Jaký druh „zvíře“ je malokapacitní H16: design, schopnosti, vyhlídky

Víceválcové motory s architekturou V nikoho nepřekvapí. Věc je známá, jednoduchá a srozumitelná, téměř na úrovni řadového auta s odsáváním. Konfigurace W je složitější a méně běžná. Jak je to s uspořádáním válců odpovídajícím písmenu H? Přesněji dva bloky válců. Letci tuto jednotku znají již dlouho. Dokonce motocykly před druhou světovou válkou měli H4. To se ale bavíme o 16válcovém, 64ventilovém agregátu pod kapotou vozu.

Vznik tohoto inženýrského šílenství v 60. letech minulého století podnítily změněná pravidla formule 1. Britský sportovní tým BRM úspěšně soutěžil s 1,5litrovým motorem V220 o výkonu 8 koní s točivým momentem 12 tisíc Nm. U soupeřů, jako jsou Ferrari a Honda, bylo nutné naléhavě zvýšit výkon. Ne však na úkor kubatury: nové předpisy F1 omezily objemy motoru na 4,5 litru.

Na vývoj 3L motoru od nuly nebyl čas. Poté konstruktéři vzali po ruce dvě 1,5litrové jednotky, každou s klikovým hřídelem, a vytvořili z nich „sendvič“. Konstrukce jsme přivedli na společnou výstupní hřídel. Co se dělo dál, jak vyřešili problém převodovky, vačkových hřídelů a vysoké hmotnosti motoru, implementovali sací a výfukové systémy, se dozvídáme z navrženého videa. Materiál laskavě poskytl kanál Big Look Auto.