Cobra Daytona Coupe a další exponáty "serpentária" Carrolla Shelbyho
Hluboký otisk v globálním automobilovém průmyslu, který zanechal texaský závodník, konstruktér a mechanik, je těžké přehlédnout. V ohromující sestavě aut se do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu vřítil chlapík v kovbojském klobouku. V nedávném článku o modelu "Cobra" CSX2000 připomněli jsme autorovo mládí, sportovní kariéru a vývoj vývojáře a strojního inženýra.
Ocenili jsme statečnost nemocného chlapce, který byl mnoho let upoután na lůžko. Přenesli na diváky úsilí a napětí, které rychlostní rekordy a vítězství na nejtěžších tratích vyžadovaly.
Příběh o skvělých autech vytvořených bývalým pilotem a neúspěšným chovatelem drůbeže vyžadoval pokračování. Což děláme se zjevným potěšením.
Krásná, milovaná Cobra CSX2000 1962 byla první zkušeností K. Shelbyho v automobilovém průmyslu. Roadster, se kterým se tvůrce za celý život nerozešel, nezaujal Starý svět svou rychlostí. Pořiďte si kupé Cobra Daytona.
Bývalý atlet zahájil další projekt s jasně definovaným cílem – dobýt Evropu, porazit „hřebce“ Enza Ferrariho na 24 hodin Le Mans. Přesněji model Ferrari 250 GTO. Od roku 1960 kralují na prestižním okruhu Italové.
Cobra Daytona Coupe se již nestavělo v Carrollově garáži, ale v dílně Shelby-American Inc. Majitel na případ přivedl velké specialisty: Petera Brooka a Boba Negsteda. První byl zodpovědný za design.
Stylista, který Carrollovi ukázal na aerodynamiku svého roadsteru, srovnatelnou s těžkou cihlou, přijal následující opatření:
✅ Přidáno auto zjednodušené tvary
✅ Instalována nízká střecha (otevřená auta ztrácejí rychlost na rovných úsecích)
✅ Vytvořil zkrácený ocas
✅ Na světlomety dávám plastové krytky
Bez průchodu vzorku větrným tunelem dosáhli stejně smýšlející lidé vynikajících výsledků odporu. Ve specializovaném ústavu na aerodynamiku bylo doporučeno prodloužit záď, aby se snížila turbulence proudění vzduchu. Petr ale trval na tom, aby rozměry kupé byly 4150x1720x1180 mm.
Shelbyho druhý kolega, inženýr Bob Negsted, byl zodpovědný za odpružení, rozmístění komponentů a sestav a úpravu motoru. Podvozek a převodovka byly převzaty z roadsteru a motor Ford V8 byl upraven podle následujících specifikací:
✅ Objem – 4727 cm3
✅ Výkon - 385 litrů. S. při 6,75 tisíc ot./min
✅ Špičkový točivý moment – 462 N*m při 4,0 tisíc ot./min
Na vývoji prototypu se podílela další postava, široce známá ve sportovních kruzích na obou stranách oceánu. To je odvážný, ostrý a bláznivý závodní jezdec Ken Miles. Již při testovacích jízdách zrychlil vůz na 310 km/h.
Při takovém složení designérů málokdo pochyboval o úspěchu sporťáku. A následoval triumf. Vítězství a rekordy blikaly jako v kaleidoskopu: Daytona (odtud název modelu), Nürburgring, 12 hodin Sebring, Monz, Remeš, Bonneville (23 rychlostních rekordů).
A konečně Le Mans! Tulák „hřebců“ ze stáje E. Ferrari zůstal daleko za „hady“ Shelbyho... To byla dlouho očekávaná příležitost, kdy Amerika rozsekala Evropu na dráze. Abychom byli spravedliví, taková událost se konala pouze jednou: v roce 1921 vyhrál Jimmy Murphy Velkou cenu Francie.
