"Fordson-Putilovets" - jeden z prvních sovětských traktorů s americkým "rodokmenem"

sovětská historie traktory úzce souvisí s prudkým skokem ve vývoji země. Právě tato technika umožnila přeměnit zaostalý zemědělský sektor na moderní a prosperující. Samozřejmě ne hned, ale úspěchy JZD uznali i zarytí nepřátelé SSSR.


Vyrobte si své vlastní traktory, stejně jako autaAmeričané pomohli Sovětskému svazu. Samozřejmě nejen tak, ale za peníze. Nejlegendárnějším zemědělským strojem 1920. let byl Fordson-Putilovets. Jedná se o americký traktor, který byl vyroben v SSSR bez jakýchkoliv speciálních úprav.


Navzdory četným nedostatkům pro SSSR kolektivní zemědělci tento model milovali. Především proto, že pro většinu to byl jediný traktor. Pracoval pro několik spřežení volů nebo koní najednou. Takové auto bylo přirozeně respektováno.
Co se týče nedostatků, musí se to nejprve s něčím porovnat. Ale ve dvacátých letech minulého století taková příležitost nebyla. Takže dnes budeme mluvit o Fordson-Putilovets.

Sen Henryho Forda

Slavný vynálezce se zpočátku zajímal pouze o auta. Po prvním sériovém modelu, Fordu Model A, si uvědomil, že potřebuje vyvinout koncept cenově dostupných vozidel.

Henry Ford a jeho inženýři se neomezovali na automobily a v roce 1907 vyvinuli levný traktor. Pak ale o model nikdo nejevil zájem a výrobce se raději zaměřil na auta.


V roce 1915 slavný vynálezce pozval akcionáře společnosti, aby úspěch zopakovali, ale s cenově dostupným traktorem. Nepodporovali Henryho, což vyvolalo jeho rozhořčení.

Podnikatel ale v budoucnu viděl obrovské zisky. První světová válka nemohla trvat věčně. Je jasné, že země, které vyhrají a prohrají, budou muset znovu vybudovat své ekonomiky. A farmáři ve Spojených státech už začali zvyšovat svou výměru, protože ceny potravin v Evropě rychle rostly.

Cenově dostupné traktory by se kupovaly především od:

✅ USA
✅ Anglie
✅ Rusko

Poslední země nejvíce zajímala Henryho Forda. A ani dvě revoluce tímto názorem neotřásly.

Proto byla v roce 1917 založena společnost Henry Ford and Son, neboli Fordson, aby vyvinula a začala prodávat cenově dostupné traktory. Do Sovětského svazu se dostali až o 6 let později.

Historie sovětské výroby

V roce 1923 obdržel závod Krasny Putilovets první várku traktorů Fordson. Byly rozebrány a pečlivě prostudovány. Ale ne za účelem ukrást nápad, ale jednoduše pro rychlý vývoj.


V roce 1924 již závod vyrobil první traktory vlastní montáže. Říkalo se jim „Fordson-Putilovets“, ale téměř výhradně sestávaly z amerických jednotek a součástí.

Během výrobního procesu neustále docházelo ke změnám. Ze všech sil se snažili „nahradit dovoz“ traktorem a fungovalo to. Chybělo ale mnoho komponent a sestav. A země potřebovala další vybavení. Paralelně s díly proto hromadně „plavaly“ z USA i hotové traktory.


Po tomto procesu, který byl zcela dokončen v roce 1931, se traktory začaly vyrábět v tuzemsku. Pravda, technicky i navenek se od těch amerických téměř nelišily. A jejich výroba se zastavila v roce 1932.

Fordsonovy problémy

Po spuštění stalingradského závodu začaly nedostatky amerických traktorů doslova padat do očí. Tato technika byla pro SSSR příliš problematická.


Za prvé, Henry Ford raději pracoval za „skutečné“ peníze než na úvěr. Sovětský svaz zpozdil platby, alespoň taková verze existuje.

