Belarus-1222.3 je nejmodernější traktor ve své řadě
Minsk Tractor Plant je známý podnik v Rusku. Většina zařízení, které vyrábí, jde na export, především do Ruska. Traktory z Běloruska práce na našich stavbách a pro pracovníky veřejných služeb.
Jeden z nejoblíbenějších modelů v Rusku je BELARUS-1221. Byl aktualizován v roce 2020 a nyní má jiný index – 1222.3. Dnes vám o tom povíme.
BELARUS-1222.3 nahradil model předchozí generace. Není žádný rozdíl ve výkonu a účelu zařízení. Nový traktor ale rozhodně vypadá atraktivněji než ten starý.
Krátce o změnách:
✅ Modernější vzhled
✅ Viditelnost se zlepšila
✅ Obsluha stroje nyní pracuje pohodlněji
✅ Traktor se snadněji udržuje a ovládá
Pohonná jednotka a převodovka zůstávají beze změn. Totéž platí o podvozku. Ale kabina spolu s ovládacími prvky jsou jiné - pohodlnější. Vše je v souladu s moderními standardy.
Nový běloruský traktor je na zařízení tohoto typu nějak moc krásný. Je lákavé tomu říkat „cizí“, ale ne, je to skoro naše, domácí. Koneckonců, není žádným tajemstvím, že traktory MTZ v Rusku převažují nad jinými kolovými modely. Je to jako Jawa v SSSR – nezdá se, že by byla sovětská, ale přesto tak drahá.
Vzhled BELARUS-1222.3 tvoří moderní kabina, opláštění a osvětlovací zařízení. A ano - nyní jsou traktory tohoto a dalších modelů červené, nikoli modré. Jsou však možné vlastní možnosti.
Kabina traktoru Belarus-1222.3 byla vyrobena od nuly podle ujištění výrobce. Splňuje všechny moderní bezpečnostní normy. Za tímto účelem jsme vyvinuli zcela nový ochranný rám a nainstalovali panoramatické zasklení.
Trubka tlumiče byla přemístěna na sloupek kabiny. Nyní neruší výhled. Někteří se obávají, že kvůli novému umístění výfukového systému bude uvnitř hlučno. Ale díky vylepšené izolaci je uvnitř ještě tišší ve srovnání s modelem předchozí generace.
Kabina je vizuálně mnohem větší. Byl převzat ze „starších“ modelů - dříve byly instalovány pouze na zařízení s výkonem 155 hp nebo více. S. Při instalaci kabiny byly použity větší tlumiče vibrací - nyní se řidiči pohodlněji pracuje.
Krabice s bateriemi byla vynesena ven. To nám umožnilo dále zvětšit využitelný prostor uvnitř kabiny. Nožní opěrka byla také přepracována. Slibují, že se na něj dostane méně nečistot.
Dveře byly zvětšeny. Jsem rád, že se výrobce konečně rozhodl ustoupit od sovětských standardů a myslel na řidiče. Přepracována byla i madla – stala se pohodlnější a pevnější.
Pro řidiče byla instalována sedačka Grammer. Jedná se o německou značku, která se již dlouho etablovala ve svém výklenku. Židle jsou vyvíjeny s přihlédnutím k anatomickým charakteristikám osoby se zapojením kvalifikovaných lékařů.
Polstrované sedadlo, tlumení lze nastavit podle hmotnosti obsluhy. Jsou tam područky. Křeslo je nastavitelné v několika směrech. Volant je také nastavitelný.
Pravé dálkové ovládání bylo přepracováno. Byl na ní umístěn hydraulický ovládací systém pro přídavná zařízení. Tam se také zapíná vývodový hřídel a tlačítky, ne páčkami.
A ještě jedna novinka, neobvyklá pro běloruské traktory. Boční ovládací panel má dva nabíjecí porty USB.
Přeřazení rychlostních stupňů se stalo pohodlnějším díky přesunu pák ruční brzdy a rozložení hydraulického systému z této oblasti. Samotný kontrolní bod se však nezměnil ani navenek.
