Volvo 850 – ahoj z 90. let, ještě schopné sloužit

Na samém počátku 90. let auta Volvo v Rusku bylo spojeno téměř s aristokraty. Striktní a diskrétní je kupovali seriózní obchodníci, kteří na sebe nechtěli přitahovat zbytečnou pozornost Mercedesy a BMW.


Koupit Volvo 850 je nyní u nás snadné. Požadují za tato auta od 100 do 500 tisíc rublů. Mezi více než šesti desítkami vozů nabízených k prodeji jsou však dva příklady, které z hlediska hodnoty vyčnívají. Chtějí za ně 1, respektive 1,7 milionu. To jsou ale přání majitelů.

Volvo 850 se tedy vyrábělo v letech 1991 až 1997. Toto „správné“ auto je z 90. let. Říkají, že to vyrobili inženýři, ne marketéři. Soudě podle skutečnosti, že někteří stále používají model v každodenním používání, je to tak. A Volvo 850 vypadá na svůj věk dobře.


Zkusme zjistit, zda si auto zaslouží pozornost. Zruinuje majitele neustálými poruchami? Možná je to samotné ztělesnění spolehlivosti?

Tělo

Fanoušci starých aut nebo ti, kteří je prostě musí používat, vědí, že modely z 90. let jsou často vybírány podle určitého algoritmu. A nejdůležitější na tom je stav těla. Pokud je neporušený, pak auto stojí za pozornost. A pokud má auto také tovární barvu, bez „chyb“ a nejen přes díry, můžete si ho vzít bez ohledu na značku.

Volvo 850 vyniká na pozadí svých vrstevníků zachováním prvků karoserie. Ne, to samozřejmě není ideální, ale existuje šance, že se najde zcela neporušené auto.

Volvo 850 obvykle hnije na následujících místech:

✅ Prahové hodnoty pod plastem
✅ Zadní oblouky
✅ Rám čelního skla

Dveře zespodu také korodují, ale pomalu. Mnoho komerčně dostupných příkladů dokonce nemá vnější rez.


Hlavním problémem je věk a historie nehod. Asi před 20 lety se auta špatně opravovala, takže by tam určitě hnily. Rada - pečlivě prohlédněte tělo, skryté dutiny nevyjímaje.

Na spodní straně se musíte nejprve podívat na integritu výkonových prvků. Za druhé, kvůli absenci průchozích otvorů. „Ušlechtilý“ povlak rzi na dně není důvodem k odmítnutí nákupu. Povrchy je ale vhodné ošetřit později.

Co se týče výbavy karoserie, jako je osvětlovací zařízení a různé lišty, to vše musí být netknuté. V opačném případě může hledání takových maličkostí trvat dlouho. Koupit stejné lišty je problém.

Salon a elektro

V 90. letech se do Volva 850 mohlo v Rusku dostat jen málo lidí. Ale stačil jeden pohled přes sklo, abyste pochopili, že model má prémiovou povrchovou úpravu. I velurové interiéry nás překvapily svou kvalitou a smyslem pro detail. A kožené, a dokonce i s dřevěným volantem a převodovkou, obecně působily jako něco neuvěřitelného.


Jak můžete nyní vidět, dokončovací materiály jsou vysoce kvalitní. Najít interiér ve výborném stavu v případě Volva 850 je proto reálné. S takovou kopií byste ale ve střední cenové kategorii neměli počítat. Čas je nemilosrdný i k takovým autům.


Pokud tedy nenarazíte na auto v perfektním technickém stavu. V tomto případě lze interiér obnovit. A jsou zde dvě cesty – hledat tu původní nebo jen vše znovu dotáhnout.

Elektrický systém Volva 850 je spolehlivý, pokud nebyl učiněn žádný pokus o jeho změnu zkřivenýma rukama. A to druhé bohužel není nic neobvyklého. Auto je přeci z 90. let a někteří majitelé ho chtěli vybavit rádiem s disky a pak flashkami. V důsledku toho byla kabeláž barbarsky přeříznuta a spojena se zákrutami.


Takže pokud má Volvo 850 „nativní“ rádio, které čte pouze kazety, měli byste být spíše rádi, než naštvaní. Pokud si přesto chcete nainstalovat moderní hudbu, nikdo vám v tom nebrání, ale podle pravidel. A žádné zvraty.

