"Bajkonur": proč může být největší kosmodrom na planetě Zemi opuštěn
Příští rok uplyne 70 let od založení kosmodromu Bajkonur. Odtud byla vypuštěna první umělá družice, kosmická loď Vostok-1 s Jurijem Gagarinem na palubě. Bajkonur má i dnes velký význam pro průzkum vesmíru. Z odpalovacích ramp komplexu jsou na nízkou oběžnou dráhu Země vyslány desítky lodí.
Ještě v roce 1954 se komise rozhodla vybudovat zkušební místo v kazašské stepi. Startovací komplexy „Plesetsk“ v Archangelsku a „Kapustin Yar“ v Astrachaňské oblasti, které již v té době fungovaly, nesplňovaly všechny požadavky. Práce na stavbě nového kosmodromu probíhaly v nejpřísnějším utajení. Teprve v roce 1957 byli Američané schopni spolehlivě potvrdit polohu Bajkonuru.
Oblast moderního města Bajkonur (dříve Leninsk) byla dokonale vhodná pro stavbu nového kosmodromu. Za prvé, čím blíže k rovníku je místo startu raket, tím snazší je vypustit lodě na nízkou oběžnou dráhu Země.
Za druhé, v blízkosti budoucího kosmodromu je již položena železniční trať, která umožňuje přepravu nejen stavebních materiálů v prvních etapách, ale v budoucnu i raketových prvků. Dalším důležitým důvodem pro výběr tohoto konkrétního místa byla dostupnost čerstvé vody pro potřeby pracovníků na testovacím místě a kosmodromu.
Začátkem 60. let se Bajkonur stal hlavním kosmodromem Sovětského svazu. Odtud startovaly rakety Vostok, Voskhod, Proton, Sojuz, Energia a další. Z kosmodromu byla na oběžnou dráhu vypuštěna pilotovaná stanice Mir a umělé družice.
Po rozpadu Sovětského svazu se Kazachstán stal majitelem jednoho z technologicky nejvyspělejších kosmodromů na světě. Mladá republika ale nemohla zajistit funkčnost komplexu bez Ruska. V roce 1992 strany podepsaly dohodu o postupu při využívání Bajkonuru. O dva roky později si toto území pronajalo Rusko.
Dnes má plocha kosmodromu 6717 15 km². Na území je 4 odpalovacích míst pro různé typy médií. K dispozici jsou také 500 odpalovací zařízení mezikontinentálních balistických raket. Přes kosmodrom je položeno více než XNUMX kilometrů železnic a silnic. V blízkosti města Bajkonur je civilní letiště.
Kromě toho je na území 11 instalačních a testovacích budov, kde se montují a testují rakety před startem. Komplex zahrnuje několik hotelů, jídelen, obytných a technických modulů a další infrastrukturu.
Některé budovy a další objekty jsou dnes bohužel opuštěné. Například město postavené speciálně pro inženýry a vědce programu pilotovaných letů Energia-Buran je prázdné. To bylo uzavřeno již v roce 1993. Opuštěno bylo i speciální letiště pro přistávání vesmírných lodí.
Pro potřeby komplexu je v jeho rozvaze celá flotila speciální techniky. Automobily počínaje, hasičskými vozy a úklidovou technikou konče.
Největší zajímavostí je ale unikátní železnice doprava. Veškerá kolejová vozidla ovládá samostatná společnost Kosmotrans. Dnes je hlavním posunovacím tahačem dieselová lokomotiva TEM2, ale v blízké budoucnosti se Bajkonur možná dočká nového moderního vybavení.
K přepravě raket se používají speciální transportéry-instalátory - několik železničních platforem se zvýšenou nosností. Je na nich instalován speciální jeřáb, který raketu uvede do svislé polohy na odpalovací rampě.
Také ve "vesmíru" vlak» zahrnuje tzv. klimatický vůz, který udržuje teplotu, vlhkost a další parametry nutné při přepravě raket.
Vlak doplňuje další dieselová lokomotiva TEM2, která udržuje požadovanou rychlost. Střely nejsou přepravovány rychleji než 5 km/h.
V Permu dokončují práce na elektrické lokomotivě, která je určena právě pro přepravu sestavených raket po kosmodromu. Hlavním znakem prototypu je obrovská baterie, která umožňuje provoz lokomotivy po dlouhou dobu.
Technické detaily jeho vývoje firma zatím nezveřejnila. Ale už je známo, že většina komponentů se vyrábí v Rusku. Kromě plnohodnotné lokomotivy firma vyvíjí malotraktor s kombinovaným pojezdem kola a kolejnice.
