Citroen Nemo není z animovaného filmu - malý a odvážný!

Tato reklama auto s nestandardním exteriérem se v Rusku oficiálně neprodávalo. Auto však okamžitě zaujalo automobilové nadšence svou univerzálností.


A skutečně: Nemo má krátkou délku (pouze jeden a půl Matiz!) na městských silnicích přeplněných dopravními zácpami. To je výhodné jak při soukromých cestách, tak v případě rozvozu zboží na body. A s takovými rozměry se snáze parkuje.


Dalším plusem jsou posuvné dveře. Široké otvory usnadňují nastupování, připevnění dětské sedačky a nakládání/vykládání zboží. Nemluvě o tom, že takové dveře jsou bezpečnější a rychleji se vyjíždějí na těsných městských parkovištích. Co dalšího je na tomto roztomilém autíčku zajímavého?

Příběh

Minivan lze bezpečně nazvat skutečným mistrovským dílem: na jeho designu pracovali nejen specialisté Citroen, ale také italská společnost Fiat. Pokud se budeme bavit o platformě, tak ta vychází z běžné užitkové dodávky. Právě on byl v roce 2007 představen široké veřejnosti. O rok později byla vydána verze pro cestující. Ten má dvojici posuvných dveří s průchozím průchodem. Komerční verze má zpočátku jeden.

Tělo

Vůz má neobvyklý vzhled, nicméně se co nejvíce blíží městskému typu vozu. Minivan má šikmou střechu, která přechází v přední část se zaoblenými hranami. „Záď“ končí nějak příliš náhle: jako by byla uříznutá. Nárazník je plastový, černý, ale lze jej nalakovat tak, aby ladil s barvou karoserie. Zadní část je vybavena světlomety ve tvaru držáku.


Celkový design harmonicky doplňují černé kliky dveří, lišty a matná vnější zpětná zrcátka. Nelze vyloučit přítomnost střešních ližin, chromových lišt atd. Karoserie Nemo je kompletně pozinkovaná: když se objeví tříska, nejsou žádné stopy koroze - pouze bílý povlak.

Co je uvnitř

Velká prosklená plocha vytváří dojem prostorného interiéru. Ke klamání přispívá i slušná vzdálenost od předních sedadel k uklizenému. Volant s posilovačem lze nastavit tak, aby vyhovoval každému řidiči: existuje nastavení sklonu a výšky. Ovládací prvky osvětlení jsou pohodlně umístěny poblíž: tlačítka jsou snadno dosažitelná.


Ve standardní výbavě kromě výše uvedeného nechybí tónování, palubní počítač, hudba, USB konektor, kola z lehkých slitin, přední airbagy. Pro dražší verze minivanu:

✅ „mlhovky“
✅ snadno odnímatelný navigátor s parkovacími senzory
✅ Tlačítka na volantu pro hudbu a Bluetooth
✅ boční airbagy

Kabina je vybavena klimatizací a topením. Sedadlo řidiče je nastavitelné: i osoba vysoká 1 m 96 cm se bude cítit pohodlně. Všechna sedadla jsou potažena látkou: v drahých verzích vozu je odolná proti vlhkosti a lze ji snadno vyčistit od nečistot, což je důležité, pokud se minivan používá pro komerční účely.


„Highlight“ lze nazvat malým poklopem, který spíše připomíná prostornou schránku v palubní desce, u nohou předního spolujezdce. Snadno se sem hodí například rybářský úlovek: pár kaprů a parta karasů se určitě vejde.

Vzadu v kabině

Zde vidíme širokou řadu, mírně (o 400 mm), zvýšenou. To se provádí pro udržení dobré viditelnosti.


Dozadu se pohodlně vejdou dva pasažéři, ale když dáte ještě jednoho, budete si muset udělat místo. Ale každopádně se kolena ani při jejich maximálním nastavení nebudou opírat o opěradla předních sedadel.

Kufr

Toto je speciální „píseň“! I přes skromné ​​rozměry minivanu může být nákladový prostor prostorný. Pokud sklopíte opěradla zadních sedadel, objem zavazadlového prostoru dosáhne 2 tisíce 500 litrů. Když jsou sedadla zcela přeměněna, získáte rovnou podlahu, na které můžete uspořádat několik míst na spaní nebo přepravit domácí náklad nebo zboží. Jeho přípustná hmotnost v komerční verzi vozu dosahuje 600 kg. Pokud musíte převážet něco velkého, zadní sedadla lze snadno vyjmout.