Motory

Motory pod kapotami Volva 850 jsou zážehové a vznětové. Těch prvních je více, jsou rozmanitější, ale všechny jsou z rodiny Volvo Modular Engine, pětiválce. Benzínové pohonné jednotky se od sebe liší nejen objemem a výkonem.

Motory jsou různé:

✅ Průměry pístů
✅ Klikové hřídele
✅ Počet ventilů na válec
✅ Liší se přítomností nebo nepřítomností fázových regulátorů

Všechny motory bez problémů ujedou 1 milion kilometrů, ale pouze s včasnou údržbou. A stará auta s tím mají potíže. Pro 90. léta jsou motory Volvo 850 konstrukčně složité.


Někteří technici čerpacích stanic jsou přesvědčeni, že staré pohonné jednotky Volvo jsou „rozbitné“. Problém je, že jsou náročné na kvalitu těsnění. To znamená, že musí být použity drahé šrouby, tmely a těsnění, nejlépe originální.

Zdvihový objem motorů Volvo 850 začíná na 2,0 a končí na 2,4 litru. Minimální výkon – pouze 126 koní. S. Nejzajímavější pohonnou jednotkou je 2,3litrové turbo s výkonem 250 koní.

Ale je lepší odmítnout koupit nucené benzínové Volvo 850. Jsou mnohem dražší na údržbu a opravy, je těžké najít nějaký v dobrém stavu. Při koupi takového auta platí pravidlo, čím jednodušší, tím lepší. Ideální volbou jsou proto 10ventilové atmosférické motory.


Ve skutečnosti má Volvo 850 pouze jednu naftovou pohonnou jednotku. Jedná se o 2,5litrový motor s výkonem 140 koní. S. Motor byl vyvinut Volkswagenem, také spolehlivý, ale starý. Hlavními problémy jsou vysoký kilometrový výkon, stáří a špatná údržba. Musíte se ujistit, že dráty nevyčnívají, že nejsou žádné zkroucení s elektrickou páskou a že samotný motor je suchý.

Další technické detaily

Většinou na ruském sekundárním trhu existují Volvo 850 s manuálními převodovkami. V 90. letech umělo opravovat automatické převodovky jen pár řemeslníků a bylo to drahé. Proto v případě vážné poruchy byl „automatický“ nahrazen „manuálním“.

Manuální převodovky byly instalovány M56 a M58. Kdysi byly tyto jednotky považovány za spolehlivé. Nyní vše závisí na stupni jejich opotřebení. Proto je potřeba si to při nákupu ověřit. Za prvé, aby se vše bez problémů zapnulo. Za druhé, nedochází k žádným vůlím a zespodu by nemělo nic téct nebo dokonce kapat.

Automatické převodovky jsou méně obvyklé. To jsou také spolehlivé jednotky, mimochodem od Aisinu. Ale nikdo nezrušil věk a předchozí majitele. Proto je těžké najít něco v dobrém stavu. Vozy s atmosférickým motorem mají zpravidla „živé“ automatické převodovky.


Na brzdy Volvo nejsou žádné stížnosti. Byli nejlepší v civilních autech v 90. letech. Prostě i tady může hrát roli věk. Nikdo není v bezpečí před shnilými brzdovými trubkami a zkyselenými třmeny.


Závěsy Volvo 850 jsou spolehlivé, ale zadní část je specifická a originální. Možná nebude možné najít nové páky - pouze při demontáži. Silentbloky a podpěry jsou stále dostupné, ale na objednávku. McPherson je vepředu – s ním je méně starostí a problémů.

Pokud jde o řízení, musíte se nejprve podívat na hřeben a čerpadlo posilovače řízení. Při kontrole dávejte pozor na netěsnosti a zvuky. Pokud čerpadlo hučí i po zahřátí, dlouho nevydrží.

Shrneme-li, lze konstatovat, že Volvo 850 je i přes svá léta stále slušné auto. Ale brát takové auto na každý den je hazard. Možná budete mít štěstí, ale není to zdaleka jisté. Jedno je jisté – údržba a oprava takového auta je drahá.