Přechod na elektřinu se vysvětluje vysokými náklady na neustálé dodávky paliva do kosmodromu. Elektrická zařízení vám umožní ušetřit značné peníze.
Rusko si podle současné dohody pronajímá od Kazachstánu kosmodrom Bajkonur do roku 2050. Každý rok je z federálního rozpočtu převedeno více než 7,5 miliardy rublů jako platba. Dalších 1,5 miliardy jde na údržbu infrastruktury. Kromě toho Rusko bezplatně přiděluje finanční prostředky na údržbu města Bajkonur. V průměru asi 1 miliarda ročně.
V důsledku toho stojí pronájem a údržba infrastruktury více než 10 miliard rublů. Za něco málo přes 20 let získal rozpočet Kazachstánu přes 3 miliardy dolarů kvůli potřebě využít kosmodrom Bajkonur.
Leasingová situace a nestabilní zahraničněpolitická situace donutily ruskou vládu zvážit alternativní možnosti startu kosmických lodí. V roce 2011 se tak začalo stavět na kosmodromu Vostočnyj v Amurské oblasti.
Infrastruktura nového zařízení by se v budoucnu měla stát základem celého kosmického průmyslu v Rusku. Za roky provozu bylo z Vostočného vypuštěno celkem 17 lodí. Toto číslo se v budoucnu zvýší. Práce na výstavbě nových startovacích míst a související infrastruktury neustávají ani dnes.
Start nosné rakety Angara-A5 z kosmodromu Vostočnyj v dubnu letošního roku je nazýván „bodem, odkud není návratu“ a novou érou v domácí kosmonautice. Kromě toho se Rusko v roce 2028 přestane účastnit programu rozvoje ISS. Kosmická loď Sojuz startující z Bajkonuru, určená k doručování astronautů na stanici, již brzy nebude potřeba.
Abychom byli spravedliví, stojí za zmínku, že Roskosmos i ruská vláda se pokusily kosmodrom přestavět. Kazachstán se však snaží „sedět na dvou židlích“. Na jednu stranu podepisuje smlouvy, na druhou stranu se bojí sekundárních sankcí za spolupráci s tuzemskými firmami a nechce investovat výrazné prostředky do rozvoje infrastruktury.
Bohužel Bajkonur ve své moderní podobě je balastem pro Rusko a Roskosmos. Stavba Vostočného a vystoupení z programu ISS to potvrzují.
Kazachstán nebude schopen samostatně podporovat toto unikátní zařízení, i když tam budou zahraniční investoři. Chtěl bych ale doufat, že největší kosmodrom na planetě Zemi bude ještě žít. Budoucnost Bajkonuru je ale zatím zpochybňována.
Ještě v roce 1954 se komise rozhodla vybudovat zkušební místo v kazašské stepi. Startovací komplexy „Plesetsk“ v Archangelsku a „Kapustin Yar“ v Astrachaňské oblasti, které již v té době fungovaly, nesplňovaly všechny požadavky. Práce na stavbě nového kosmodromu probíhaly v nejpřísnějším utajení. Teprve v roce 1957 byli Američané schopni spolehlivě potvrdit polohu Bajkonuru.
Výběr stránek
Oblast moderního města Bajkonur (dříve Leninsk) byla dokonale vhodná pro stavbu nového kosmodromu. Za prvé, čím blíže k rovníku je místo startu raket, tím snazší je vypustit lodě na nízkou oběžnou dráhu Země.
Za druhé, v blízkosti budoucího kosmodromu je již položena železniční trať, která umožňuje přepravu nejen stavebních materiálů v prvních etapách, ale v budoucnu i raketových prvků. Dalším důležitým důvodem pro výběr tohoto konkrétního místa byla dostupnost čerstvé vody pro potřeby pracovníků na testovacím místě a kosmodromu.
Raketa na startovací rampě kosmodromu Bajkonur. Foto: https://vk.com/video
Začátkem 60. let se Bajkonur stal hlavním kosmodromem Sovětského svazu. Odtud startovaly rakety Vostok, Voskhod, Proton, Sojuz, Energia a další. Z kosmodromu byla na oběžnou dráhu vypuštěna pilotovaná stanice Mir a umělé družice.
Po rozpadu Sovětského svazu se Kazachstán stal majitelem jednoho z technologicky nejvyspělejších kosmodromů na světě. Mladá republika ale nemohla zajistit funkčnost komplexu bez Ruska. V roce 1992 strany podepsaly dohodu o postupu při využívání Bajkonuru. O dva roky později si toto území pronajalo Rusko.
