Víceúčelové džípy z Jižní Afriky – URI Desert Runner/Důlní vozidlo

Chov angorských koz ve Windhoeku v Namibii rozhodně není snadný úkol. A v tak pečlivém procesu se nelze obejít bez spolehlivého, odolného a zároveň nenáročného doprava. Je však velmi obtížné koupit si zde dobrý džíp a pro obyvatele chudých regionů to není vždy dostupné.


Místní farmář Evert Smith se proto rozhodl ze situace dostat po svém. Po tvrdé práci na počátku 90. let dokázal s využitím dostupných komponent navrhnout a postavit terénní vozidlo v roce 1995. nákladní auto.


Dobře se hodil pro použití v drsných místních podmínkách. Autor se tedy rozhodl dát mu název URI. Možná si ti starší okamžitě vzpomněli na okouzlujícího zločince, kterého hrál Karachentsev z „The Adventures of Electronics“. Ale nespěchejte se závěry.

Vstup do „skoku“ do hromadné výroby

Ve skutečnosti to nemá nic společného s africkým pickupem. A jméno toho druhého, přeložené z Khoisan-nami, znamená „skok“. Zřejmě to znamenalo jeho úspěšné skákání přes malé písečné duny v afrických pouštích.



K otestování výkonu vozidla v praxi byly zapotřebí testy v oblastech slavné pouště Kalahari. Místní velmi drsné podmínky ukázaly životaschopnost namibijského džípu a okamžitě vzbudily zájem mnoha zákazníků, kteří si na tolik potřebné vybavení zadali hromadu objednávek. První z nich zahrnoval:

✅ Africké zemědělsko-průmyslové podniky
✅ místní policie
✅ těžební průmysl atd.

Zájem o něj projevili i zástupci ministerstva války. Takové vzrušení kolem značky vedlo k tomu, že se musela posunout na vyšší úroveň. Skromné ​​možnosti a technická základna Namibie, státu s většinou území v podobě obrovské pouště, zjevně nestačily.

Proto se výroba různých verzí nákladních vozidel přesunula z původních Uri-Automobiles do jurisdikce Uri International Vehicle & Equipment Marketing (Pty.) Ltd. (UVM). Nová zařízení se nacházela v jedné z nejprůmyslovějších zemí kontinentu – v Jižní Africe. Nebo přesněji na předměstí hlavního města této země, Pretorie (Waltloo).


Následoval postupný rozvoj společnosti, který vedl v roce 2008 ke statutu dceřiné společnosti jihoafrické Ivemy. To pokračovalo dalších sedm let, dokud technologický proces nepřešel pod patronát dalšího patrona.

V roce 2015 se stala Uri Purposely Built Vehicle (PTY) Ltd, rovněž se sídlem v Jižní Africe (Rustenburg). A její spoluzakladatelé Andre a Raymond Squires pak koupili veškeré duševní vlastnictví. V této podobě firma přežila dodnes.

Různá použití vozíku

Chápete, že v afrických podmínkách je to tak vážný projekt, jako je vytvoření multidisciplinárního auto, je prostě nemožné implementovat od nuly. Vyžadovány byly základní prvky, kterými byly jednotlivé komponenty od japonské společnosti Toyota. Od tohoto výrobce je i pětiválcový turbodiesel.


Přestože se vůz tak rozšířil v různých průmyslových a bezpečnostních oborech, jeho původním účelem byly zábavní účely. Nebo přesněji účast na závodech rally. Ale velmi brzy tvůrci přišli na to, že to bude docela žádané v hornictví, zemědělství atd. A ukázalo se, že měli naprostou pravdu. Zde jsou fyzické parametry pickupu:

✅ délka - 4,45m
✅ šířka - 1,68m
✅ výška - 1,86m
✅ hmotnost - 1,425 tuny

V závislosti na budoucím účelu vozu je konfigurován s jedním ze čtyř typů pohonných jednotek. Mezi nimi jsou verze běžící na různé druhy paliva:

✅ Toyota 2litrový pětiválcový turbodiesel
✅ 3litrový diesel Toyota
✅ 2,2litrový čtyřválcový benzínový motor
✅ 2,4litrový benzínový motor

Nákladní vozy URI se dnes dělí na dvě hlavní řady: klasické silniční a speciální pro těžební komplex. Mají verze 4x4 nebo 4x2. Samozřejmě stojí mimo nás důlní doprava, se kterou začneme model prezentovat.

