Dětský „boj“: v červeném rohu je Toyota Mega Cruiser, v modrém Hummer H1

Zjistěte, kdo je nepředvídatelný kupec a celý tento automobilový trh. Hummer H1 vzlétl. Každá zbývající kopie je pod pistolí fanoušků. Uchazeči o práci bojují terénní vozidlo až do vítězství. A Japonci, říkejme tomu analog, „neměli komerční úspěch“ při narození a nyní nejsou příliš populární. Je to zvláštní: proč je adekvátní cena za Hummer 13,5 milionu rublů, ale pro našeho hrdinu, Toyota Mega Cruiser, majitelé požadují 6,5 milionu, ale jsou připraveni se spokojit s 3,5?


Máme v úmyslu bránit Mega Cruiser. Ale ne ve smyslu ochrany slabých: zdá se, že je to čestné pro přímluvce, ale ponižující pro svěřence. SUV ze Země vycházejícího slunce není žádné dítě – umí se postavit samo za sebe. Jen mě napadlo porovnat auta. Takže, rozhodčí, pískej!

První kolo: čí rodokmen je lepší

Bylo to na přelomu století, v době, kdy byl trh přesycen sedany, „kompaktní rodinou“, „ekonomickým rozpočtem“ atd. Automobilky si ve svém arzenálu vždy držely SUV, která byla náročná na vývoj a byla drahá. Nika je specifická, řada není nejpočetnější. Poptávka je ale stálá: romantiků, cestovatelů, milovníků létání nad písky a uvíznutí v bažinách bylo dost.


A tady se nějak rozrostla armáda rybářů-lovců-turistů, kteří chtějí roztrhnout závěs, prorazit klikovou skříň balvanem. Mají lidé více peněz? Nebo jsou víkendy delší? Nepochopíš. Mnozí ale chtěli alespoň crossover. Jít do přírody, to znamená do lesů a polí. Soutěžte, tupci: čí auto je sjízdnější.

Motoristé jsou posedlí „zlým šilháním“, „agresivním vzhledem“, „odvážným charakterem“ a dalšími „atributy“ hrubé síly. Slovo „brutální“ – synonymum drsné mužnosti – se stalo nejúžasnější charakteristikou vozu. Výrobci mají podobné pocity. To je důvod, proč živí celou armádu lenochů na plný úvazek, kteří sledují trh.


Kdo by se tehdy, v předvečer roku 2000, lépe držel nosu před větrem? Výrobce těžkých vozidel, americký koncern AM General. K rozumu přišel v roce 1992. Pod tlakem ze strany uživatelů.

Tito viděli dost velkolepých obrázků o operaci Pouštní bouře s armádními džípy. Požadovali úplně stejné auto, ale v civilní verzi. Také Arnold Schwarzenegger vyplázl jazyk. Po „jemném přesvědčování“ hollywoodské hvězdy „AM General“ cvakl podpatky, otočil se a rychle spěchal splnit úkol. Společnost potěšila své krajany skvělými SUV až do roku 2006.


Tým Toyota přišel s Mega Cruiserem v roce 1995. Vzácný, speciální model se vyráběl 7 let. Vyrobili 3 tisíce kusů.

Základem pro obě možnosti byla malá armáda kamiony pro přepravu personálu, hlídkování v těžko dostupných místech. Na vozidlech bylo instalováno polní dělostřelectvo a dokonce i malé systémy protivzdušné obrany. Prototyp Yankees byl víceúčelový, vysoce mobilní HMMWV přezdívaný Humvee. Japonci si za základ vzali modifikaci BXD10.

Udělujeme bod Američanům: zapletení se Schwarzeneggerem je pro vás dražší.

Druhé kolo: kdo je brutálnější

Dobré slovo: přísný, vážný. I mrazení za límcem. A ten výhled auta Také vám naskočí husí kůže. Velké, výkonné, hrozivé stroje jsou postaveny na žebříkových nosných rámech s portálovými nápravami. Střední část podvozku je posunuta nahoru. Velké plus pro J-segment: s převody kol upravíte už tak značnou světlou výšku. Pokud jde o světlou výšku: „Japonský“ - 42 cm, „Americký“ - 40,6 cm.


Kola jsou rozmístěna daleko v rozích vozů, což vizuálně přidává na monstrózním vzhledu příčného nosníku. Hummer i Cruiser jsou vybaveny stálým pohonem všech kol. Oba mají „bojovou sadu“ včetně uzávěrky středových diferenciálů a řazení dolů.

Ale na Toyotě, na rozdíl od „soudruha“, lze zadní kola také řídit. Ovšem pouze do rychlosti 40 km/h: pak se řízení s válci z bezpečnostních důvodů automaticky zastaví. Díky této vlastnosti je poloměr otáčení „Japonce“ i přes jeho působivé rozměry pouze 5,6 m.

