Představeno Benzínové Mini John Cooper Works - horší než elektromobily i bez manuální převodovky

Prezentovaná značka Mini aktualizována auta John Cooper pracuje. Tentokrát jsou tu úpravy s karoserií kabriolet a třídveřový hatchback. Vozy dostaly pod kapotu nealternativní benzinový motor – přesně takový, jaký byl před aktualizací.


Připomeňme, že značka Mini patří BMW. Nemá tedy problémy s financováním a umí vyrábět špičková auta i ve třídě „mini“. Auta tohoto britského výrobce jsou navíc navzdory nákladům stále žádaná.

Mimochodem, ceny za aktualizované Mini John Cooper Works jsou již známy. Za třídveřový hatchback budete muset zaplatit nejméně 39,2 tisíc dolarů (3,78 milionu rublů). Kabriolet, jak se na stavovější auto sluší, bude stát víc. Za takové tělo už žádají 44,7 tisíce dolarů (4,32 milionu rublů).


Benzínové Mini John Cooper Works doplňují řadu, která nedávno debutovala elektromobily ve stejné verzi. Pozoruhodné je, že poslední se ukázalo být výkonnější a rychlejší. To naznačuje, že britský výrobce jasně vidí rozvoj tohoto odvětví jako slibný a plánuje v budoucnu opustit spalovací motory.

Aktualizované Mini John Cooper Works dostalo agresivnější body kit. Změnily se nárazníky, masky chladiče, výfukové systémy. Nová litá kola se objevila až do velikosti R18.

Změnil se i salon. Ne globálně, ale uvnitř je více individuality. Zcela nová jsou například přední sedadla a volant s jasnými sportovními akcenty. Vnitřní obložení se také liší od přepracovaných modelů.

Výrobce vylepšil i podvozky vozů. Co přesně se změnilo, zatím nebylo objasněno, ale bylo naznačeno, že inženýři překonfigurovali zavěšení. Logicky by to mělo být tvrdší. To proto, aby nedošlo ke snížení rychlosti ani v dlouhých zatáčkách.


Motor pod kapotou Mini John Cooper Works zůstává stejný – jde o B48. Pohonná jednotka o objemu 2,0 litru byla mírně upravena, ale její výkon zůstal na stejné úrovni - 228 koní. S. Zvýšil se ale točivý moment – ​​z 320 na 380 Nm. Vozy mají pouze pohon předních kol.

Ale přenos aktualizovaného Mini John Cooper Works pravděpodobně nepotěší milovníky klasiky. V nabídce britského výrobce již není verze s manuální převodovkou.

Podle všeho se „mateřský“ koncern BMW rozhodl tuto „exkluzivitu“ nechat jen pro sebe. Mimochodem, auta s takovou převodovkou už prodávají za mnohem vyšší ceny než ty s automatickou převodovkou. To je vysvětleno náklady na výrobu takových modifikací v malém měřítku.