Celkem Carrollova společnost vyrobila 6 exemplářů Dayton Coupe. Chcete si jeden z těchto koupit? Žádný problém - 352 milionů rublů a auto je vaše. Jen nenarazíte na retortu, kterých je tucet desetník. Kvalitní a drahé, ale ruce smolného farmáře v pruhovaném hábitu nepamatují.
Kopie nebudou vyprávět o výrazných mužných výrazech zběsilého testovacího jezdce Kena Milese. To mimochodem nazval jeden z osobně upravených vozů, křížence Porsche a Coopera, The Pooper. Místo je pod zády, pokud někdo není silný v angličtině.
Nebudeme říkat, že ikonický model vytvořil od základu náš hrdina, veterán z druhé světové války. Mocný Modrý ovál najal K. Shelbyho jako technického poradce. Stejně jako jeho přítel Ken Miles.
První generace sportovního vozu, označená GT40 1963, se ukázala jako nedostatečně silná pro evropskou úroveň. A Ford najednou nutně potřeboval vítězství nad Ferrari. Faktem je, že vnuk zakladatele Ford Motor Company Jindřich II. zamýšlel převzít téměř zkrachovalou společnost Enza Ferrariho.
Ital souhlasil s prodejem společnosti. Názor ale změnil ve chvíli, kdy právníci již zvedli pera k podpisu smlouvy. Enzo si uvědomil, že ztrácí kontrolu nad svými sportovními týmy Scuderia („stáje“). Rozzuřený „Druhý“ se rozhodl odpadlíka hrubě potrestat. Co když ne vítězství nad „vzpínajícími se hřebci“?
Jednoho dne dostal Carroll barevnou pohlednici s pohledem na okruh v Le Mans a lakonickým textem: „Jen se snaž nevyhrát. Henry Ford II." Shelby nebylo třeba přemlouvat. Měl osobní zášť vůči „pasta man“ a považoval ho za zodpovědného za četné nehody se zraněními a úmrtími pilotů. Commendatore se nestaral o bezpečnost sportovců.
Nemůžeme říci, zda Ken Miles obdržel zprávu od „Druhé“. Ale soudruzi, skvělí závodní jezdci, spojení společným cílem, se horlivě pustili do práce. Svědci tvrdí, že dva expresivní, vznětliví lidé se neustále hádali, dělali skandály a křičeli na sebe. Ale v tomto svazku temperamentu a energie mimořádných osobností se světu objevila ohromující věc.
„Race of the Century“ se konal v roce 1966. Pravděpodobně nezvolíme syté barvy, abychom vyjádřili dramatičnost události. Novinář AJ Baym o něm napsal celou knihu, která tvořila základ dvakrát Oscarem oceněného filmu.
Připomeňme jen, že v konfrontaci mezi Fordem a Ferrari stála paní Lucka na straně Američanů. Yankees si vytvořili totální monopol na vyčerpávajícím a náročném okruhu pro motorsport. A to trvalo celé čtyři roky.
Henry II poděkoval Carrollovi za jeho příspěvek k historickému vítězství. Výrazný úspěch týmu Ford zvedl prodeje výrobce do nebývalých výšin. Majitel společnosti nařídil vydání limitované speciální edice Shelby GT40 MKII. Závod smontoval 20 kusů pamětních vozů.
Talentovaný inženýr se nikdy nenaučil nosit elegantní smoking s lehkostí a byl oblíbeným jezdcem závodních aut. „Motýli“ neladili s věčnou pruhovanou kombinézou. Hlava neznala nic jiného než pilotovu helmu a široký kovbojský klobouk.
Tam pod čepicí vždycky vřely nápady, rodily se projekty. A mimochodem všechny vysoce ziskové. Život neklidného, podnikavého „Američana Ilji Muromce“ zahrnoval celou řadu událostí.
Jakou hodnotu má například 7 manželství? Ach, vtipálek a romantik! Pamatujeme si, jak když byl pilotem a přelétal nad domem své vášně, vkládal milostné poznámky k okouzlující dámě ve vládou vydané armádní botě. Naposledy se oženil s modelkou Cleo Rendell-Roberts 4 měsíce poté, co jeho předchozí žena zemřela při autonehodě.