Důlní stroj URI

Podzemní verze vozidla má značné rozdíly v designu, a proto se nazývá URI Mining Vehicle. Hlavní z nich je konfigurace vozu s nízkoprofilovou kabinou. Může být vysoký 1,8 metru nebo dokonce nižší o 40 cm - pro nejtěsnější práce.

Nízká verze, dostupná s jedinou kabinou, má dvě sedadla a odnímatelnou markýzu. Je určen k přepravě různých důlních zařízení. V případě potřeby lze upravit na šestimístný „podzemní minibus“, se sedačkami a bezpečnostními zařízeními pro bezpečnou přepravu vedení dolu nebo návštěvníků.


Na přání si můžete objednat 4místnou verzi vozu, která má dvojitou kabinu. Vyšší model má podobné typy provedení s možností přizpůsobit jej pro různé podzemní použití. A nedávno výrobce představil další slibnou verzi.

To je nový URI Mark 2. Jak společnost slibuje, může být pohodlnější a prostornější než jeho předchůdci. Zlepší se také výkon pohonné jednotky stroje. Získá plnou převodovku řady Toyota Land Cruiser 75 a 79 s možností výběru všech nejvýkonnějších motorů Land Cruiser:

✅pracovní objem – od 3,0 do 4,2 l
✅ maximální výkon – 130,5 l. S
✅ při točivém momentu 285 N*m

Šířka jeho korby s vylepšeným designem je 200 cm Vůz je určen pro 8 míst. Výrobce má další verze SUV, vhodné pro širokou škálu použití.

Například speciální ambulance na bázi URI je vybavena nosítky, lékařskou soupravou a kyslíkovou lahví. Na přání klienta lze dovybavit další zdravotnickou technikou. Může bezpečně přepravovat pouze jednoho pacienta.

Také pro zemědělství

Hardcore Desert Runner 4x4/4x2 je navržen pro použití v nejnáročnějších podmínkách v Africe. Je vyrobena z 3mm silných bezešvých ocelových trubek, které vytvářejí velmi pevný rám. Výklopné dveře a dveře lze pro naložení objemných předmětů zcela vyjmout.

Zinkové základní nátěry a vrchní nátěry poskytují spolehlivou ochranu proti rzi. Průmyslový polyuretan se používá k ošetření následujících konstrukčních prvků pro zachování jejich trvanlivosti:

✅ celé dno
✅ nákladový prostor
✅ motorový prostor
✅ salon

Optimální pick-up pro vesnici by měl být také snadno udržovatelný a opravitelný. Stroje Uri mají celkovou hmotnost až 1690 kg. Umístění těžkých komponentů pohonu vzadu zajišťuje optimální rozložení hmotnosti, což má za následek snížení odvalování a lepší trakci. To vysvětluje jejich vynikající výkon na drceném kameni a jiných sypkých površích.

Vpředu i vzadu je odpružení s dlouhým zdvihem, které poskytuje vysokou světlou výšku, ovladatelnost a jízdní komfort. Vozidlo je navrženo a vyrobeno pro ekonomickou přepravu osob a nákladu po hustém písku nebo zpevněných cestách.


Testy ROPS a FOPS (International Passive Safety Standards for Special Vehicles) modelu URI 2018 byly více než úspěšné. Odborníci, kteří je provedli, řekli: „Dokázali jste postavit své auto docela silné. Při bočním nárazu o síle více než 6 tun došlo pouze k mírnému prohnutí karoserie.“