Xpeng ukázal P7+ s autopilotem jako Tesla
CEO Xpeng He Xiaopeng představil nový prototyp P7+ během konference Apsara. Akce se koná v Hangzhou a je jednou z největších asijských akcí v oblasti cloud computingu, umělé inteligence a technologií budoucnosti. Během prezentace majitel Xpengu diskutoval také o roli umělé inteligence při vývoji systémů autonomního řízení.
Designově lze P7+ označit za průměrné čínské auto sportovního zaměření. Něco podobného jsme viděli v Xiaomi SU7 a dalších modelech z Říše středu.
Přední světlomety jsou samostatné a doplněné proprietárním LED páskem, jako u ostatních členů rodiny Xpeng. Díky použití profilu „ve tvaru kupé“ se inženýrům Xpeng podařilo zlepšit aerodynamické vlastnosti modelu.
V době uvedení na trh bude P7+ k dispozici se dvěma průměry kol – 18 a 20 palců. Zadní světla mají tvar písmene C a nad nimi je malý spoiler.
Z hlediska rozměrů se novinka od svého „bratříčka“ z rodiny P7i liší:
✅ délka - 5m
✅ šířka - 1,9m
✅ výška - 1,5m
✅ rozvor - 3000 mm
✅ pohotovostní hmotnost – 1967-2073 kg v závislosti na konfiguraci
P7+ se ukázal být o něco větší. Jako platforma je použita nová SEPA 2.0.
Potenciální kupci budou mít na výběr ze dvou konfigurací pohonné jednotky. Základní verze je vybavena elektromotorem o výkonu 244 koní. s. a ten silnější dostal motor o výkonu 312 „koní“. V obou případech se budou jednotky vyrábět v domovském závodě Xpengu ve Wu-chanu.
Maximální rychlost je omezena na 200 km/h. Motory jsou poháněny lithium-železofosfátovými bateriemi od Eve Power. Přesné vlastnosti baterií a jejich rozmanitost bohužel dosud nebyly uvedeny.
Pod oblastí SPZ jsou umístěny kamery s vysokým rozlišením, po obvodu karoserie jsou umístěny milimetrové radary. Autopilot P7+ je založen na systému počítačového vidění, díky čemuž je podobný technologii Tesla Full Self-Driving. Jeho významnou výhodou je schopnost opustit drahé lidary.
Loni byl u výrobce nejoblíbenější model P7i, nyní ale jeho prodeje znatelně klesly. Podle vedení Xpengu by vydání „plus“ verze mělo „připomenout“ existenci modelu a pokročilé funkce „autopilota“ mají rozšířit publikum.
Jak úspěšný bude tento krok čínské společnosti, se dozvíme na konci kalendářního roku. Tehdy se plánuje zahájení prodeje nového produktu. Náklady zatím nebyly zveřejněny. Je známo, že „plus“ bude dražší než běžný P7. Mimochodem, cena druhého jmenovaného v Číně začíná na 210 tisících juanů (2,7 milionu rublů).
Designově lze P7+ označit za průměrné čínské auto sportovního zaměření. Něco podobného jsme viděli v Xiaomi SU7 a dalších modelech z Říše středu.
Přední světlomety jsou samostatné a doplněné proprietárním LED páskem, jako u ostatních členů rodiny Xpeng. Díky použití profilu „ve tvaru kupé“ se inženýrům Xpeng podařilo zlepšit aerodynamické vlastnosti modelu.
Prezentaci Xpeng P7+ uspořádal generální ředitel společnosti He Xiaopeng Foto: xchuxing.com
V době uvedení na trh bude P7+ k dispozici se dvěma průměry kol – 18 a 20 palců. Zadní světla mají tvar písmene C a nad nimi je malý spoiler.
Z hlediska rozměrů se novinka od svého „bratříčka“ z rodiny P7i liší:
✅ délka - 5m
✅ šířka - 1,9m
✅ výška - 1,5m
✅ rozvor - 3000 mm
✅ pohotovostní hmotnost – 1967-2073 kg v závislosti na konfiguraci
P7+ se ukázal být o něco větší. Jako platforma je použita nová SEPA 2.0.
Potenciální kupci budou mít na výběr ze dvou konfigurací pohonné jednotky. Základní verze je vybavena elektromotorem o výkonu 244 koní. s. a ten silnější dostal motor o výkonu 312 „koní“. V obou případech se budou jednotky vyrábět v domovském závodě Xpengu ve Wu-chanu.
Maximální rychlost je omezena na 200 km/h. Motory jsou poháněny lithium-železofosfátovými bateriemi od Eve Power. Přesné vlastnosti baterií a jejich rozmanitost bohužel dosud nebyly uvedeny.