Ženichovi v době svatby táhlo sebevědomě na osmdesátku a srdce transplantované od 34letého muže mu bušilo v hrudi. Nadšenec a milovník života se stal jedním z nejdéle žijících příjemců dárcovského „motoru“ na planetě.
Šest let po výměně srdce, v roce 6, ikona motoristického sportu potřebovala další orgán – ledvinu. Syn se o tuto „maličkost“ podělil se svým otcem. Mimochodem, dědici rodáka z texaského vnitrozemí nezůstali ochuzeni: Shelbyho jmění po jeho smrti se odhadovalo na 1996 milionů zelených bankovek. A to nepočítám kolekci 40 vozů, pět historických letadlo, dva ranče doma, byty v Las Vegas a Bel Air.
Proč by Shelby neměla být bohatá? Neukázal se jako chovatel kuřat, ale organizoval safari výlety v Africe a kulinářské soutěže. Vyráběl chilli papričky, otevíral řidičské kurzy a školy pro budoucí autopiloty. Charitativní organizace podporující děti se srdečním onemocněním si pamatují Carrollovy působivé příspěvky.
Ve spolupráci s dalšími inženýrskými génii vytvořil nádherný divoký Mustang. Shelby Mustang GT350 ztělesňoval odvahu, vzpouru a svobodu. Od sériových verzí se muscle car lišil vzhledem, přepracovaným zavěšením a řízením.
Náš hrdina žil krásný, bohatý život. Zbývají jen tyhle výčitky 27 tisíc kuřatkdo zemřel na botulismus, ať už to bylo cokoliv...
Ocenili jsme statečnost nemocného chlapce, který byl mnoho let upoután na lůžko. Přenesli na diváky úsilí a napětí, které rychlostní rekordy a vítězství na nejtěžších tratích vyžadovaly.
Příběh o skvělých autech vytvořených bývalým pilotem a neúspěšným chovatelem drůbeže vyžadoval pokračování. Což děláme se zjevným potěšením.
Cobra Daytona Coupe 1963
Krásná, milovaná Cobra CSX2000 1962 byla první zkušeností K. Shelbyho v automobilovém průmyslu. Roadster, se kterým se tvůrce za celý život nerozešel, nezaujal Starý svět svou rychlostí. Pořiďte si kupé Cobra Daytona.
Cobra CSX2000 1962, osobně vlastněná K. Shelbym, byla v roce 2016 prodána za 13 750 000 $. Foto: YouTube.com
Bývalý atlet zahájil další projekt s jasně definovaným cílem – dobýt Evropu, porazit „hřebce“ Enza Ferrariho na 24 hodin Le Mans. Přesněji model Ferrari 250 GTO. Od roku 1960 kralují na prestižním okruhu Italové.
Exteriér
Cobra Daytona Coupe se již nestavělo v Carrollově garáži, ale v dílně Shelby-American Inc. Majitel na případ přivedl velké specialisty: Petera Brooka a Boba Negsteda. První byl zodpovědný za design.
Seříznutá záď Cobra Daytona Coupe z roku 1963 by měla vytvářet nejmenší turbulence vzduchu. Foto: YouTube.com
Stylista, který Carrollovi ukázal na aerodynamiku svého roadsteru, srovnatelnou s těžkou cihlou, přijal následující opatření:
✅ Přidáno auto zjednodušené tvary
✅ Instalována nízká střecha (otevřená auta ztrácejí rychlost na rovných úsecích)
✅ Vytvořil zkrácený ocas
✅ Na světlomety dávám plastové krytky
Bez průchodu vzorku větrným tunelem dosáhli stejně smýšlející lidé vynikajících výsledků odporu. Ve specializovaném ústavu na aerodynamiku bylo doporučeno prodloužit záď, aby se snížila turbulence proudění vzduchu. Petr ale trval na tom, aby rozměry kupé byly 4150x1720x1180 mm.
