Porsche 924 – toto auto bylo kdysi dostupné běžným řidičům

Auta od Porsche byly vždy považovány za nedostupné pro běžné lidi. A to nejen v Rusku, ale i v dalších zemích světa. I když značka začala vyrábět „falešná“ Porsche, jako je crossover Cayenne, ceny stále zůstávaly vysoké pro „pouhé smrtelníky“.


Porsche ale mělo docela dostupné auto, velmi odlišné od toho, na co byli fanoušci značky zvyklí. Řeč je o kupé s indexem 924.

Pokud si někdo pamatuje, na konci 90. let se jich nabízelo docela dost i v Rusku. A stojí o něco více než standardní zahraniční auta v karoseriích sedan, hatchback nebo kombi.


Nyní se samozřejmě vše změnilo. Porsche 924 levně už nekoupíte. Jsou považovány za vzácnost, a přitom cenné, a jsou nabízeny na našem trhu s použitými výrobky od 550 tisíc rublů. Za nejdražší kopii chtějí až 2,8 milionu.

Příběh

Vše začalo žádostí značky Volkswagen o spolupráci v roce 1972. Ti, kteří nutně potřebovali stylové sportovní kupé. Jen ne motor vzadu, ale „normální“, klasický. Muselo to být s pohonem zadních kol a zdaleka ne cenově nejvýhodnější.

Projekt je znám pod symbolem EA425. Inženýři Porsche se s úkolem vypořádali, ale jejich partneři je zklamali. Na slavného německého výrobce zasáhla energetická krize, a tak se vedení rozhodlo uvést na trh jednodušší kupé - model Scirocco. Jedná se o vůz s pohonem předních kol vlastní konstrukce.


Vedení Porsche však o nic nepřišlo - za vývoj nového modelu, přivedeného k výrobě várky prototypů, bylo zaplaceno více než štědře. Krize ale nezasáhla jen Volkswagen. Trpěla tím i značka Porsche. Navíc bylo nutné opustit již rozpracovaný projekt nového sportovního vozu s V8.


A v roce 1975 společnost Porsche oficiálně představila neobvyklý vůz. Získal index 924 a vyznačoval se řadou pro značku netypických prvků:

✅ Uspořádání předního motoru
✅ Pohon zadních kol
✅ Kapalinou chlazený motor

Co se týče motoru, ten byl zapůjčen od Audi. Samozřejmě to vylepšili, ale stejně. Vůz se vyráběl v letech 1976 až 1988.

vzhled

Porsche 924 vypadá docela typicky pro dvoudveřové sportovní vozy konce 1970. a začátku 1980. let. Silueta je svižná, profil poněkud připomíná dláto.


Na vzhledu je neobvyklé pouze provedení zadní části karoserie, stoupající světlomety a samozřejmě odznaky Porsche. Většina vozů nabízených na ruském ojetém ​​trhu je v dobrém vnějším stavu.


V nejlevnějších úrovních výbavy auta neměla ani stěrač zadního skla. Místo toho tam byla zástrčka. A pravé boční zrcátko je také placenou možností pro atmosférické Porsche 924. Obecně se zdá, že Volkswagen spolu se všemi dokumenty předal svůj program úspor výroby.

Všechna auta ale mají ráfky z hořčíkové slitiny. Z nějakého důvodu se rozhodli na tom nešetřit. Zřejmě zanechat nádech prémie. Jinak nikdy nevíte, řeknou si, že tohle není Porsche, ale nějaký Volkswagen.


Výška vozu je pouhých 1 270 mm. Mnoho ruských řidičů má proto rozumnou otázku: vejdou se dovnitř. Ale není třeba se obávat - s tím nejsou žádné problémy.

Salon

Páka parkovací brzdy vám brání posadit se za volant. Z nějakého důvodu byla umístěna vlevo, takže se musíte snažit, abyste se nechytili. Ale když se vám podaří posadit se do křesla, je to pohodlné. A to i přes nízké přistání.

Dokončovací materiály v kabině jsou upřímně levné a některá řešení, jako je audiosystém s jedním reproduktorem, vás mohou přivést do deprese. Za příplatek však bylo možné objednat další pár – přední a zadní.

Porsche 924 nemělo klimatizaci v žádné konfiguraci. Nedá se nic dělat – je to rozpočtový model, žádné takové zvonky a píšťalky neexistují. Není tam ani posilovač řízení. A vůbec, nebýt elektrických oken, člověk by si myslel, že se jedná o sportovní verzi VAZ-2108.


Přístrojová deska se skládá ze tří rozměrově stejných „studen“. Uprostřed je rychloměr. Mimochodem, i ty nejzákladnější atmosférické verze zrychlovaly na 204 km/h.

Tachometr je umístěn vpravo. A levé zařízení ukazuje několik technických parametrů. Jako například:

✅ Senzor paliva
✅ Teplota chladicí kapaliny
✅ Nabijte baterii

Uprostřed je další sdružený přístroj, který působí sportovně. Jsou zde také tři malé „studny“. Jejich účel je ale daleko od závodních - vykazují standardní „civilní“ parametry - hodiny, voltmetr a manometr oleje.

Motory

Pod kapotou Porsche 924 se zpočátku nacházely dvoulitrové atmosférické motory o výkonu 125 koní. S. Není v nich nic od slavné značky. Nejprve jsou chlazeny kapalinou. Za druhé byly převzaty z koncernu Volkswagen.


Nejurážlivější pro fanoušky Porsche nebylo, že tato pohonná jednotka byla použita na Audi 100. Tento motor byl instalován i na Volkswagen LT - nákladní minibus. To už je facka.

Odborníci Porsche ale mysleli jinak. Motor je spolehlivý, protože se „udomácnil“ u užitkových vozidel. A pak - vylepšení, zejména proto, že motor neměl táhnout minibus nebo dokonce velký sedan, ale kompaktní kupé.

Inženýři Porsche zapracovali na hlavě válců a místo karburátoru nainstalovali K-Jetronic. Mimochodem, to poslední je nyní pro většinu řidičů problém. Navzdory spolehlivosti návrhu je třeba jej pravidelně upravovat. Ale je těžké najít odborníky.


V roce 1978 se objevily přeplňované motory. Jejich objem je stejný 2,0 litru, ale výkon se zvýšil - ze 170 na 210 litrů. S. Začali také instalovat 924litrové motory pod kapoty Porsche 2,5. Jsou atmosférické a také čtyřválcové.

Další výkonnostní charakteristiky

Převodovky Porsche 924 jsou převážně mechanické. Až do roku 1980 byly čtyřstupňové pro atmosféricky plněné vozy. Verze s přeplňováním byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou.


Automatická převodovka je vzácná. Byl nalezen pouze na atmosféricky plněných Porsche 924 Výrobce neinstaloval automatickou převodovku na přeplňované. Tohle je sportovní auto a musíte to cítit. Třístupňová automatická převodovka se navíc nerozlišovala rychlostí řazení.


Co se charakteru týče, tohle auto ho má. I přes své stáří potěší i atmosférické verze Porsche 924. Jediná věc je, že takové motory se musí točit do vysokých otáček.


Auto řídí ostře a vy můžete v rychlosti střídat zatáčky. Ale brzdy nejsou v žádném případě sportovní, zvláště u atmosféricky plněných verzí se zadními „bubny“.

Kupovat Porsche 924 se teď samozřejmě nedoporučuje. Pokud budoucí majitel není schopen udržovat alespoň tři auta.

Tento kompaktní sportovní vůz je vhodný pro roli „víkendového“ vozu. Ale za peníze, které za to žádají, se dá vychytat spousta dalších zajímavých věcí...