Obě auta přelezou překážku 56 cm jako dětská korálka na písku. S neúprosností housenky doprava překoná 60stupňový sklon. V příkopu hlubokém 76 cm si břicha nenamočí.


Ostatně srovnejme rozměry. Šestimístná Toyota Mega Cruiser s rozvorem 3396 mm:

✅délka - 5090 mm
✅ šířka - 2169 mm
✅ výška 2075 mm
✅váha - 2901 kg
✅ palivová nádrž – 108l

Hummer H1 ve velikostech:

✅délka - 4686 mm
✅ šířka - 2141 mm
✅ výška - 2006 mm
✅ hmotnost – 2630-3680 kg v závislosti na konfiguraci
✅ palivová nádrž – 95-159 l

Jak vidíme, 5místný „Američan“ prohrává. Mezi nápravami se vejde „jen“ 3302 mm. Obě monstra jsou vybavena centrálním systémem regulace tlaku v zadních pneumatikách. Proces se provádí tlačítkem z interiéru.

No, na body přiznáváme vítězství Toyotě: pohled je hypnotičtější.

Třetí kolo: kdo je silnější

V té době se ještě nedožily vzduchového odpružení. Proto má Mega nezávislé dvoupákové torzní mechanismy. Závodník má nezávislý pružinový systém, založený vpředu a vzadu na dvou pákách s hydraulickými tlumiči.


Do těžkého 4dveřového SUV Mega Cruiser byly instalovány dvě vznětové přeplňované čtyřválcové 4ventilové jednotky:

(Tj. 15B-FT. Objem – 4,1l. Výkon – 155 „koní“ při 3200 ot./min. Špičkový točivý moment – ​​383 N*m při 1800 ot./min
(Tj. 15B-FTE. Objem – 4,1l. Výkon – 170 koní při 3200 ot./min. Točivý moment – ​​422 N*m při 3200 ot./min

S motory Toyota Mega Cruiser je spárována 4-pásmová automatická převodovka Aisin A443F. Kotoučový brzdový systém na všech pneumatikách. Mechanismy jsou přesunuty z náboje do převodovek.

Hummer H1 měl větší štěstí s nabídkou motorů. Prostě velký výběr motorů. A všechny jsou objemové: od benzínu 5,7 litru (GM Vortec L05) po naftu 6,6 litru (Duramax-6600). „Stádo“ se vypočítá na 150, 170, 190 a poté se zvýší na 300 „hlav“. Převodovka je klasická automatická se 3, 4 a 5 rychlostmi.


Ukázka ze Země povstání vypadá dost bledě. "Američanovi" ale neuděláme příliš hlubokou úklonu. S tímto brutálním mužem bylo zacházeno tak laskavě, že není kam padnout vzdušný polibek.

Zkrátka drze trváme na remíze. Ale pokračujme.

Čtvrté kolo: jehož trať je chladnější

Abychom Toyotu Mega ospravedlnili, podotýkáme, že šlo o zkušební balón: výrobce zkoumal možnost sériové výroby. Světlo proto spatřily 3 tisíce výtisků. Z toho pouze 130 (podle jiných zdrojů 150) kusů bylo prodáno soukromým osobám. Zbytek sloužil u policie, hasičů atd.


Terénní vůz se prodával výhradně na tuzemském trhu. A pouze s pravostranným řízením. Jak skončil polovojenský expediční džíp v Kazachstánu, Austrálii a Kanadě, není naše věc. Důležité je, že výrobce nepovažoval za nutné v lince pokračovat. Možná sám viděl příliš mnoho charismatu? Nebo jste se rozhodli vylepšit nesmrtelnou Toyotu Land Cruiser?

Nakonec by bylo hezké shrnout výsledky „bitvy“ mezi dvěma mastodonty. Vzpomínáme na naše pionýrské mládí a vyzýváme přátelství, aby nám pomohlo. Pamatuji si, že vyhrála všechny soutěže, naši politicky korektní.


Mezitím si zapneme hudbu. Co jste za brutální auto, které dobýváte terén, když se netřesete z jízdního soundtracku? Cestu je navíc potřeba nějak prosvětlit, protože na pohodlí výrobce myslel až na posledním místě. Vše v salonech je funkční, racionální a důrazně jednoduché. Jedním slovem zaměřené na překonávání překážek. Některé verze však mají elektrická okna a audiosystém se 6 reproduktory.

Tak jdeme! "Thunderstruck" od AC/DC je rocková klasika s mohutným kytarovým riffem a energickým rytmem, který dokonale vytváří atmosféru hnutí Hummer H1. Z okna japonského SUV se řítí Imagine Dragons s „Radioactive“ - energizující skladbou se silnými vokály a dynamickými riffy... Čí skladba je cool?