Výrobce předělal i pedály. Staly se zavěšené a nejsou žádným způsobem spojeny tyčemi s převodovkou. Díky tomu bylo možné výrazně snížit lisovací sílu. Spojka je navíc poháněna hydraulicky.
Výrobce provedl měření vibrací a hluku. Výsledkem bylo, že kabina je v průměru o 5 decibelů tišší než u předchozího modelu. Jedná se o dvojnásobné snížení hluku.
A konečně všechny traktory BELARUS-1222.3 jsou vybaveny klimatizací. V létě tak operátor tráví pracovní směnu v pohodlí.
Traktor Belarus-1222.3 má dieselový motor. Pozoruhodné je, že je přirozeně sání, bez turbíny. Na jednu stranu je to u moderní techniky zvláštní.
Na druhou stranu existují trvalé výhody:
✅ Design prověřený desetiletími
✅ Litinový blok válců
✅ Možnost použití paliva nízké kvality
Motor má označení MMZ D-243S2. Jeho pracovní objem je 4,75 litru s výkonem 81 koní. S.
Rychlost vpřed – od 1,9 do 35,2 km/h. Zpět - od 1,8 do 25,4 km/h, resp. Tak širokého rozsahu bylo dosaženo díky počtu převodových stupňů. Je jich 14/12 dopředu a dozadu.
Externě je traktor Belarus-1222.3 podobný moderním zahraničním modelům. Jeho design je zaoblený. Ale obklad je ocelový. Horní část je zvednuta a strany jsou odstraněny.
Ale přední panel je nehybný. K jeho demontáži budete muset použít klíče. A to je první mínus služby. Například při práci na poli se doporučuje pravidelně vyfukovat radiátory. Je obtížné to plně provést bez odstranění předního obložení.
Ale je zde přístup k motoru a většině jeho příslušenství. Chcete-li to provést, jednoduše odjistěte západky a zvedněte horní část obložení. Bočnice lze také sejmout bez nářadí.
Vzhledem k použití oceli spíše než plastu při výrobě opláštění se tento ukázal jako těžký. Chcete-li zvednout jeho horní část, musíte okamžitě vyvinout úsilí. Jsem rád, že výrobce namontoval pneumatické dorazy. Stačí jej zvednout, načež samotné tlumiče dokončí, co začali.
Spojky na rozdělovači jsou nyní spíše než prstencové spojky prasklé. Jejich použití je pohodlnější. BELARUS-1222.3 také obdržel ochranu proti únikům. Díky ní teče olej do nádoby k tomu určené.
Základna BELARUS-1222.3 je vybavena druhou palivovou nádrží a zátěží o hmotnosti 510 kg. Nezapomněli jsme ani na náhradní díly. Obsahuje návod k použití, sadu filtrů, matic a spojek a sadu nářadí.
Traktor MTZ se ukázal být nejen krásný, ale také spolehlivý. Díky použití osvědčených komponentů a sestav si můžete být jisti, že vás zařízení nezklame.
Hlavní věcí je nezanedbávat údržbu a před prací provést vizuální kontrolu traktoru. Nejedná se o „cizí auto“, stávají se drobné chyby. Pokud si jich všimnete předčasně, můžete se v budoucnu vyhnout vážným problémům.
Jsem rád, že Minsk Tractor Plant pokračuje v sovětských tradicích výrobou spolehlivého a cenově dostupného zařízení.
Jeden z nejoblíbenějších modelů v Rusku je BELARUS-1221. Byl aktualizován v roce 2020 a nyní má jiný index – 1222.3. Dnes vám o tom povíme.
Co se změnilo?
BELARUS-1222.3 nahradil model předchozí generace. Není žádný rozdíl ve výkonu a účelu zařízení. Nový traktor ale rozhodně vypadá atraktivněji než ten starý.
