Představeno Benzínové Mini John Cooper Works - horší než elektromobily i bez manuální převodovky
Prezentovaná značka Mini aktualizována auta John Cooper pracuje. Tentokrát jsou tu úpravy s karoserií kabriolet a třídveřový hatchback. Vozy dostaly pod kapotu nealternativní benzinový motor – přesně takový, jaký byl před aktualizací.
Připomeňme, že značka Mini patří BMW. Nemá tedy problémy s financováním a umí vyrábět špičková auta i ve třídě „mini“. Auta tohoto britského výrobce jsou navíc navzdory nákladům stále žádaná.
Mimochodem, ceny za aktualizované Mini John Cooper Works jsou již známy. Za třídveřový hatchback budete muset zaplatit nejméně 39,2 tisíc dolarů (3,78 milionu rublů). Kabriolet, jak se na stavovější auto sluší, bude stát víc. Za takové tělo už žádají 44,7 tisíce dolarů (4,32 milionu rublů).
Benzínové Mini John Cooper Works doplňují řadu, která nedávno debutovala elektromobily ve stejné verzi. Pozoruhodné je, že poslední se ukázalo být výkonnější a rychlejší. To naznačuje, že britský výrobce jasně vidí rozvoj tohoto odvětví jako slibný a plánuje v budoucnu opustit spalovací motory.
Aktualizované Mini John Cooper Works dostalo agresivnější body kit. Změnily se nárazníky, masky chladiče, výfukové systémy. Nová litá kola se objevila až do velikosti R18.
Změnil se i salon. Ne globálně, ale uvnitř je více individuality. Zcela nová jsou například přední sedadla a volant s jasnými sportovními akcenty. Vnitřní obložení se také liší od přepracovaných modelů.
Výrobce vylepšil i podvozky vozů. Co přesně se změnilo, zatím nebylo objasněno, ale bylo naznačeno, že inženýři překonfigurovali zavěšení. Logicky by to mělo být tvrdší. To proto, aby nedošlo ke snížení rychlosti ani v dlouhých zatáčkách.
Motor pod kapotou Mini John Cooper Works zůstává stejný – jde o B48. Pohonná jednotka o objemu 2,0 litru byla mírně upravena, ale její výkon zůstal na stejné úrovni - 228 koní. S. Zvýšil se ale točivý moment – z 320 na 380 Nm. Vozy mají pouze pohon předních kol.
Ale přenos aktualizovaného Mini John Cooper Works pravděpodobně nepotěší milovníky klasiky. V nabídce britského výrobce již není verze s manuální převodovkou.
Podle všeho se „mateřský“ koncern BMW rozhodl tuto „exkluzivitu“ nechat jen pro sebe. Mimochodem, auta s takovou převodovkou už prodávají za mnohem vyšší ceny než ty s automatickou převodovkou. To je vysvětleno náklady na výrobu takových modifikací v malém měřítku.
Připomeňme, že značka Mini patří BMW. Nemá tedy problémy s financováním a umí vyrábět špičková auta i ve třídě „mini“. Auta tohoto britského výrobce jsou navíc navzdory nákladům stále žádaná.
Mimochodem, ceny za aktualizované Mini John Cooper Works jsou již známy. Za třídveřový hatchback budete muset zaplatit nejméně 39,2 tisíc dolarů (3,78 milionu rublů). Kabriolet, jak se na stavovější auto sluší, bude stát víc. Za takové tělo už žádají 44,7 tisíce dolarů (4,32 milionu rublů).
Mini John Cooper Works nezměnilo svou firemní identitu ani po aktualizaci. Foto: youtube.com
Benzínové Mini John Cooper Works doplňují řadu, která nedávno debutovala elektromobily ve stejné verzi. Pozoruhodné je, že poslední se ukázalo být výkonnější a rychlejší. To naznačuje, že britský výrobce jasně vidí rozvoj tohoto odvětví jako slibný a plánuje v budoucnu opustit spalovací motory.
Aktualizované Mini John Cooper Works dostalo agresivnější body kit. Změnily se nárazníky, masky chladiče, výfukové systémy. Nová litá kola se objevila až do velikosti R18.
Změnil se i salon. Ne globálně, ale uvnitř je více individuality. Zcela nová jsou například přední sedadla a volant s jasnými sportovními akcenty. Vnitřní obložení se také liší od přepracovaných modelů.
Výrobce vylepšil i podvozky vozů. Co přesně se změnilo, zatím nebylo objasněno, ale bylo naznačeno, že inženýři překonfigurovali zavěšení. Logicky by to mělo být tvrdší. To proto, aby nedošlo ke snížení rychlosti ani v dlouhých zatáčkách.