Komplex "Bajkonur"
Dnes má plocha kosmodromu 6717 15 km². Na území je 4 odpalovacích míst pro různé typy médií. K dispozici jsou také 500 odpalovací zařízení mezikontinentálních balistických raket. Přes kosmodrom je položeno více než XNUMX kilometrů železnic a silnic. V blízkosti města Bajkonur je civilní letiště.
Kromě toho je na území 11 instalačních a testovacích budov, kde se montují a testují rakety před startem. Komplex zahrnuje několik hotelů, jídelen, obytných a technických modulů a další infrastrukturu.
Otevření vesmírného parku na Bajkonuru. Foto: https://vk.com/video
Některé budovy a další objekty jsou dnes bohužel opuštěné. Například město postavené speciálně pro inženýry a vědce programu pilotovaných letů Energia-Buran je prázdné. To bylo uzavřeno již v roce 1993. Opuštěno bylo i speciální letiště pro přistávání vesmírných lodí.
Vybavení kosmodromu Bajkonur
Pro potřeby komplexu je v jeho rozvaze celá flotila speciální techniky. Automobily počínaje, hasičskými vozy a úklidovou technikou konče.
Největší zajímavostí je ale unikátní železnice doprava. Veškerá kolejová vozidla ovládá samostatná společnost Kosmotrans. Dnes je hlavním posunovacím tahačem dieselová lokomotiva TEM2, ale v blízké budoucnosti se Bajkonur možná dočká nového moderního vybavení.
Odpalovací rampa. Foto: https://vk.com/video
K přepravě raket se používají speciální transportéry-instalátory - několik železničních platforem se zvýšenou nosností. Je na nich instalován speciální jeřáb, který raketu uvede do svislé polohy na odpalovací rampě.
Také ve "vesmíru" vlak» zahrnuje tzv. klimatický vůz, který udržuje teplotu, vlhkost a další parametry nutné při přepravě raket.
Vlak doplňuje další dieselová lokomotiva TEM2, která udržuje požadovanou rychlost. Střely nejsou přepravovány rychleji než 5 km/h.
Nové traktory pro Bajkonur
V Permu dokončují práce na elektrické lokomotivě, která je určena právě pro přepravu sestavených raket po kosmodromu. Hlavním znakem prototypu je obrovská baterie, která umožňuje provoz lokomotivy po dlouhou dobu.
Technické detaily jeho vývoje firma zatím nezveřejnila. Ale už je známo, že většina komponentů se vyrábí v Rusku. Kromě plnohodnotné lokomotivy firma vyvíjí malotraktor s kombinovaným pojezdem kola a kolejnice.
Přechod na elektřinu se vysvětluje vysokými náklady na neustálé dodávky paliva do kosmodromu. Elektrická zařízení vám umožní ušetřit značné peníze.
Kolik stojí nájem?
Rusko si podle současné dohody pronajímá od Kazachstánu kosmodrom Bajkonur do roku 2050. Každý rok je z federálního rozpočtu převedeno více než 7,5 miliardy rublů jako platba. Dalších 1,5 miliardy jde na údržbu infrastruktury. Kromě toho Rusko bezplatně přiděluje finanční prostředky na údržbu města Bajkonur. V průměru asi 1 miliarda ročně.
Noční start rakety. Foto: https://vk.com/video
V důsledku toho stojí pronájem a údržba infrastruktury více než 10 miliard rublů. Za něco málo přes 20 let získal rozpočet Kazachstánu přes 3 miliardy dolarů kvůli potřebě využít kosmodrom Bajkonur.
Vyhlídky na kosmodrom Bajkonur
Leasingová situace a nestabilní zahraničněpolitická situace donutily ruskou vládu zvážit alternativní možnosti startu kosmických lodí. V roce 2011 se tak začalo stavět na kosmodromu Vostočnyj v Amurské oblasti.
Infrastruktura nového zařízení by se v budoucnu měla stát základem celého kosmického průmyslu v Rusku. Za roky provozu bylo z Vostočného vypuštěno celkem 17 lodí. Toto číslo se v budoucnu zvýší. Práce na výstavbě nových startovacích míst a související infrastruktury neustávají ani dnes.
Start nosné rakety Angara-A5 z kosmodromu Vostočnyj v dubnu letošního roku je nazýván „bodem, odkud není návratu“ a novou érou v domácí kosmonautice. Kromě toho se Rusko v roce 2028 přestane účastnit programu rozvoje ISS. Kosmická loď Sojuz startující z Bajkonuru, určená k doručování astronautů na stanici, již brzy nebude potřeba.