Motor
Shelbyho druhý kolega, inženýr Bob Negsted, byl zodpovědný za odpružení, rozmístění komponentů a sestav a úpravu motoru. Podvozek a převodovka byly převzaty z roadsteru a motor Ford V8 byl upraven podle následujících specifikací:
✅ Objem – 4727 cm3
✅ Výkon - 385 litrů. S. při 6,75 tisíc ot./min
✅ Špičkový točivý moment – 462 N*m při 4,0 tisíc ot./min
Na vývoji prototypu se podílela další postava, široce známá ve sportovních kruzích na obou stranách oceánu. To je odvážný, ostrý a bláznivý závodní jezdec Ken Miles. Již při testovacích jízdách zrychlil vůz na 310 km/h.
Úspěchy
Při takovém složení designérů málokdo pochyboval o úspěchu sporťáku. A následoval triumf. Vítězství a rekordy blikaly jako v kaleidoskopu: Daytona (odtud název modelu), Nürburgring, 12 hodin Sebring, Monz, Remeš, Bonneville (23 rychlostních rekordů).
Cobra Daytona Coupe: Ken Miles vymáčkl z motoru 310 km/h. Foto: YouTube.com
A konečně Le Mans! Tulák „hřebců“ ze stáje E. Ferrari zůstal daleko za „hady“ Shelbyho... To byla dlouho očekávaná příležitost, kdy Amerika rozsekala Evropu na dráze. Abychom byli spravedliví, taková událost se konala pouze jednou: v roce 1921 vyhrál Jimmy Murphy Velkou cenu Francie.
Celkem Carrollova společnost vyrobila 6 exemplářů Dayton Coupe. Chcete si jeden z těchto koupit? Žádný problém - 352 milionů rublů a auto je vaše. Jen nenarazíte na retortu, kterých je tucet desetník. Kvalitní a drahé, ale ruce smolného farmáře v pruhovaném hábitu nepamatují.
Cobra Daytona Coupe 1963 v soukromém muzeu. Foto: YouTube.com
Kopie nebudou vyprávět o výrazných mužných výrazech zběsilého testovacího jezdce Kena Milese. To mimochodem nazval jeden z osobně upravených vozů, křížence Porsche a Coopera, The Pooper. Místo je pod zády, pokud někdo není silný v angličtině.
Ford GT40
Nebudeme říkat, že ikonický model vytvořil od základu náš hrdina, veterán z druhé světové války. Mocný Modrý ovál najal K. Shelbyho jako technického poradce. Stejně jako jeho přítel Ken Miles.
První generace sportovního vozu, označená GT40 1963, se ukázala jako nedostatečně silná pro evropskou úroveň. A Ford najednou nutně potřeboval vítězství nad Ferrari. Faktem je, že vnuk zakladatele Ford Motor Company Jindřich II. zamýšlel převzít téměř zkrachovalou společnost Enza Ferrariho.
Ford GT40 rozměry 4064x1778x1029 mm a hmotnost 908 kg. Foto: YouTube.com
Ital souhlasil s prodejem společnosti. Názor ale změnil ve chvíli, kdy právníci již zvedli pera k podpisu smlouvy. Enzo si uvědomil, že ztrácí kontrolu nad svými sportovními týmy Scuderia („stáje“). Rozzuřený „Druhý“ se rozhodl odpadlíka hrubě potrestat. Co když ne vítězství nad „vzpínajícími se hřebci“?
Jak model vznikal
Jednoho dne dostal Carroll barevnou pohlednici s pohledem na okruh v Le Mans a lakonickým textem: „Jen se snaž nevyhrát. Henry Ford II." Shelby nebylo třeba přemlouvat. Měl osobní zášť vůči „pasta man“ a považoval ho za zodpovědného za četné nehody se zraněními a úmrtími pilotů. Commendatore se nestaral o bezpečnost sportovců.