BELARUS-1222.3 vypadá moderně. Foto: autor
Krátce o změnách:
✅ Modernější vzhled
✅ Viditelnost se zlepšila
✅ Obsluha stroje nyní pracuje pohodlněji
✅ Traktor se snadněji udržuje a ovládá
Pohonná jednotka a převodovka zůstávají beze změn. Totéž platí o podvozku. Ale kabina spolu s ovládacími prvky jsou jiné - pohodlnější. Vše je v souladu s moderními standardy.
Exteriér a kabina
Nový běloruský traktor je na zařízení tohoto typu nějak moc krásný. Je lákavé tomu říkat „cizí“, ale ne, je to skoro naše, domácí. Koneckonců, není žádným tajemstvím, že traktory MTZ v Rusku převažují nad jinými kolovými modely. Je to jako Jawa v SSSR – nezdá se, že by byla sovětská, ale přesto tak drahá.
BELARUS-1222.3 obdržela terénní pneumatiky. Foto: autor
Vzhled BELARUS-1222.3 tvoří moderní kabina, opláštění a osvětlovací zařízení. A ano - nyní jsou traktory tohoto a dalších modelů červené, nikoli modré. Jsou však možné vlastní možnosti.
Kabina se znatelně zvětšila. Veškeré osvětlovací zařízení je diodové a světlomety jsou čočkové. A nejen, ale halogenové, se zvýšeným tokem světla. Alespoň ve srovnání s předchozím modelem.
Kabina traktoru Belarus-1222.3 byla vyrobena od nuly podle ujištění výrobce. Splňuje všechny moderní bezpečnostní normy. Za tímto účelem jsme vyvinuli zcela nový ochranný rám a nainstalovali panoramatické zasklení.
Trubka tlumiče byla přemístěna na sloupek kabiny. Nyní neruší výhled. Někteří se obávají, že kvůli novému umístění výfukového systému bude uvnitř hlučno. Ale díky vylepšené izolaci je uvnitř ještě tišší ve srovnání s modelem předchozí generace.
Kabina je vizuálně mnohem větší. Byl převzat ze „starších“ modelů - dříve byly instalovány pouze na zařízení s výkonem 155 hp nebo více. S. Při instalaci kabiny byly použity větší tlumiče vibrací - nyní se řidiči pohodlněji pracuje.
BELARUS-1222.3 je vybaven přídavnou palivovou nádrží již v základní konfiguraci. Foto: autor
Krabice s bateriemi byla vynesena ven. To nám umožnilo dále zvětšit využitelný prostor uvnitř kabiny. Nožní opěrka byla také přepracována. Slibují, že se na něj dostane méně nečistot.
Uvnitř traktoru
Dveře byly zvětšeny. Jsem rád, že se výrobce konečně rozhodl ustoupit od sovětských standardů a myslel na řidiče. Přepracována byla i madla – stala se pohodlnější a pevnější.
Pro řidiče byla instalována sedačka Grammer. Jedná se o německou značku, která se již dlouho etablovala ve svém výklenku. Židle jsou vyvíjeny s přihlédnutím k anatomickým charakteristikám osoby se zapojením kvalifikovaných lékařů.
Polstrované sedadlo, tlumení lze nastavit podle hmotnosti obsluhy. Jsou tam područky. Křeslo je nastavitelné v několika směrech. Volant je také nastavitelný.
Páky v kabině tahače BELARUS-1222.3 vypadají nějak moc sovětsky. Foto: autor
Pravé dálkové ovládání bylo přepracováno. Byl na ní umístěn hydraulický ovládací systém pro přídavná zařízení. Tam se také zapíná vývodový hřídel a tlačítky, ne páčkami.
A ještě jedna novinka, neobvyklá pro běloruské traktory. Boční ovládací panel má dva nabíjecí porty USB.
Přeřazení rychlostních stupňů se stalo pohodlnějším díky přesunu pák ruční brzdy a rozložení hydraulického systému z této oblasti. Samotný kontrolní bod se však nezměnil ani navenek.
