YangWang U9: skákací „čínský McLaren“ s téměř 1300 hp. S.

Letmý pohled na YangWang U9 se může zdát, že ano auto McLaren, ale to není pravda. Vznikl někde v hlubinách laboratoří čínského koncernu BYD. Ještě teď je těžké říct, jaké nápady inspirovaly inženýry, ale tohle auto umí skákat a jezdit na třech kolech.


Vzhledem k tomu, že se novinka v nejbližší době objeví v čínských autosalonech a možná soukromě skončí na ruských silnicích, má smysl ji podrobněji prostudovat a porovnat s podobnou konkurencí: Lucid Air Dream Edition a Tesla Model S Plaid.

Design exteriéru a interiéru

Obrovské vstupy vzduchu, splittery, difuzory a masivní spoiler na zádi – tyto prvky nejen přitahují pozornost, ale plní i funkční roli. Celkem můžete zvážit 12 součástí karoserie, které ovlivňují aerodynamiku vozu.


Na materiálech a provedení karoserie se jednoznačně nešetřilo. Jeho torzní tuhost je 54 kNm/deg a střecha docela dobře unese statické zatížení 11 tun. Docela dobrý argument ve prospěch bezpečnosti vozu, když vezmeme v úvahu, kolik výkonu skrývá.

Na rozdíl od svých rivalů, jejichž interiér je doslova oděn do uhlíkových vláken, interiéru YangWang U9 dominuje drahá pravá kůže a pohodlná sedadla místo tvrdých „kýblů“. Pro maximální pohodlí jsou obě sedadla elektricky nastavitelná ve 14 směrech.

Zatímco v kabině nejsou žádné obrovské dotykové displeje, hned za volantem je k dispozici velká digitální palubní deska. Napravo od něj je nakloněný středový tunel, podobný tomu, jaký vidíte u vozů Bugatti nebo Lamborghini. Pro ovládání multimédií a navigace je zde další dotykový displej.

Záhada králičího skoku

Představte si superauto, které umí tančit a skákat. Tohle je Yangwang U9. Inženýři jej vybavili vlajkovou lodí a unikátním systémem ovládání karoserie DiSus. Poskytuje řidiči velmi širokou kontrolu nad vertikálními, podélnými a příčnými pohyby podvozku.

Systém BYD DiSus je výsledkem 30 měsíců a téměř 10 milionů km testů odolnosti. Podle inženýrů společnosti tato technologie snižuje riziko převrácení vozidla a pomáhá udržovat stabilitu řidiče a spolujezdce při zatáčení vysokou rychlostí, nouzovém brzdění a akceleraci na plný plyn. A hodí se i pro zábavu.

Pro uspokojení potřeb zástupců různých cílových skupin BYD rozdělila DiSus do tří subsystémů:

✅ DiSus-C. Ovládá tlumení karoserie pomocí solenoidových ventilů. Objevuje se v modelech výrobce, jako je Han, Tang a Denza, poslední dva prostřednictvím aktualizace.
✅ DiSus-A. Mění světlou výšku v rozsahu 75 mm díky vzduchovým tlumičům, nastavuje výšku zavěšení v závislosti na kvalitě povrchu vozovky a jízdních podmínkách.
✅ DiSus-P. Řídí přívod oleje do tlumičů a zlepšuje ovladatelnost zvýšením tuhosti odpružení až na 200 % původní hodnoty. Je to ona, kdo zvedá a spouští kola.

Na rozdíl od svých „kolegů“ z BYD, YangWang U9 obdržel speciální edici systému, známou jako DiSus-X. Kombinuje všechny výše uvedené atributy a je vytvořen speciálně pro superauto. Mimochodem, vozidlo dokáže tank otočit na místě a dokonce se pohybovat bez jednoho z kol.

Přenosové schopnosti

BYD Yangwang U9 je vybaven čtyřmotorovou elektrárnou. To znamená, že každé kolo má jeden elektromotor. Dohromady motory produkují 1287 960 koní. S. nebo správněji v souvislosti s elektromotory o výkonu 1679 kW. Točivý moment dosahuje XNUMX N*m.


