KTM 990 Duke – když nahá motorka vtipně předběhne sportovní motorky

Značka KTM není v Rusku příliš populární. Fanoušci jízdy v terénu ale vědí, že to nejlepší jsou Rakušané motocykly třídy cross a enduro. Mimochodem, značka je proslulá nejen takovými koly. Má i jiné modely.


Například nahé boty. Jedním z nejzajímavějších je KTM 990 Duke. Mimochodem, takové kolo si můžete v Rusku koupit úplně nové, i když bez oficiální záruky. Za to budete muset zaplatit 1,7 milionu rublů.


Trochu drahé, samozřejmě, ale s takovým motocyklem jezdec určitě nezůstane bez povšimnutí. Dnes zjistíme, zda se vyplatí dát hodně peněz za rakouské kolo, nebo je lepší koupit něco ze Země vycházejícího slunce.

Vlastnosti

Srovnávat KTM 990 Duke s japonskými koly samozřejmě nemá smysl. Evropské modely mají svou vlastní filozofii, styl a dokonce i prestiž. Proto jsou ve stejné třídě s hrdinou dnešního článku následující motocykly:

✅ Ducati Streetfighter V4
✅ Aprilia Tuono V4
✅ BMW S1000R

Ale na rozdíl od těchto kol a navzdory agresivnímu vzhledu je KTM 990 Duke vyváženější. Vypadá to mocně, ale ne tak „zlo“ jako výše uvedení konkurenti. I když, tento motocykl se samozřejmě začátečníkům nevyplatí doporučovat.


Výrobce umístí svůj model jako alternativu k menším kolům, jako je Yamaha MT-07. Vyniká na jejich pozadí. Pravda, stojí to víc.

Výrobce se rozhodl neupravovat svůj předchozí model, jak to často dělá konkurence. Vyvinuli motocykl, který je z více než 90 % nový. Zvětšila se, byla agresivnější, má tuhý podvozek a mnoho elektronických asistentů.

vzhled

První, čeho si mnoho lidí všimne při pohledu na KTM 990 Duke, je jeho světlomet. Má to tu zvláštní tvar, vypadá jako něco nadpozemského, kosmického. Vzhled motorky kvůli tomu vyvolává vzpomínky na filmy série Predátor.


Mimochodem, světlomet byl vypůjčen ze „staršího“ nahého modelu – KTM 1390 Super Duke R. To naznačuje, že se výrobce rozhodl oddělit 990 od těch středních.

Na vzhledu motocyklů rakouské značky je jako obvykle znát smysl pro detail. A nevyjadřuje se v propracovanosti forem, ale v síle a dokonalém padnutí. KTM 990 Duke vypadá trochu drsně, ale doslova srší spolehlivostí a monumentalitou.


Sedadlo na kole je spíše jednosedadlo, i když je zde malá plošina potažená plastem pro spolujezdce. To druhé lze odstranit, ale v každém případě „druhé číslo“ bude muset pouze sympatizovat a obdivovat jeho odvahu. Nejen, že mu to bude nepříjemné, ale navíc riskuje, že při každém náhlém startu vyletí ven.


Jezdec má také tvrdé sedadlo, ale neklouže směrem k nádrži. Víceméně pohodlně se ale dá cestovat pouze po městě a jeho nejbližším okolí. Více než 100 km najednou bez zastavení – to už je zvyk.

Co se týče ochrany proti větru, KTM 990 Duke ji v podstatě postrádá. Nahá třída zahrnuje vířivé proudění vzduchu díky světlometům a tvaru palubní desky. A vše je skutečně vytvořeno, ačkoli dlouhé cesty na Duke jsou údělem „Sparťanů“.

Motor

Motor nainstalovaný v rámu KTM 990 má index LC8c. Jak je u výrobce zvykem, v tom jsou zakódovány jeho hlavní charakteristiky. To znamená, že pohonná jednotka je kapalinou chlazená, osmiventilová a kompaktní.


Pracovní objem – 947 cm3. To je více než u modelu předchozí generace – „kostek“ bylo 889. V podstatě zůstal motor stejný, ale byl upraven zvětšením průměru a zdvihu pístů. Výkon pohonné jednotky je 123 koní. S.


