Sovětský pásový traktor T-170 z Čeljabinsku

Začátkem 60. let sovětská ekonomika postupně nabírala na síle. To přispělo mimo jiné k rozšíření počtu různých stavebních projektů. Nové budovy a stavby rostly jako houby po dešti na rozlehlých územích země.


Kromě toho, že to vše vyžadovalo značné lidské zdroje, byly potřeba i speciální výkonné stroje. Jednu z hlavních rolí v této rozmanitosti sehrál traktor- buldozery. Právě z tohoto důvodu byl S-100 na začátku dekády modernizován v Čeljabinském traktorovém závodě. To vedlo ke vzhledu T-100, který se stal základem pro další vývoj linky.


Nový buldozer se komerčně vyráběl od roku 1964 do přibližně roku 1977. V tomto období došlo k intenzivnímu zdokonalování konstrukce zařízení. To vedlo ke vzhledu na konci 60. let aktualizované verze - T-130. Právě tento traktor se stal hlavním buldozerovým vybavením stagnujících časů. Pro rozšíření oblastí jeho použití výrobci navrhli modifikaci v podobě bažinového vozidla T-130B, které mělo zvětšený rozchod.

Bez modernizace a modernizace to prostě nejde

Ale i tato spolehlivá technologie postupem času trochu zastarala a potřebovala nějaké vylepšení a modernizaci. To platilo zejména pro silový pohon traktoru a konstrukci jeho převodovky. Nejprve se pokusili jednoduše upravit stávající motor a v roce 1981 zvýšili jeho výkon ze 130 na 160 koní. S. Později se ukázalo, že nebude možné omezit se pouze na kosmetická opatření. Problém vyžadoval radikální řešení.



Vzhledově byl téměř k nerozeznání od svého předchůdce. Ale ukázalo se, že je to výkonnější a produktivnější alternativa k T-130. I když po objevení nového produktu stála „stotřicátá“ ještě asi osm let na montážní lince. Zde jsou hlavní rozdíly modelu T-170:

✅modernizovaná převodovka
✅ výkonná pohonná jednotka
✅ ostatní hnací kola a náboje

Patřil také do trakční třídy 10 a postupem času se stal univerzální technikou pro provádění různých druhů prací v národním hospodářství SSSR a v postsovětském období. Později počet úprav dosáhl 80 a hlavní z nich byly:

✅ klasický buldozer
✅bažinový traktor
✅ úprava kariéry
✅ verze pro zemědělství, lesnictví atd.

Samostatně stojí za zmínku T-170MGS, vytvořený pro použití na rýžových polích. Obecně se model stal důstojným nástupcem slavné historie buldozerů Čeljabinsk. Velmi brzy bylo možné podobné vybavení nalézt na mnoha místech republiky při plnění úkolů různého typu. Existovalo k němu mnoho druhů doplňkového vybavení a vybavení. To také ovlivnilo hmotnost samotné konstrukce:

✅ základní výbava – 16 tun
✅ odlehčená verze zařízení – 13 tun
✅potrubní traktor – 17,7t

Fyzické parametry T-170 téměř zcela odpovídaly rozměrům svého předchůdce. Díky tomu bylo možné jej celkem pohodlně přepravovat na železničních nástupištích nebo v korbě náklaďáku. auto. Taková mobilita jen přidala na popularitě technologie mezi uživateli z různých odvětví národního hospodářství. Zde jsou parametry buldozeru:

✅ délka - 4,6m
✅ šířka - 2,48m
✅ výška - 3,18m
✅ základna - 2517 mm
✅ Délka dráhy – 188 cm

Buldozer DZ-110 je považován za prvorozený na základě tohoto modelu traktoru. Dlouholetý provoz tohoto zařízení vedl k respektování jeho dobrého výkonu a vysoké spolehlivosti. Další výhodou výkonného stroje je jeho vynikající udržovatelnost a snadné seřizování.

Motor, podvozek a kabina traktoru

Jak bylo uvedeno výše, pro uspořádání tohoto modelu byl použit dieselový motor D-180. Byl čtyřtaktní a měl turbodmychadlo a čtyři válce. Po ukončení výroby „stotřicátého“ modelu se jeho pohon začal používat v odlehčených verzích T-170, určených pro méně pracné druhy práce.


Jakýkoli z typů motorů instalovaných na traktorech lze nazvat všežravým a vhodným pro provoz jak při velmi vysokých, tak i při poměrně nízkých teplotách okolí. Jako palivo lze použít petrolej, plynový kondenzát nebo jiné podobné alternativy. Zde jsou některé z charakteristik motoru:

✅pracovní objem - 14,48l
✅ výkon – 180/160 l. S
✅ chladicí systém – kapalina
✅ spotřeba paliva – 160 g/l. b*tch
✅zásoba paliva - 300 l

Pro nastartování motoru je nainstalován elektrický startér. Jako alternativu použijte metodu starého dědečka ve formě spouštěče. Při provozu při velmi nízkých teplotách je možné dovybavit předehřívačem motoru. Generátor řemenového pohonu o výkonu 1000 wattů pracuje při napětí 24 V. Je připojen paralelně k dvojici bateriových článků.


Pohonná jednotka je umístěna v přední části. Je spárován s manuální převodovkou s osmi rychlostmi vpřed a čtyřmi vzad. Po vypnutí motoru se převodovka zablokuje v poslední poloze. Chcete-li provést řazení, budete muset sešlápnout spojku.

Dobrého výkonu traktoru je dosaženo také použitím systému podvozku, který zajišťuje optimální rozložení hmotnosti stroje. A hladké provádění různých prací zajišťuje polotuhé tříbodové zavěšení buldozeru. Ovládací prvky tvoří dvojice klasických pák pro pásová vozidla.

Dostatečný vnitřní prostor v kabině T-170 umožnil udělat z ní dvoumístnou kabinu. Všechny ovládací prvky a ovládací prvky jsou přitom v pohodlné dostupnosti od řidiče traktoru. Navíc je tu dobrý ochranný rám a dostatečná viditelnost, díky dobré ploše zasklení. Pro provoz v chladném počasí je k dispozici topení a pozdější úpravy počítají i s montáží palubní klimatizace.

Tažené vybavení, klady a zápory T-170

Výrobci zajistili univerzální použití zařízení tím, že je možné na něj upevnit přední i zadní přídavné zařízení. K T-170 lze tedy v závislosti na potřebě připevnit jak přední lopatu, tak zadní pluhy nebo rozrývače, zařízení na pokládání trubek atd.


A to lze považovat za obrovské plus tohoto modelu. Ke stejnému prasátku stojí za to přidat vysokou životnost motoru (až 10 tisíc hodin) a schopnost provádět údržbu i v nespecializované dílně. Stejně jako jeho vzácné selhání a přijatelná cena.

Ale jako každé auto má své slabiny. V první řadě zastaralý typ třecích spojek, které často nefungují. Soudě podle moderních standardů stojí za to přidat nízkou úroveň izolace hluku v kabině a určité potíže s ovládáním traktoru.


Navzdory tomu T-170 stál na tovární montážní lince asi 14 let, přežil éru a dostal se do 2002. století. Jeho montáž byla dokončena v roce 1000. Celkový náklad byl 400 výtisků. Proto dnes takové zařízení lze často nalézt na sekundárním trhu. Mohou o ně žádat v rozmezí od 1,8 tisíc do XNUMX milionu rublů.