"Krym" - legendární loď ze SSSR

Sovětské loďařství a strojírenství udělaly skutečný průlom v 60-70. Zrodily se desítky nových vozidel. Mezi nimi je loď „Krym“. Model se vyráběl do roku 1990.


Loď se ukázala být natolik úspěšná, že je dodnes velmi žádaná. Hliníkové tělo dělá „Krym“ téměř věčným. A kombinace s dobrým motorem nám umožňuje nazvat toto řemeslo vysokorychlostním. lodí.

Vývoj a výroba lodi Krym

„Krym“ byl vyvinut v Neptune Central Design Bureau na konci 60. let. Cílem bylo vytvořit levnou a praktickou loď, která může být vybavena výkonným motorem. V roce 1970 byla zahájena sériová výroba v závodě Kama v Permu. Později se model začne vyrábět v Chabarovsku.


První modely byly vybaveny přívěsnými motory Whirlwind. Mimochodem, v té době byly elektrárny výkonnější než 30 koní. S. Sovětský průmysl dosud nevyráběl. Teprve na konci historie SSSR se objevily slibné motory „Biysk“ a „Start“.

V prvních letech provozu se ukázaly nedostatky modelu Krym. Inženýři provedli nezbytnou práci a navrhli novou verzi - „Krym-M“. Změnila se pevnost trupu a rozvržení kokpitu a zlepšila se splavnost. Je to „Krym-M“, který si následně získá lásku lidí.

V 80. letech se krymské lodě začaly masově prodávat. Ale cena byla neuvěřitelně vysoká. Za nový model s motorem v roce 1983 požádali o 900 rublů.


Loď obsahovala vesla, kryt výklenku na zádi, sadu dálkového ovládání motoru Whirlwind a sadu na opravu, včetně dvou hliníkových plechů o rozměrech 300x200x1,5, nýtů a těsnících pásek. Kromě toho byla plavidla vybavena požární dekou, záchranným lanem a vlečným a vyvazovacím lanem.

Technické vlastnosti lodi "Krym"

Délka lodi je 420 cm, šířka – 160. Výška bočnice je 65 cm, pojme 5 cestujících. Nosnost nepřesahuje 400 kg, ale majitelé ujišťují, že loď s jistotou plave na vodě, i když je na palubě 8 lidí.

Hmotnost lodi je 190 kg. Nelze to nazvat světlem, ale pro takové rozměry je to optimální hodnota. S motorem o výkonu 30 koní. S. loď může dosáhnout rychlosti 40 km/h.


Je důležité, aby loď mohla být vybavena dvěma přívěsnými motory. Druhé zařízení na dálkové ovládání však nebylo součástí balení. Bylo nutné jej zakoupit a nainstalovat samostatně.

Trup je vyroben ze slitiny hliníku a hořčíku určené pro námořní plavidla. Loď nepodléhá předčasné korozi. Prvky karoserie byly navzájem spojeny pomocí argonového svařování. Tloušťka kovu podél dna je 2 mm, po stranách 1,5 mm.

Na vnější stranu boků byla přidána ochrana proti stříkající vodě, aby se do kokpitu nedostala voda. Další konvexní kýlové kontury na spodku zvyšují jízdní vlastnosti.

Uvnitř lodi

Kokpit o rozměrech 2,05 x 1,30 metru z továrny měl zadní pohovku a přední polopohovku pokrývající celou šířku kabiny. K dispozici byly měkké vycpávky sedadel. Obě pohovky se rozloží a vytvoří rovnou plochu, kterou lze využít ke spaní a relaxaci.


Stojí za zmínku, že do dnešních dnů se nedochovaly téměř žádné lodě s původními sedadly. Nejčastěji jsou změněny nebo pozměněny.

Všechny čluny byly vybaveny předním čelním sklem s bočními díly. V přídi modelu je prostorná skříňka. Je přístupný dveřmi na straně kokpitu. U verzí Crimea-M je schránka v palubní desce. Další skříňka se nachází za opěradly zadní pohovky.

