Úředníci upřesnili data výroby pro MS-21-300 a SJ-100
2 187

Úředníci upřesnili data výroby pro MS-21-300 a SJ-100

Tuzemský letecký průmysl pokračuje v přípravách na zahájení sériové výroby MC-21 a SJ-100 ve verzi úplné dovozní náhrady. Na plenárním zasedání Rady federace sdělil generální ředitel holdingu Rostec termíny spuštění střednětraťového letadlo a regionální dopravní letadlo.


Kromě toho se objevily informace týkající se možné „rusifikace“ názvu „Sukhoi Superjet“. Podle úředníka začne sériová výroba MS-21 v roce 2025 a spuštění SJ-100 se uskuteční o něco později - v roce 2026.

Připomeňme, že irkutský letecký závod, kde probíhají hlavní procesy tvorby MS, je nyní ve fázi rozsáhlé modernizace. Podle analytiků bude nyní roční oběh letadla činit 36 ​​exemplářů. Na základě komplexního vývojového programu pro letecký průmysl nám aktualizovaná výrobní kapacita umožňuje toto číslo zdvojnásobit.

Úředníci upřesnili data výroby pro MS-21-300 a SJ-100Irkutský letecký závod již smontoval devět exemplářů MS-21. Foto: YouTube.com

V současné době je v instalační a testovací dílně závodu již devět MS-21. Stroje jsou v různých fázích připravenosti. Zároveň se pracuje na vytvoření hlavních dílů pro další čtyři dopravní letadla. Pro kopie s pořadovými čísly 16, 17 a 18 se již připravují podklady.

Pokud jde o Superjet, jeho sériový výkon přímo závisí na motoru PD-8. „Nadějný motor s tahem 8 tun“ se připravuje na cestu po PD-14, který tento týden úspěšně absolvoval certifikační výcvik.

G100 je testován na zkušebních stolicích a v nejbližších dnech bude instalován v létající laboratoři pro letové testy. Úspěšné dokončení posledně jmenovaného bude signalizovat certifikaci jako součást stávajícího SJ-XNUMX. Kombinace těchto kroků otevře cestu k sériové výrobě zcela ruského Superjetu.

Šéf Rostecu se také podělil o informace ohledně možnosti přejmenování letadla:

Nové jméno by mělo být spojeno se jménem Alexandra Jakovleva. Koneckonců, dopravní letadlo původně vzniklo ve zdech konstrukční kanceláře tohoto domácího leteckého konstruktéra.


Připomeňme, že SJ-100 byl navržen ve formátu společenství zemí. Například fungující Russian Regional Jet („Russian Regional Jet“) nabídli partneři ze společnosti Boeing. Známý Superjet byl schválen Itálií a Francií již v roce 2007.

Sériová výroba SJ-100 přímo závisí na certifikaci motoru PD-8. Foto: YouTube.com

Ředitel Rostecu poznamenal, že letoun má avioniku, nejdůležitější součásti domácí výroby. Tento seznam bude co nejdříve doplněn o motory. „Rusifikace“ názvu letadla je proto zcela logickým a oprávněným krokem k jeho vývoji.

Úředník zároveň navrhl, že název vložky by mohl být předložen ke schválení široké veřejnosti. Jak přesně tento postup bude probíhat, zatím nebylo oznámeno. Je možné, že se o novém jménu bude hlasovat obecně na sociálních sítích.

Podobnou praxi provozuje závod AVTOVAZ již od 60. let minulého století. Dokonce i jméno pro „penny“ bylo přineseno „k soudu“ občanů velké země. Namísto obvyklých „Zhiguli“ by se modely VAZ mohly nazývat „Violet“, „Directive“ a dokonce „Novorozhets“.
Měl by se Superjet přejmenovat?
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Doporučit pro vás
AK-3: vojenská replika nebo cvičný letoun

AK-3: vojenská replika nebo cvičný letoun

Nové cvičné zařízení je vzhledově velmi podobné Jaku-3: výrobce tvrdí, že na platformu tohoto stroje lze sestavit jakýkoli letoun z druhé světové války. Co je uvnitř vzdělávacího...