Přední panel traktoru je zcela nový. Má BC LCD displej. Ten kontroluje provoz systémů, poskytuje potřebné informace a signalizuje chyby.
Výrobce předělal i pedály. Staly se zavěšené a nejsou žádným způsobem spojeny tyčemi s převodovkou. Díky tomu bylo možné výrazně snížit lisovací sílu. Spojka je navíc poháněna hydraulicky.
Výrobce provedl měření vibrací a hluku. Výsledkem bylo, že kabina je v průměru o 5 decibelů tišší než u předchozího modelu. Jedná se o dvojnásobné snížení hluku.
A konečně všechny traktory BELARUS-1222.3 jsou vybaveny klimatizací. V létě tak operátor tráví pracovní směnu v pohodlí.
Technické vlastnosti
Traktor Belarus-1222.3 má dieselový motor. Pozoruhodné je, že je přirozeně sání, bez turbíny. Na jednu stranu je to u moderní techniky zvláštní.
Výrobce BELARUS-1222.3 slibuje vylepšenou hydrauliku. Foto: autor
Na druhou stranu existují trvalé výhody:
✅ Design prověřený desetiletími
✅ Litinový blok válců
✅ Možnost použití paliva nízké kvality
Motor má označení MMZ D-243S2. Jeho pracovní objem je 4,75 litru s výkonem 81 koní. S.
Belarus-1222.3 je kolový traktor s pohonem všech kol. Motor je spárován s manuální převodovkou se synchronizátory.
Rychlost vpřed – od 1,9 do 35,2 km/h. Zpět - od 1,8 do 25,4 km/h, resp. Tak širokého rozsahu bylo dosaženo díky počtu převodových stupňů. Je jich 14/12 dopředu a dozadu.
Funkce služby
Externě je traktor Belarus-1222.3 podobný moderním zahraničním modelům. Jeho design je zaoblený. Ale obklad je ocelový. Horní část je zvednuta a strany jsou odstraněny.
Ale přední panel je nehybný. K jeho demontáži budete muset použít klíče. A to je první mínus služby. Například při práci na poli se doporučuje pravidelně vyfukovat radiátory. Je obtížné to plně provést bez odstranění předního obložení.
Takto vypadá sestava pedálu BELARUS-1222.3. Foto: autor
Ale je zde přístup k motoru a většině jeho příslušenství. Chcete-li to provést, jednoduše odjistěte západky a zvedněte horní část obložení. Bočnice lze také sejmout bez nářadí.
Vzhledem k použití oceli spíše než plastu při výrobě opláštění se tento ukázal jako těžký. Chcete-li zvednout jeho horní část, musíte okamžitě vyvinout úsilí. Jsem rád, že výrobce namontoval pneumatické dorazy. Stačí jej zvednout, načež samotné tlumiče dokončí, co začali.
Pneumatické dorazy při práci drží obklad v horní poloze. Pro každý případ výrobce zajistil bezpečnostní zarážku.
Spojky na rozdělovači jsou nyní spíše než prstencové spojky prasklé. Jejich použití je pohodlnější. BELARUS-1222.3 také obdržel ochranu proti únikům. Díky ní teče olej do nádoby k tomu určené.
Stojí to za pozornost?
Základna BELARUS-1222.3 je vybavena druhou palivovou nádrží a zátěží o hmotnosti 510 kg. Nezapomněli jsme ani na náhradní díly. Obsahuje návod k použití, sadu filtrů, matic a spojek a sadu nářadí.
Traktor BELARUS-1222.3 má vpředu protizávaží. Foto: autor
Traktor MTZ se ukázal být nejen krásný, ale také spolehlivý. Díky použití osvědčených komponentů a sestav si můžete být jisti, že vás zařízení nezklame.
Hlavní věcí je nezanedbávat údržbu a před prací provést vizuální kontrolu traktoru. Nejedná se o „cizí auto“, stávají se drobné chyby. Pokud si jich všimnete předčasně, můžete se v budoucnu vyhnout vážným problémům.