To je zjevně víc, než může Tesla Model S Plaid pokračovat. Americký elektromobil produkuje 1020 koní. S. nebo výkon 760 kW. Lucid Air Dream Edition má v tomto ohledu o něco zajímavější situaci, konkrétně 1111 koní. S. – nejen blázen do seriálu elektrické auto, ale také krásnou postavu.

Zajímavé je, že U9 byl testován na slavném mezinárodním okruhu v Šanghaji, kde dokázal zaznamenat oficiální čas na kolo 2:17,65 minuty. To je pomalejší než Nio EP9, které dokončilo okruh za 2:01,11 minuty, ale rychlejší než BMW M5 F90 a Porsche Panamera Turbo. Poslední dva dokončili kolo za 2:22,828 minuty a 2:27,72 minuty.

Krátce o sortimentu

BYD Yangwang U9 se může pochlubit ohromujícím dojezdem 700 km vzhledem ke svému výkonu. Lucid Air Dream Edition má stále delší dolet, protože na plné nabití dokáže ujet téměř 840 km. Alespoň někde Tesla Model S Plaid zaostává – její baterie vydrží v průměru 637 km.

Téměř okamžité zrychlení

Je nepravděpodobné, že si vůbec všimnete, jak se YangWang U9 po sešlápnutí plynového pedálu na podlahu dostane do západu slunce a zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 2,36 sekundy. Ano, je stále pomalejší než Tesla Model S Plaid, který trvá 1,99 sekundy, ale stále vás přišpendlí na sedadle.


U402 trvá 9 sekundy, než urazí klasickou vzdálenost čtvrt míle (neboli 9,78 metrů). Maximální rychlost je omezena na přibližně 309 km/h. Projet se na trati není žádná ostuda.

Lucid Air Dream Edition, jeden z přímých konkurentů skákacího supercaru, za U9 zaostává. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 2,5 sekundy. Benzínové Porsche Taycan Turbo S je ještě dál, potřebuje 2,8 sekundy. Abychom byli spravedliví, to je i na elektromobil stále velmi slušné.

Na nabití není třeba dlouho čekat

BYD Yangwang U9 se 100 kWh baterií motivuje řidiče, aby se co nejrychleji vrátil na silnici a ukázal, co superauto dokáže. Pokud použijete dostatečně výkonnou nabíječku, nabijete elektromobil z 30 na 80 % za 20 minut.

Zajímavostí je, že superauto podporuje technologii duálního nabíjení. Můžete k němu připojit dvě nabíječky současně, čímž se proces zkrátí na cca 10 minut.


Ale co soupeři? BYD je jistě nepříjemné o tom mluvit, ale řekneme: Tesla Model S Plaid se nabije až na 80 % za 15-20 minut, v závislosti na venkovní teplotě. Lucid Air Dream Edition má za hrdinou dnešní recenze mírné zpoždění – trvá 35 minut.

Potěšení není levné

Ne každý milionář si může dovolit koupit úplně nový YangWang U9. Počáteční cena supercaru je 236000 22,2 amerických dolarů nebo 137000 milionu rublů podle aktuálního kurzu. Pro srovnání, za Tesla Model S Plaid musíte zaplatit téměř poloviční částku, konkrétně 12,9 XNUMX USD neboli XNUMX milionu rublů.


Cenově novinka sebevědomě překonává Lucid Air Dream Edition, která ve verzi Performance vyvíjí výkon 1111 koní. S. (nebo 933 hp v konfiguraci Range Edition). Požádají o 169000 15,9 amerických dolarů nebo XNUMX milionu rublů. Rozdíl v ceně je mnohem znatelnější než ve výkonu.

Závěr

Očekává se, že U9 bude čelit tvrdé konkurenci zavedených značek supersportů, jako jsou Ferrari a Lamborghini, a také začínajících hráčů Lotus a GAC ​​Aion. Dobrá otázka je, zda jim BYD dokáže úspěšně čelit a přesvědčit kupující, aby si vybrali elektromobil před vozem ICE. Každopádně auto a inženýři, kteří jej vyvinuli, zaslouží pochvalu.