Starší modifikace Xpengu P7+ dostala elektromotor o výkonu 312 koní. S. Foto: xchuxing.com
Pod oblastí SPZ jsou umístěny kamery s vysokým rozlišením, po obvodu karoserie jsou umístěny milimetrové radary. Autopilot P7+ je založen na systému počítačového vidění, díky čemuž je podobný technologii Tesla Full Self-Driving. Jeho významnou výhodou je schopnost opustit drahé lidary.
Loni byl u výrobce nejoblíbenější model P7i, nyní ale jeho prodeje znatelně klesly. Podle vedení Xpengu by vydání „plus“ verze mělo „připomenout“ existenci modelu a pokročilé funkce „autopilota“ mají rozšířit publikum.
Jak úspěšný bude tento krok čínské společnosti, se dozvíme na konci kalendářního roku. Tehdy se plánuje zahájení prodeje nového produktu. Náklady zatím nebyly zveřejněny. Je známo, že „plus“ bude dražší než běžný P7. Mimochodem, cena druhého jmenovaného v Číně začíná na 210 tisících juanů (2,7 milionu rublů).
- Vic Samoylik
- xchuxing.com
Doporučit pro vás
Poprvé v Rusku byl vyroben supervýkonný letecký motor
Bude sloužit k testování nových technologií. A takové pohonné jednotky potřebují i domácí širokotrupá letadla....
Záhada posledního útočiště pro stovky aut na koncích světa
Na Čukotce, daleko od civilizace, se ukrývá úžasný automobilový hřbitov, který přitahuje svou rozlohou a záhadami. Zbyly zde stovky aut - z...
AK-3: vojenská replika nebo cvičný letoun
Nové cvičné zařízení je vzhledově velmi podobné Jaku-3: výrobce tvrdí, že na platformu tohoto stroje lze sestavit jakýkoli letoun z druhé světové války. Co je uvnitř vzdělávacího...
Návrat legendy: byl zahájen ambiciózní projekt Volha 2025
Nemyslíte, že vozy Volhy uvízly v minulosti a bylo by fér dát této značce pokračování? Přesně to si myslel tým kanálu YouTube...
Ruské dopravní letadlo MS-21 – výsledky modernizace výroby v říjnu
Letoun se připravuje na sériovou výrobu. Začne v roce 2025, pokud nic nenaruší plány....
Tu-144LL – dokončen výzkumný program létající laboratoře
Tu-144LL byl vytvořen pro studium chování letounu při vysokých (nadzvukových) rychlostech a nejvyšších možných výškách. Účast v programu...
Motory pro SSJ-100, Tu-214 a Il-96-300 se začnou vyrábět a testovat rychleji
Závod v Permu urychlí testování hydromechanických jednotek. Optimalizovány budou i další fáze výrobního cyklu....
"Spruce Goose" - rozpětí křídel 98 metrů, tuny dřeva a nejkratší let v historii letectví
Řeč je o největším letadle světa postaveném ze dřeva. Přečtěte si všechny podrobnosti o projektu v našem materiálu....
Proč jsou okna palubních přístřešků na námořních lodích vyklápěna „špatně“?
Na námořních lodích jsou okénka na kapitánském můstku vyrobena se záporným sklonem. Ale na říčních lodích je to naopak. Co se děje?...
Lada Aura dorazila k dispozici ruským úředníkům - nejsou příliš šťastní
První várka vozů již byla odeslána zákazníkům. Úředníkům se ale domácí „prémie“ nelíbí...
Budoucnost pístových leteckých motorů a provozní vlastnosti turbodmychadel
Existuje názor, že pístové vrtulové motory jsou dávno zastaralé a nemají budoucnost. Není tomu tak - v malém letectví budou ještě dlouho „vládnout“...
UAZ Hunter dostal nové „srdce“ a stal se mnohem silnějším
Výkon vozu se zvýšil o více než 33 %. Nové úpravy jsou již v prodeji...
Data vydání prvního běloruského letadla byla oznámena
Projekt již začal. Známý byl i předpokládaný oběh letadla a výše dofinancování....
Hlavní trať Amur-Jakutsk: permafrost a americké dieselové lokomotivy
Hlavní trať Amur-Jakutsk je důležitou součástí dopravní sítě Sibiře a Dálného východu. Železnice má velkou perspektivu rozvoje....
Odřízli jsme dva válce z motoru GAZ-53 a nastartovali „nový“ motor
ؘPotřebujete dvouválcový motor na motorku? Žádný problém: budete potřebovat použitý (odepsaný, opuštěný atd.) motor z GAZ-53. Tento motor má...
Byl představen nový ruský pick-up - čekáme na rámový minivan na jeho podvozku
Motor Isuzu a možnost instalace speciálního vybavení na podvozek. Slibují, že zpřístupní vyzvednutí...