Interiér Mini John Cooper Works je také navzdory úpravám okamžitě rozpoznatelný. Foto: youtube.com
Motor pod kapotou Mini John Cooper Works zůstává stejný – jde o B48. Pohonná jednotka o objemu 2,0 litru byla mírně upravena, ale její výkon zůstal na stejné úrovni - 228 koní. S. Zvýšil se ale točivý moment – z 320 na 380 Nm. Vozy mají pouze pohon předních kol.
Ale přenos aktualizovaného Mini John Cooper Works pravděpodobně nepotěší milovníky klasiky. V nabídce britského výrobce již není verze s manuální převodovkou.
Podle všeho se „mateřský“ koncern BMW rozhodl tuto „exkluzivitu“ nechat jen pro sebe. Mimochodem, auta s takovou převodovkou už prodávají za mnohem vyšší ceny než ty s automatickou převodovkou. To je vysvětleno náklady na výrobu takových modifikací v malém měřítku.
- Ulf
- youtube.com
Doporučit pro vás
Černé tečky na skle auta: účel a funkce
Zeptejte se zkušených řidičů na význam černého pruhu a teček podél okraje čelního skla. Ujistěte se: ne každý zná tajemství....
Jak-18T bude opět vrácen do provozu
Iniciativu převzalo vedení Rosaviatsie. Zvažují se tři další slibné modely pro výcvik na leteckých univerzitách....
PD-8: bude nový „Superjet“?
Od svého zavedení byl motor PD-8 umístěn jako jeden z klíčových prvků ruského programu náhrady dovozu v civilním letectví....
„Ural“ se dvěma postranními vozíky – „nové slovo“ v motorových vozidlech
Koho to mohlo napadnout a jak? Tříkolová motorka nebo jízdní kolo - zde není nic překvapivého, ale pro Ural s dvojicí kočárků po stranách -...
Lopatky ventilátoru z průrazného materiálu byly instalovány v PD-35
Domácí průmysl pokračuje ve vývoji inovativních materiálů. Vývoj byl již přizpůsoben pro použití na PD-35, který úspěšně prošel...
Sovětské parní lokomotivy: červená kola, problémy s recyklací a další železniční záhady
Vznik a rozvoj sovětského průmyslu parních lokomotiv je jasnou, vzrušující a hrdinskou stránkou v historii země. O tom a nejen v našem materiálu....
V oblasti Tula se brzy začne vyrábět cenově dostupný ruský hybrid
Za to musíme Havalovi poděkovat. Zástupci společnosti chtějí rychle obsadit mezeru....
"Vesuva C2" - vyrobené v Rusku
Vesuva C2 SUV, vyvinutý v Krasnojarsku, přitahuje pozornost svými inovacemi a nápadným designem. Jeho neobvyklá třísekční optika a řada nestandardních...
Kdo potřebuje rusko-běloruský lehký letoun L-410?
A vůbec, potřebuje je naše země? Rusko se o ně soudě podle současné situace nijak zvlášť nezajímá....
UAZ "Patriot" prochází vážnými změnami
Závod v Uljanovsku připravuje rozsáhlou aktualizaci domácího SUV. Přečtěte si nejnovější podrobnosti o nových změnách v našem materiálu....
Pomocí starých traktorů táhneme nový super drahý bagr
Jen tak se v bahně plácá 20 milionů rublů. Bagr je potřeba vytáhnout – nadšení záchranáři však nemají k dispozici mnoho vybavení:...
Ruské letectví bude doplněno o univerzální a víceúčelové vzducholodě
První krok k tomu již byl učiněn – byl vyvinut unikátní balón. Zbývá už jen zorganizovat jeho sériovou výrobu....
Unikátní speciální zařízení bylo patentováno v Ruské federaci
Na světě neexistují žádné analogy. Jedná se o nový vývoj určený k odstraňování sněhu a ledu bez poškození povrchu vozovky. Přečtěte si více o...
Největší elektricky poháněný letoun v historii světového letectví se brzy vznese do vzduchu
Jak to může ovlivnit „rovnováhu sil“ v oblasti leteckých přepravních služeb v rámci země a kdo další „šlape na paty“ tvůrcům největšího elektrického...
Držitel světového rekordu - 4,2litrový 48válcový Kawasaki
Jak dlouho to trvalo, a hlavně, proč byl sestaven tento unikátní „exponát“, na kterém se mimochodem někteří šťastlivci mohli i svézt, přečíst...
Sběr brusinek traktorem
Pěstování tohoto bobule v průmyslovém měřítku vyžaduje speciální zařízení namontované na traktoru. Ne každý model je však na to vhodný....