Specifikace BYD Tang DM-i se staly známými

Čínská společnost BYD v květnu představila platformu DM 5.0. Značka aktivně zavádí svůj pokročilý vývoj do své řady. Jedním z posledních nových produktů, které obdržely aktualizovanou základnu, je SUV Tang.


automobil bylo zaznamenáno v testech nedávno. Nyní Ministerstvo průmyslu a informačních technologií Čínské lidové republiky sdílelo podrobnosti o technických vlastnostech. Podle všeho bude nový Tang DM-i restylingem stávajícího modelu.

SUV bude vybaveno výkonnějším hybridním systémem DM páté generace. Skládá se z jednoho a půl litru motoru s indexem BYD472ZQB. Tato jednotka o výkonu 156 koní bude spárována s elektromotorem o výkonu 272 koní. S.


Podrobnosti týkající se kapacity použité baterie zatím bohužel nebyly poskytnuty. Je známo, že se jedná o baterii typu lithium-železofosfát. Jeho výrobu zajišťuje dceřiná společnost BYD FinDreams.

Aktualizovaný sedan Han již existuje na platformě DM 5.0. V podobné konfiguraci je jeho spotřeba paliva asi 3,8 litru na 100 km. Celkový dojezd na nabitou baterii a plnou nádrž dosahuje 1350 XNUMX km.

Analýza spotřeby byla provedena pomocí cyklu CLTC, ve skutečnosti je autonomie výrazně nižší. Očekává se, že parametr účinnosti chystaného Tang DM-i bude na podobné úrovni.

Rozměry nového zboží jsou následující:

✅ délka - 4,8m
✅ šířka - 1,9m
✅ výška - 1,7m
✅ rozvor - 2820 mm
✅ Pohotovostní hmotnost - 2130 kg

Parametry se velmi blíží současné generaci Tang. Nájezdové a odjezdové úhly jsou také téměř totožné a činí 22 stupňů.

Po stránce exteriéru se SUV dočkalo minimálních změn oproti předchozí generaci. Mezi znatelnými vlastnostmi stojí za to zdůraznit nahrazení některých dekorativních dílů „vzhledem chromu“ černými analogy.


Značka výrobce v poslední době mění logo „Build Your Dreams“ na tělech svých nových modelů na lakoničtější zkratku BYD. V „čerstvém“ Tangu však tento prvek na víku zavazadlového prostoru zůstane nezměněn.

Úplný seznam možností a funkcí zatím nebyl zveřejněn. Je známo, že potenciálním kupcům zůstane pouze jeden průměr kola – 20 palců.

Navíc se očekává, že žádná z konfigurací aktualizovaného Tangu neobdrží lidar. To jasně naznačuje nedostatek pokročilých funkcí ADAS.

Na druhou stranu, nejnovější generace této technologie, vyvinutá společně s Huawei, je dostupná pouze v prémiové řadě BYD a jejích podznačkách. Zdá se, že Tang bude umístěn jako levnější řešení, na rozdíl od stejného nového Leoparda 8.