Ford GT40 se 4,1litrovým motorem V8 o výkonu 349 koní. S. Foto: YouTube.com
Nemůžeme říci, zda Ken Miles obdržel zprávu od „Druhé“. Ale soudruzi, skvělí závodní jezdci, spojení společným cílem, se horlivě pustili do práce. Svědci tvrdí, že dva expresivní, vznětliví lidé se neustále hádali, dělali skandály a křičeli na sebe. Ale v tomto svazku temperamentu a energie mimořádných osobností se světu objevila ohromující věc.
Bitva o Le Mans
„Race of the Century“ se konal v roce 1966. Pravděpodobně nezvolíme syté barvy, abychom vyjádřili dramatičnost události. Novinář AJ Baym o něm napsal celou knihu, která tvořila základ dvakrát Oscarem oceněného filmu.
Připomeňme jen, že v konfrontaci mezi Fordem a Ferrari stála paní Lucka na straně Američanů. Yankees si vytvořili totální monopol na vyčerpávajícím a náročném okruhu pro motorsport. A to trvalo celé čtyři roky.
Ford GT40 je vítězem Ferrari ve 24hodinovém závodě v Le Mans. Foto: YouTube.com
Henry II poděkoval Carrollovi za jeho příspěvek k historickému vítězství. Výrazný úspěch týmu Ford zvedl prodeje výrobce do nebývalých výšin. Majitel společnosti nařídil vydání limitované speciální edice Shelby GT40 MKII. Závod smontoval 20 kusů pamětních vozů.
Další osud K. Shelby (1923-2012)
Talentovaný inženýr se nikdy nenaučil nosit elegantní smoking s lehkostí a byl oblíbeným jezdcem závodních aut. „Motýli“ neladili s věčnou pruhovanou kombinézou. Hlava neznala nic jiného než pilotovu helmu a široký kovbojský klobouk.
Tam pod čepicí vždycky vřely nápady, rodily se projekty. A mimochodem všechny vysoce ziskové. Život neklidného, podnikavého „Američana Ilji Muromce“ zahrnoval celou řadu událostí.
Jakou hodnotu má například 7 manželství? Ach, vtipálek a romantik! Pamatujeme si, jak když byl pilotem a přelétal nad domem své vášně, vkládal milostné poznámky k okouzlující dámě ve vládou vydané armádní botě. Naposledy se oženil s modelkou Cleo Rendell-Roberts 4 měsíce poté, co jeho předchozí žena zemřela při autonehodě.
Speciální verze Shelby GT40 MKII, věnovaná Carrollovi. Foto: YouTube.com
Ženichovi v době svatby táhlo sebevědomě na osmdesátku a srdce transplantované od 34letého muže mu bušilo v hrudi. Nadšenec a milovník života se stal jedním z nejdéle žijících příjemců dárcovského „motoru“ na planetě.
Šest let po výměně srdce, v roce 6, ikona motoristického sportu potřebovala další orgán – ledvinu. Syn se o tuto „maličkost“ podělil se svým otcem. Mimochodem, dědici rodáka z texaského vnitrozemí nezůstali ochuzeni: Shelbyho jmění po jeho smrti se odhadovalo na 1996 milionů zelených bankovek. A to nepočítám kolekci 40 vozů, pět historických letadlo, dva ranče doma, byty v Las Vegas a Bel Air.
Shelby Mustang GT350 s motorem o výkonu 526 koní. Foto: YouTube.com
Proč by Shelby neměla být bohatá? Neukázal se jako chovatel kuřat, ale organizoval safari výlety v Africe a kulinářské soutěže. Vyráběl chilli papričky, otevíral řidičské kurzy a školy pro budoucí autopiloty. Charitativní organizace podporující děti se srdečním onemocněním si pamatují Carrollovy působivé příspěvky.
Ve spolupráci s dalšími inženýrskými génii vytvořil nádherný divoký Mustang. Shelby Mustang GT350 ztělesňoval odvahu, vzpouru a svobodu. Od sériových verzí se muscle car lišil vzhledem, přepracovaným zavěšením a řízením.