Model kosmické lodi Buran na kosmodromu Bajkonur. Foto: https://vk.com/video
Abychom byli spravedliví, stojí za zmínku, že Roskosmos i ruská vláda se pokusily kosmodrom přestavět. Kazachstán se však snaží „sedět na dvou židlích“. Na jednu stranu podepisuje smlouvy, na druhou stranu se bojí sekundárních sankcí za spolupráci s tuzemskými firmami a nechce investovat výrazné prostředky do rozvoje infrastruktury.
Bohužel Bajkonur ve své moderní podobě je balastem pro Rusko a Roskosmos. Stavba Vostočného a vystoupení z programu ISS to potvrzují.
Kazachstán nebude schopen samostatně podporovat toto unikátní zařízení, i když tam budou zahraniční investoři. Chtěl bych ale doufat, že největší kosmodrom na planetě Zemi bude ještě žít. Budoucnost Bajkonuru je ale zatím zpochybňována.
- Karpov Andrej
- vk.com/video
Doporučit pro vás
Poprvé v Rusku byl vyroben supervýkonný letecký motor
Bude sloužit k testování nových technologií. A takové pohonné jednotky potřebují i domácí širokotrupá letadla....
Záhada posledního útočiště pro stovky aut na koncích světa
Na Čukotce, daleko od civilizace, se ukrývá úžasný automobilový hřbitov, který přitahuje svou rozlohou a záhadami. Zbyly zde stovky aut - z...
AK-3: vojenská replika nebo cvičný letoun
Nové cvičné zařízení je vzhledově velmi podobné Jaku-3: výrobce tvrdí, že na platformu tohoto stroje lze sestavit jakýkoli letoun z druhé světové války. Co je uvnitř vzdělávacího...
Návrat legendy: byl zahájen ambiciózní projekt Volha 2025
Nemyslíte, že vozy Volhy uvízly v minulosti a bylo by fér dát této značce pokračování? Přesně to si myslel tým kanálu YouTube...
Ruské dopravní letadlo MS-21 – výsledky modernizace výroby v říjnu
Letoun se připravuje na sériovou výrobu. Začne v roce 2025, pokud nic nenaruší plány....
Tu-144LL – dokončen výzkumný program létající laboratoře
Tu-144LL byl vytvořen pro studium chování letounu při vysokých (nadzvukových) rychlostech a nejvyšších možných výškách. Účast v programu...
Motory pro SSJ-100, Tu-214 a Il-96-300 se začnou vyrábět a testovat rychleji
Závod v Permu urychlí testování hydromechanických jednotek. Optimalizovány budou i další fáze výrobního cyklu....
"Spruce Goose" - rozpětí křídel 98 metrů, tuny dřeva a nejkratší let v historii letectví
Řeč je o největším letadle světa postaveném ze dřeva. Přečtěte si všechny podrobnosti o projektu v našem materiálu....
Proč jsou okna palubních přístřešků na námořních lodích vyklápěna „špatně“?
Na námořních lodích jsou okénka na kapitánském můstku vyrobena se záporným sklonem. Ale na říčních lodích je to naopak. Co se děje?...
Lada Aura dorazila k dispozici ruským úředníkům - nejsou příliš šťastní
První várka vozů již byla odeslána zákazníkům. Úředníkům se ale domácí „prémie“ nelíbí...
Budoucnost pístových leteckých motorů a provozní vlastnosti turbodmychadel
Existuje názor, že pístové vrtulové motory jsou dávno zastaralé a nemají budoucnost. Není tomu tak - v malém letectví budou ještě dlouho „vládnout“...
UAZ Hunter dostal nové „srdce“ a stal se mnohem silnějším
Výkon vozu se zvýšil o více než 33 %. Nové úpravy jsou již v prodeji...
Data vydání prvního běloruského letadla byla oznámena
Projekt již začal. Známý byl i předpokládaný oběh letadla a výše dofinancování....
Hlavní trať Amur-Jakutsk: permafrost a americké dieselové lokomotivy
Hlavní trať Amur-Jakutsk je důležitou součástí dopravní sítě Sibiře a Dálného východu. Železnice má velkou perspektivu rozvoje....
Odřízli jsme dva válce z motoru GAZ-53 a nastartovali „nový“ motor
ؘPotřebujete dvouválcový motor na motorku? Žádný problém: budete potřebovat použitý (odepsaný, opuštěný atd.) motor z GAZ-53. Tento motor má...
Byl představen nový ruský pick-up - čekáme na rámový minivan na jeho podvozku
Motor Isuzu a možnost instalace speciálního vybavení na podvozek. Slibují, že zpřístupní vyzvednutí...