A motor se hodí i na městské ježdění. Není potřeba ještě jednou cvakat převodovkou – rezerva trakce je dostatečná. Z tohoto důvodu můžete věnovat větší pozornost situaci na silnici a ve městě je to důležité.

Převodovka funguje rychle, čistě, bez zbytečné námahy a hluku. Quickshifter není součástí základní verze, ale lze jej doobjednat. Mimochodem motorky nabízené v Rusku ji běžně mají.

Vlastnosti podvozku

KTM 990 Duke má nový rám. Vede mimo kyvadlo, což zvyšuje tuhost konstrukce. Díky tomu je motocykl stabilnější v zatáčkách. Celková tuhost rámu se podle výrobce zvýšila o 15 %.


Ale kyvadlo bylo naopak vyrobeno měkčí, a to je také oprávněné. Nyní má zadní kolo lepší trakci s povrchem vozovky. A rám neumožňuje ohýbání tohoto prvku.

Konstrukce podvozku je lehká díky:

✅ Hliníkový pomocný rám
✅ Snížená hmotnost kyvadla o 1,5 kg
✅ Nové úchyty předních brzdových kotoučů - jsou o 500 gramů lehčí na každé straně

Odpružení na motocyklu WP Apex. Byly vyvinuty speciálně pro KTM 990 Duke. Nastavení je dostatek, takže kolo lze přizpůsobit jezdcům různých temperamentů. Pokud chce například sportovní tuhost, nebo měkkost vozovky, vše lze rychle upravit. A to jak vepředu, tak vzadu.


Ale v každém případě byste před nákupem tohoto kola měli pochopit, že se jedná o „čistokrevné“ nahé kolo. To znamená, že jeho charakter je spíše sportovní než silniční. Účelem je tedy cestovat po dálnicích, nejlépe s dobrým pokrytím.

elektronika

Pryč jsou doby, kdy se motocykly snadno opravovaly a udržovaly. KTM 990 Duke nabízí jezdci celou řadu elektronické pomoci.

Motor může pracovat v několika režimech:

✅ Sport
✅ Déšť
✅ Silnice
✅ Sledovat
✅ Vysoký výkon

Poslední dva na nové motorce jsou k dispozici pouze v dočasném režimu. To znamená, že prvních patnáct set kilometrů fungují. Poté budete muset kontaktovat prodejce pro odblokování, samozřejmě za poplatek. Okamžitě se však můžete domluvit na nákupu jako bonus.


Volné režimy mají minimální úpravy. Ale v těch volitelných si již můžete nakonfigurovat spoustu parametrů, od výkonu motoru po ovládání na kolečkách a specifika brzdění motorem.


Ovládací prvky na řídítkách na KTM 990 Duke jsou považovány za měřítko mezi moderními motocykly. Všechna tlačítka jsou na intuitivních místech. Navíc je lze bez potíží stisknout i rukou v tlusté, izolované rukavici. Právě pro takové maličkosti jsou motocykly KTM ceněny.

Jak se jezdí a vyplatí se to brát?

Do města se 990 Duke rozhodně hodí lépe než sportovní motorka. Ale přesto potřebuje stopu. Požitek z jízdy je cítit jen tam, bylo by žádoucí, kdyby aut bylo méně.

Motocykl je stabilní v zatáčkách, i když jet ve vysoké rychlosti stále vyžaduje značnou zručnost. I v náklonu kolo jede jistě a nepůsobí objemně. Hned je jasné, že jej výrobce stvořil pro rychlou jízdu.


Při vysokých rychlostech působí KTM 990 Duke tuhý a vyrovnaný. To navíc nezmizí ani při zvýšení tempa na maximum.

Ale pro venkovské oblasti tento model není vhodný. Pokud opravdu chcete, můžete se tam samozřejmě pohybovat a snášet útrapy. Ale pro tyto účely má značka několik řad enduro a cross-country modelů.

Ale pro milovníky silných nahých kol je KTM 990 Duke ideální. Samozřejmě za předpokladu, že mají na nákup navíc 1,7 milionu rublů.