S7 plánuje nákup 100 exemplářů Tu-214
S7 Airlines uzavřely memorandum o záměru nakoupit vnitrostátní letadla. letadlo Tu-214. Oficiální část podpisu proběhla v Kazaňském leteckém závodě. Ta je pobočkou Tupolev JSC, která je zase součástí United Aircraft Corporation.
Strany se dohodly na plánech podepsat „konkrétnější“ dokument později. Určí dodací termíny pro letadla a počet jednotek v dávkách.
Do konce kalendářního roku společnost plánuje podepsat kontrakt na deset jednotek Tu-214 ve standardní konfiguraci. Příště se očekává větší obchod – za 90 speciálně připravených kopií.
Posledně jmenované budou upravené verze úzkotrupého osobního letadla, přizpůsobené potřebám letecké společnosti. Bohužel podrobnosti o vlastnostech těchto konfigurací Tu-214 nebyly dosud hlášeny.
Připomeňme, že letoun je logickým pokračováním Tu-204. Ten byl vyvíjen od 80. let v Tupolev Design Bureau a nahradil 154. model. Kapacita letadla je 210 cestujících a maximální letový dosah dosahuje 6,5 tisíce kilometrů.
Není to tak dávno, co se úřady rozhodly obnovit výrobu Tu-214. Hlavním důvodem byly uvalené sankce namířené proti ruskému leteckému průmyslu. Pokud se budeme řídit textem komplexního programu rozvoje leteckého průmyslu, pak do roku 2025 budou vyrobena čtyři taková letadla a o rok později sedm kusů. Do 5 let plánuje UAC vyrobit 115 exemplářů Tu-214.
S7 Airlines v současné době používá:
✅ Boeing 737 – 19 jednotek.
✅ Airbus A320/321 – 58 jednotek.
✅ Embraer – 17 jednotek.
Dříve letecký dopravce zvažoval možnost nákupu domácích MC-21. Nápad byl však následně odložen na „lepší časy“.
Volba Tu-214 je odůvodněna větší spolehlivostí, protože letoun se již vyrábí a vůz z Jakovleva se může ještě několik let zpozdit. Působivá část dodávek MC-21 navíc míří na dalšího významného hráče na trhu letecké dopravy – Aeroflotu.
Sankce a nedostupnost některých částí stojí Airbus prostoje ve flotile S7 Airlines. Společnost proto nyní mnohem aktivněji hledá nová letadla, která bude možné udržovat a obsluhovat za současných podmínek.
Tu-214 lze tedy považovat za „záchranné lano“ na pozadí problémů s provozem dovážených letadel, zvláště když MS-K jsou již léta obsazeny. Dodávka 100 exemplářů je vzhledem k aktuálnímu plánu vývoje 214. modelu vážné číslo.
Strany se dohodly na plánech podepsat „konkrétnější“ dokument později. Určí dodací termíny pro letadla a počet jednotek v dávkách.
Do konce kalendářního roku společnost plánuje podepsat kontrakt na deset jednotek Tu-214 ve standardní konfiguraci. Příště se očekává větší obchod – za 90 speciálně připravených kopií.
První várka Tu-214 pro S7 Airlines bude obsahovat 10 a druhá 90 kopií. Foto: YouTube.com
Posledně jmenované budou upravené verze úzkotrupého osobního letadla, přizpůsobené potřebám letecké společnosti. Bohužel podrobnosti o vlastnostech těchto konfigurací Tu-214 nebyly dosud hlášeny.
Připomeňme, že letoun je logickým pokračováním Tu-204. Ten byl vyvíjen od 80. let v Tupolev Design Bureau a nahradil 154. model. Kapacita letadla je 210 cestujících a maximální letový dosah dosahuje 6,5 tisíce kilometrů.
Není to tak dávno, co se úřady rozhodly obnovit výrobu Tu-214. Hlavním důvodem byly uvalené sankce namířené proti ruskému leteckému průmyslu. Pokud se budeme řídit textem komplexního programu rozvoje leteckého průmyslu, pak do roku 2025 budou vyrobena čtyři taková letadla a o rok později sedm kusů. Do 5 let plánuje UAC vyrobit 115 exemplářů Tu-214.
S7 Airlines v současné době používá:
✅ Boeing 737 – 19 jednotek.
✅ Airbus A320/321 – 58 jednotek.
✅ Embraer – 17 jednotek.
Dříve letecký dopravce zvažoval možnost nákupu domácích MC-21. Nápad byl však následně odložen na „lepší časy“.
