Věrnost „staré škole“ – Toyota ukázala novou benzínovou Camry

Japonská společnost Toyota představila aktualizované Camry. Je pozoruhodné, že tento sedan na americkém trhu je k dispozici výhradně v hybridní verzi. Na Blízkém východě se ale představuje čistě benzínová verze.


Pod kapotou novinky je již známý 2,5litrový motor. Agregát je čtyřválcový a je vyroben technologií VVTi. Výkon elektrárny dosahuje 201 koní. S. s maximálním točivým momentem 240 N*m. Ukazatel lze považovat za docela dobrý, ale prakticky se neliší od předchozí generace.

Hybridní modifikace zase nabízí o 26 koní více. Benzinová verze ale spolupracuje v tandemu výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou. „Poloelektrický“ je doplněn variátorem e-CME.


Je pozoruhodné, že Blízký východ není jediným místem na planetě, kde se Toyota rozhodla „cítit“ své publikum. Hybridy nejsou příliš oblíbené ani na čínském trhu. Tamní verze GAC-Toyota nabízí i benzinový agregát.

Přesto lze jeho objem nazvat poněkud skromnějším. Jsou to jen 2 litry. Zároveň není mocensky horší, i když je „nejslabší“ v řadě. Číslo dosahuje 170 litrů. S. s maximálním točivým momentem 206 N*m.

Pokud jde o exteriér a interiér, tato verze Camry je téměř totožná se svým hybridním „bratrem“. Základní konfigurace je vybavena 16palcovými ocelovými koly a v horních konfiguracích tato hodnota „roste“ na 18. Kola v této konfiguraci již budou litá.

Rozměry nového zboží jsou následující:

✅ délka - 4,9m
✅ šířka - 1,8m
✅ výška - 1,5m
✅ rozvor - 2824,48 mm
✅ světlost - 137 mm
✅ pohotovostní hmotnost – 1,6 tuny (hybridní verze)

Pro přehrávání médií a nastavení auto Dotykový displej reaguje. V nižších stupních výbavy je jeho úhlopříčka 8 a ve starších stupních výbavy 12,3 palce.


Čínská verze se z hlediska exteriéru poněkud liší od globálního a „východního“ vydání. Nápadné jsou zejména přední a zadní nárazníky.

Nové benzínové Camry je již možné zakoupit ve Spojených arabských emirátech. Jeho cena začíná na 110 tisících a hybrid bude stát 124 tisíc dirhamů (2,7 a 3,1 milionu rublů). Na Středním východě bude „poloelektrický vlak“ téměř o 5 tisíc dolarů (460 tisíc rublů) dražší než v Severní Americe.

Tamní verze pro čínský trh zůstává cenově nejdostupnější. Cena benzinové konfigurace začíná na 180 tisících juanů (2,3 milionu rublů).