Model Fordson F byl dobrý především pro svou rozpočtovou cenu. Byl určen pro zemědělce. A v SSSR takové traktory pracovaly na JZD - často i na dvě nebo tři směny.

Není divu, že se Fordson-Putilovets porouchal. Navíc se strojníci v JZD učili od nuly metodou pokus-omyl. A zařízení se muselo napájet ne lingroinem, což bylo v té době běžné, ale nedostatkovým petrolejem, který se používal na svícení.

Obecně se pro sovětské reálie ukázal jako vhodnější jiný model z USA, těžší a odolnější, International Harvester McCormick Deering 15-30. Právě to bylo později zvládnuto pod symbolem STZ-15/30.

Vlastnosti sovětského traktoru

Od roku 1932 se Fordson-Putilovets vyráběl 100% z domácích dílů. V továrně nic nezměnili, dokonce i nápisy „Fordson“ byly často na traktorech.


Existují však fotografie štítků z „Red Putilovets“. Těžko nyní říci, zda jde o nějakou modernizaci, nebo o šarže určené na výstavy.

Traktor má kovová kola. Někteří tvrdí, že sovětská verze se vyznačovala absencí křídel vzadu. Ale není tomu tak - na většině kopií byly nainstalovány z továrny. Pokud ne, operátoři strojů vyrobili křídla sami. Koneckonců, práce bez nich byla prostě nebezpečná. Nohy nebo oblečení by se mohly zachytit do kol.

Nejdůležitější na tahači Fordson-Putilovets je jeho podvozek. Je bezrámový a základem konstrukce je kliková skříň motoru, spojka a zadní náprava.

Pohonná jednotka a převodovka

Motor traktoru Fordson-Putilovets je čtyřtaktní a karburátorový. Zdá se, že je to nejjednodušší, ale kvůli tomu je problematické použití. A to i přes vysoký výkon na svou dobu 20 koní. S.


Například chladicí systém, ač kapalný, nemá žádná čerpadla ani jiné výhody civilizace. Jedná se o termosifon, což znamená, že díky rozdílu v hustotě teplé a studené vody cirkuluje impozantní objem 46 litrů. Netřeba dodávat, že v horkých létech to často vedlo k přehřívání.

Druhou nuancí je systém mazání motoru. Je také primitivní - odstředivý, to znamená, že je rozstřikován pohyblivými částmi. To se hodilo minimálně pro osobní auto, ale ne moc vhodné pro traktor. Proto se pohonná jednotka přehřála a selhala, pokud operátor nepochopil, že „se cítil špatně“.


Motor byl spárován s třístupňovou manuální převodovkou. Umožňoval udržovat rychlost od 2,3 do téměř 11 km/h. Správně zvolené převodové poměry v převodovce zajišťovaly Fordson-Putilovets dobrou trakci.

Spolu s 20l. S. to umožnilo zvedat závaží, ale pouze teoreticky. V praxi jeden a půl tuny vážící traktor okamžitě vztyčil. Poté, co se STZ-15/30 objevil na polích sovětského JZD, byl za to nesympatický.

Zařízení ale mělo možnost připojit stacionární zařízení, včetně mlátiček. Pro tento účel konstrukce obsahuje řemenici poháněnou řemenem.


Nyní je velmi obtížné najít Fordson-Putilovets v dobrém stavu. Bohužel tato technika sběratele téměř nezajímá. Traktor – co z něj můžete získat? Toto je však typická situace pro mnoho sovětských modelů - nákladních automobilů, autobusy a speciální vybavení.

Jedinou dobrou zprávou je, že na některých místech lze nalézt „Fordson-Putilovets“ jako památník nebo exponát. Toto zařízení je však obvykle daleko od původního stavu a téměř vždy není funkční.

No, připomeňme si to alespoň v našem článku. Vždyť o takových traktorech kdysi snily i miliony rolníků.