vzbuzuje pochybnosti, je kvalita laku. Na autech se již objevily „šafránové víčka od mléka“. Ne vždy však na očekávaných místech. Parapety se zdají být neporušené a kapota po vyleštění také vypadá na svůj věk dobře. Ale v oblasti oblouků a napojení zadního křídla s nárazníkem jsou patrné bobtnání laku, pod kterým je koroze. „Čeká“ na svůj čas, aby se při dalším mytí nebo minimálním poškození objevil na povrchu. Je to zvláštní, ale mám pocit, že druhá Octavia byla nalakována lépe. To je však subjektivní.

Mezi další problémy a „boláky“ stojí za zmínku zvýšená spotřeba oleje. Tento exemplář je navíc vybaven jedním z nejspolehlivějších motorů v prezentované řadě - atmosférickým motorem o zdvihovém objemu 1,6 na šestistupňové automatické převodovce AISIN s měničem točivého momentu. Olej se měnil každých 15 tisíc najetých kilometrů, ale když se toto období zkrátilo na 10 tisíc, „žrout oleje“ zmizel. Obdobná situace je s chladicí kapalinou, která buď sama zmizela, nebo zůstala měsíce na stejné úrovni. Co se stalo s Octavií po 180 tisících najetých kilometrech, se podrobněji dozvíte z tohoto videa od AcademeG.