Příčka je oddělena od kokpitu vodotěsnou přepážkou. Motorový prostor pojme složený motor a přídavnou palivovou nádrž. Přihrádka je uzavíratelná víkem. Na dně lodi byly instalovány vypouštěcí zátky.

Krymské čluny jsou vybaveny pěnovými bloky na zádi a přídi. To umožňuje lodím zůstat na hladině, i když jsou zaplaveny. V návodu k použití je uvedeno, že se nesmí odstraňovat ani přemisťovat. Konstrukce člunu poskytuje možnost veslování v případě poruchy motoru.

Modely "Crimea" a "Crimea-M" často podléhají různým úpravám. Řemeslníci například instalují aerodynamická čelní skla, natahují markýzy a dokonce vybavují pohodlná místa na spaní v kokpitu. Do zadní části rybáři často umisťují palivové nádrže o objemu až 55 litrů. Lodě jsou vybaveny světly, echoloty, navigací a audio systémem.

Ovládání se provádí pomocí volantu umístěného v přední části kokpitu. Zde je umístěna i páka zpátečky a plynu pro přívěsný motor. Tlačítko nouzového zastavení motoru je umístěno samostatně.

Použití krymských lodí

Loď lze přepravovat pouze v přívěsu. Spouštění se také provádí z nakládací plošiny.

V současné době jsou na Krymu instalovány motory Honda, Suzuki, Mercury a Johnson s výkonem od 15 do 40 koní. S. Motor Honda BF50 umožňuje zrychlit loď na 61 km/h. Taková rychlost však představuje pro cestující velké riziko.

Ploché dno poskytuje dobrou manévrovatelnost v mělkých vodách, ale činí loď nestabilní v mořských vlnách. I když sovětští inženýři zabudovali do pevnosti konstrukce schopnost odolat bouři 3. síly.


Krymské lodě se rozšířily na Sibiři, na Dálném východě a v severních oblastech země, kde se hlavní civilní komunikace vyskytuje podél řek. Využívají je myslivci, rybáři, turisté i lesníci. Pro mnoho obyvatel vzdálených regionů jsou takové lodě téměř jediným dostupným dopravním prostředkem pro komunikaci s „pevninou“. Překvapivě některé exempláře stále mají motory Whirlwind.

„Krymovodové“ chválí lodě pro jejich trvanlivost, dobrou obyvatelnost a odolnost vůči rzi, ale snášejí nedostatečnou plavbu. Přesto existují plavidla různých konstrukcí a velikostí pro otevřenou vodu.

Výrobce doporučuje skladovat loď pod přístřeškem nebo uvnitř. Markýzu je také nutné demontovat, aby nedošlo k předčasnému opotřebení vlivem teplotních změn a ultrafialového záření.

Skutečné ceny

„Unavené“ lodě bez motoru lze v regionech snadno najít za asi 70–100 tisíc rublů. Takové lodě budou vyžadovat kosmetické opravy, dokumenty nejsou vždy k dispozici.

Ceny za modely s motorem a přívěsem začínají na 150 700 rublech. Cena závisí na značce motoru a výkonu a také na celkovém stavu trupu.


Koupit loď s dobrým motorem je tou nejlepší volbou. Protože ceny nových elektráren v posledních letech výrazně vzrostly. Například běžný motor Mercury 30 E bude těžké najít za méně než 330 tisíc rublů.

Můžete najít inzeráty na prodej plně zrestaurovaných lodí Krym. Existují firmy, které opravují, modernizují a ladí různá plavidla.

Nakonec jsou lodě Krym, které byly vyrobeny v SSSR, dodnes relevantní a žádané. Stále existují dobré možnosti za relativně nízkou cenu, které lze „dodělat“ a použít pro vlastní účely.