Jsem rád, že Minsk Tractor Plant pokračuje v sovětských tradicích výrobou spolehlivého a cenově dostupného zařízení.
- Ulf
- Fotografie autora
Doporučit pro vás
Takový by měl být „Bochník“ v roce 2024: finále unikátního projektu
UAZ-452, mezi lidmi známější jako „bochník“, poprvé sjel z výrobní linky v roce 1965. Přestože má tato dodávka mnoho úprav,...
"Bajkonur": proč může být největší kosmodrom na planetě Zemi opuštěn
Unikátní kosmodrom slouží lidstvu už téměř 70 let. Jeho budoucnost je ale nejistá...
Vláda dokončí výstavbu federální dálnice M-12 Vostok v pokročilém režimu
Objednávka již byla podepsána. Na urychlení rekonstrukce a výstavby úseků trasy již byly vyčleněny miliardy rublů....
Státní duma přijala nový zákon pro řidiče: ne všichni souhlasí
Nový zákon zpřísňuje tresty za zatajení registrační značky vozidla. Co si o tom myslí řidiči?...
Objevily se nové podrobnosti o postupu prací na vytvoření ruské opakovaně použitelné vesmírné rakety
V jaké fázi je projekt Amur-LNG a kdy je naplánováno jeho první spuštění, přečtěte si náš materiál....
Kontrola benzínu a motorové nafty na ruských čerpacích stanicích - výsledky překvapí
Kvalita paliva je problém, který se týká všech řidičů. Existují mezi nimi příběhy, že nejlepší benzín je AI-92. Všechny ostatní značky jsou získány od stejného...
Plán náhrady dovozu civilního letectví snížen na polovinu
Substituce dovozu v segmentu civilního letectví má potíže. Dynamika zůstává pozitivní, ale zřejmě není možné dosáhnout plánovaných čísel...
UAZ "Patriot" dostane lepší tělo
Automobilový závod Uljanovsk modernizoval technologii svařování karoserií. Mělo by být ještě krásnější...
Motor V16 z motorových pil - "Mad Max" odpočívá
Existuje poměrně málo věcí, které lze upravit jako motor. Ale co motorové pily? Ano, samo o sobě obsahuje motor, ale o tom teď ani nejde....
Bylo oznámeno datum dokončení testování nadějného Suchoje Superjet New
Dovozní substituční verze Suchoj Superjet 100 brzy skončí testování. Další na seznamu je fáze certifikace....
Byly odhaleny další podrobnosti o novém ruském vlaku
A sice o vyvíjeném osobním vlaku, který jezdí na vodíkové palivové články. Včetně toho, jak „domácí“ to bude. O...
Třetí ruská motorová loď projektu Karelia získala oficiální jméno
Tato loď je ve výstavbě už nějakou dobu. První lety jsou naplánovány na rok 2027....
MZKT-4503 – běloruská alternativa k sovětskému GAZ-66
Existuje pocit, že Bělorusy pronásledují vavříny tak významných výrobců, jako jsou GAZ a ZIL, i když posledně jmenovaný závod již dlouho neexistuje. Zdálo by se...
Traktory v terénu – je lepší ruský, běloruský nebo americký model?
Obyvatelé měst se často přou o to, které traktory jsou pro naši zemi nejvhodnější. Souhlasí s tím, že je třeba si vybrat zařízení zahraniční výroby, v...
Taková Niva tu ještě nebyla – AvtoVAZ testuje nový model v extrémních podmínkách
Zatímco se testuje prototyp, továrna už svařila karoserie prvních sériových. Celý seznam změn a vylepšení je v tomto materiálu....
Domácí letadlo "Partizan" prošlo hlubokou modernizací
Všechny modifikace byly úspěšně testovány. Pracuje se také na vylepšení automatických pilotních systémů. Více se dočtete v našem materiálu....