Dalším plusem zavazadlového prostoru je vysoký strop. Dětský kočárek se snadno vejde dovnitř: nemusíte ho ani skládat. Totéž lze říci o kolo, který se snadno chová.

Technické parametry

Jak bylo uvedeno výše, stroj má skromné ​​rozměry:

✅ délka, šířka, výška - 3,97, 1,704 a 1,803 m
✅ hmotnost - 1,165 tuny
✅ rozvor - 2,513m
✅ Světlá výška – 17 cm
✅ Objem palivové nádrže – 45 l

Světlá výška umožňuje relativně volný pohyb v terénu. Nezapomínejte ale na přední převis, kterým lze „klovat“.

Motory

Není jich mnoho: pouze tři možnosti. První je 1,4litrový benzínový agregát s výkonem 75 „koní“. Druhou verzí konfigurace je přeplňovaný vznětový motor se stejnými 1,4 litry a 70 litry. S. Další možností, která je vzácná, je motor Fiat o objemu 1,3 litru a 68 litrů. S. Nejnovější agregát je také diesel. Nejrozšířenější je benzinový motor, se kterým vůz zrychlí na 157 km/h. Nemo s ním spotřebuje 5,9 (dálnice), 8,8 (město) a 6,9 litru - průměrná hodnota. Auto dosáhne 15 km za dlouhých XNUMX sekund.


Z hlediska spotřeby paliva je nafta přirozeně hospodárnější. V městském cyklu se spotřebuje 4,7 litru, na dálnici - 3,5 litru, ve smíšeném režimu - 4,2 litru. Pravda, „maximální rychlost“ je 152 km/h a zrychlení na „stovky“ je 16,9 sekundy. A další nevýhodou naftového motoru je nutnost zahřátí při provozu v severních oblastech.


Všechny motory jsou „šité na míru“ Euro-4 a 5. Při správné péči vydrží dlouho. Jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou; 5stupňový robot může být dodáván s benzínovou jednotkou.

Podvozek

Má tradiční design. Všechny verze vozu jsou s pohonem předních kol, s klasickými vzpěrami MacPherson. Pod „zádí“ je torzní nosník s pružinami. Za slabé místo podvozku Citroen Nemo jsou považována nosná ložiska, která do nich nějakým způsobem dostávají vlhkost. Celkově je odpružení tuhé. Bubnové brzdové destičky jsou instalovány vzadu a kotoučové (větrané) brzdové destičky vpředu. Je tam ABS.

Funkce provozu

Díky krátkému rozvoru má minivan jistou směrovou stabilitu a snadno se řídí. Za zmínku stojí „druhá strana mince“: s takovými vlastnostmi na hrbolech začíná „Nemo“ připomínat sovětský GAZ-69, lidově přezdívaný „koza“.

Co čekat po 100 tisíc km

Kromě zmíněných podpůrných ložisek možná budete muset vyměnit snímač tlaku paliva, všechny řemeny a zadní náboje. Za zmínku stojí, že nákladní verze minivanu je hlučnější: hodila by se lepší zvuková izolace. Obecně je auto praktické a opravy nebudou stát příliš mnoho.

O ceně

Zpočátku byl v EU Citroen Nemo v levné konfiguraci nabízen za cenu kolem 10 tisíc eur. Dnes se v Rusku tento model tak často nenachází. V podstatě se jedná o vozy z let 2008 a 2010. Například za Nemo s najetými kilometry 278 tisíc km požádají o 800 tisíc rublů. Navíc auto bude staré 16 let. Za půl milionu vám nabídnou minivan 2014 se 400 tisíci km. Mimochodem, na západě jsou ojetá auta této značky mnohem levnější. Například za dieselovou užitkovou dodávku žádají od 500 do 4 tisíc eur: a to při nájezdu až 100 tisíc km!

Obecně lze říci: Citroen Nemo je povedený model, vhodný jak pro domácí cesty, tak pro komerční využití. Zvláště pokud se jedná o verzi s naftovým motorem.