Náš hrdina žil krásný, bohatý život. Zbývají jen tyhle výčitky 27 tisíc kuřatkdo zemřel na botulismus, ať už to bylo cokoliv...
- Timofey
- youtube.com
Doporučit pro vás
Poprvé v Rusku byl vyroben supervýkonný letecký motor
Bude sloužit k testování nových technologií. A takové pohonné jednotky potřebují i domácí širokotrupá letadla....
Záhada posledního útočiště pro stovky aut na koncích světa
Na Čukotce, daleko od civilizace, se ukrývá úžasný automobilový hřbitov, který přitahuje svou rozlohou a záhadami. Zbyly zde stovky aut - z...
AK-3: vojenská replika nebo cvičný letoun
Nové cvičné zařízení je vzhledově velmi podobné Jaku-3: výrobce tvrdí, že na platformu tohoto stroje lze sestavit jakýkoli letoun z druhé světové války. Co je uvnitř vzdělávacího...
Návrat legendy: byl zahájen ambiciózní projekt Volha 2025
Nemyslíte, že vozy Volhy uvízly v minulosti a bylo by fér dát této značce pokračování? Přesně to si myslel tým kanálu YouTube...
Ruské dopravní letadlo MS-21 – výsledky modernizace výroby v říjnu
Letoun se připravuje na sériovou výrobu. Začne v roce 2025, pokud nic nenaruší plány....
Tu-144LL – dokončen výzkumný program létající laboratoře
Tu-144LL byl vytvořen pro studium chování letounu při vysokých (nadzvukových) rychlostech a nejvyšších možných výškách. Účast v programu...
Motory pro SSJ-100, Tu-214 a Il-96-300 se začnou vyrábět a testovat rychleji
Závod v Permu urychlí testování hydromechanických jednotek. Optimalizovány budou i další fáze výrobního cyklu....
"Spruce Goose" - rozpětí křídel 98 metrů, tuny dřeva a nejkratší let v historii letectví
Řeč je o největším letadle světa postaveném ze dřeva. Přečtěte si všechny podrobnosti o projektu v našem materiálu....
Proč jsou okna palubních přístřešků na námořních lodích vyklápěna „špatně“?
Na námořních lodích jsou okénka na kapitánském můstku vyrobena se záporným sklonem. Ale na říčních lodích je to naopak. Co se děje?...
Lada Aura dorazila k dispozici ruským úředníkům - nejsou příliš šťastní
První várka vozů již byla odeslána zákazníkům. Úředníkům se ale domácí „prémie“ nelíbí...
Budoucnost pístových leteckých motorů a provozní vlastnosti turbodmychadel
Existuje názor, že pístové vrtulové motory jsou dávno zastaralé a nemají budoucnost. Není tomu tak - v malém letectví budou ještě dlouho „vládnout“...
UAZ Hunter dostal nové „srdce“ a stal se mnohem silnějším
Výkon vozu se zvýšil o více než 33 %. Nové úpravy jsou již v prodeji...
Data vydání prvního běloruského letadla byla oznámena
Projekt již začal. Známý byl i předpokládaný oběh letadla a výše dofinancování....
Hlavní trať Amur-Jakutsk: permafrost a americké dieselové lokomotivy
Hlavní trať Amur-Jakutsk je důležitou součástí dopravní sítě Sibiře a Dálného východu. Železnice má velkou perspektivu rozvoje....
Odřízli jsme dva válce z motoru GAZ-53 a nastartovali „nový“ motor
ؘPotřebujete dvouválcový motor na motorku? Žádný problém: budete potřebovat použitý (odepsaný, opuštěný atd.) motor z GAZ-53. Tento motor má...
Byl představen nový ruský pick-up - čekáme na rámový minivan na jeho podvozku
Motor Isuzu a možnost instalace speciálního vybavení na podvozek. Slibují, že zpřístupní vyzvednutí...