Nejprve S7 zvažovala nákup MS-21, ale později si vybrala Tu-214. Foto: YouTube.com
Volba Tu-214 je odůvodněna větší spolehlivostí, protože letoun se již vyrábí a vůz z Jakovleva se může ještě několik let zpozdit. Působivá část dodávek MC-21 navíc míří na dalšího významného hráče na trhu letecké dopravy – Aeroflotu.
Sankce a nedostupnost některých částí stojí Airbus prostoje ve flotile S7 Airlines. Společnost proto nyní mnohem aktivněji hledá nová letadla, která bude možné udržovat a obsluhovat za současných podmínek.
Tu-214 lze tedy považovat za „záchranné lano“ na pozadí problémů s provozem dovážených letadel, zvláště když MS-K jsou již léta obsazeny. Dodávka 100 exemplářů je vzhledem k aktuálnímu plánu vývoje 214. modelu vážné číslo.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Doporučit pro vás
Poprvé v Rusku byl vyroben supervýkonný letecký motor
Bude sloužit k testování nových technologií. A takové pohonné jednotky potřebují i domácí širokotrupá letadla....
Záhada posledního útočiště pro stovky aut na koncích světa
Na Čukotce, daleko od civilizace, se ukrývá úžasný automobilový hřbitov, který přitahuje svou rozlohou a záhadami. Zbyly zde stovky aut - z...
AK-3: vojenská replika nebo cvičný letoun
Nové cvičné zařízení je vzhledově velmi podobné Jaku-3: výrobce tvrdí, že na platformu tohoto stroje lze sestavit jakýkoli letoun z druhé světové války. Co je uvnitř vzdělávacího...
Návrat legendy: byl zahájen ambiciózní projekt Volha 2025
Nemyslíte, že vozy Volhy uvízly v minulosti a bylo by fér dát této značce pokračování? Přesně to si myslel tým kanálu YouTube...
Ruské dopravní letadlo MS-21 – výsledky modernizace výroby v říjnu
Letoun se připravuje na sériovou výrobu. Začne v roce 2025, pokud nic nenaruší plány....
Tu-144LL – dokončen výzkumný program létající laboratoře
Tu-144LL byl vytvořen pro studium chování letounu při vysokých (nadzvukových) rychlostech a nejvyšších možných výškách. Účast v programu...
Motory pro SSJ-100, Tu-214 a Il-96-300 se začnou vyrábět a testovat rychleji
Závod v Permu urychlí testování hydromechanických jednotek. Optimalizovány budou i další fáze výrobního cyklu....
"Spruce Goose" - rozpětí křídel 98 metrů, tuny dřeva a nejkratší let v historii letectví
Řeč je o největším letadle světa postaveném ze dřeva. Přečtěte si všechny podrobnosti o projektu v našem materiálu....
Proč jsou okna palubních přístřešků na námořních lodích vyklápěna „špatně“?
Na námořních lodích jsou okénka na kapitánském můstku vyrobena se záporným sklonem. Ale na říčních lodích je to naopak. Co se děje?...
Lada Aura dorazila k dispozici ruským úředníkům - nejsou příliš šťastní
První várka vozů již byla odeslána zákazníkům. Úředníkům se ale domácí „prémie“ nelíbí...
Budoucnost pístových leteckých motorů a provozní vlastnosti turbodmychadel
Existuje názor, že pístové vrtulové motory jsou dávno zastaralé a nemají budoucnost. Není tomu tak - v malém letectví budou ještě dlouho „vládnout“...
UAZ Hunter dostal nové „srdce“ a stal se mnohem silnějším
Výkon vozu se zvýšil o více než 33 %. Nové úpravy jsou již v prodeji...
Data vydání prvního běloruského letadla byla oznámena
Projekt již začal. Známý byl i předpokládaný oběh letadla a výše dofinancování....
Hlavní trať Amur-Jakutsk: permafrost a americké dieselové lokomotivy
Hlavní trať Amur-Jakutsk je důležitou součástí dopravní sítě Sibiře a Dálného východu. Železnice má velkou perspektivu rozvoje....
Odřízli jsme dva válce z motoru GAZ-53 a nastartovali „nový“ motor
ؘPotřebujete dvouválcový motor na motorku? Žádný problém: budete potřebovat použitý (odepsaný, opuštěný atd.) motor z GAZ-53. Tento motor má...
Byl představen nový ruský pick-up - čekáme na rámový minivan na jeho podvozku
Motor Isuzu a možnost instalace speciálního vybavení na podvozek. Slibují, že zpřístupní vyzvednutí...