Atom dostane další miliardy rublů
"Atom" je slibný projekt elektrické energie auto Ruská výroba. Jeho tvorbou se od roku 2021 zabývá společnost Kama.
Auto využívá domácí platformu. Zahrnuje podvozek, vysokonapěťový systém a základnu. Atom také vyniká svým proprietárním softwarem.
Výrobce tvrdí, že novinka bude schopna ujet 500 km na jedno nabití. Tomu napomáhá 77 kWh baterie a elektromotor o výkonu 150 koní. Sériová výroba stroje je plánována na příští rok.
Kama nicméně očekává, že přiláká téměř 20 miliard rublů v dalších investicích. Injekce finančních prostředků se uskuteční mezi širokou škálou zúčastněných stran prostřednictvím emise nových akcií.
Informace se objevila náhodou. Kamovy plány se staly známými po zveřejnění rozhodnutí tatarského arbitrážního soudu. Tohoto procesu se zúčastnil menšinový akcionář společnosti. Postavil se proti vydání nových cenných papírů Kama. Soud žalobu zamítl.
Představenstvo tak rozhodlo o zveřejnění dalších 548 tisíc akcií. Budou se prodávat v uzavřeném formátu předplatného za cenu 36,5 tisíc rublů. za kus. Prodejem těchto cenných papírů plánuje Kama navýšit svůj základní kapitál o 20 miliard rublů.
Mezi možné akcionáře patří státní korporace a společnosti. Seznam obsahoval následující:
✅ Rotek (součást Rosatomu)
✅ "Tatneft"
✅ "KAMAZ"
✅ "Gazprom-Media Holding"
✅ „Hit Motor Rus“
Mimochodem, generální ředitel posledně jmenovaného je spolumajitelem známého závodu Moskvič. Seznam společností, které již provedly transakce na nákup cenných papírů, však není zveřejněn.
"Kama" byla vytvořena v roce 2021, současně se zahájením vývoje elektrické auto. V době otevření byli klíčovými investory generální ředitelé KamAZ Ruben Vardanyan a Sergey Kogogin.
Do projektu bylo investováno 360 milionů rublů. Nyní je většinovým akcionářem Kama Voskhod LLC. Podle údajů z Jednotného registru právnických osob patří 37 procent Kogoginovi, 25 a 37 Rubenu Vardanyanovi a Spectr LLC. Renera navíc vlastní podíl ve společnosti Kama.
A tady je to, co o tom již říkají ruští automobiloví nadšenci:
– začíná se hádat uživatel Fedor Zamirovsky z Tolyatti
– Jevgenij Ivanovič z Tomska podporuje rozhovor
– David Poklonsky z Petrozavodsku vystoupil na obranu
– vyjádřil svůj názor uživatel s přezdívkou „Zhir-i-K“.
– shrnuje tázavě Alexander Volgarev z Belogorska.
Auto využívá domácí platformu. Zahrnuje podvozek, vysokonapěťový systém a základnu. Atom také vyniká svým proprietárním softwarem.
Výrobce tvrdí, že novinka bude schopna ujet 500 km na jedno nabití. Tomu napomáhá 77 kWh baterie a elektromotor o výkonu 150 koní. Sériová výroba stroje je plánována na příští rok.
Prodej Atomu je plánován na léto 2025. Foto: YouTube.com
Kama nicméně očekává, že přiláká téměř 20 miliard rublů v dalších investicích. Injekce finančních prostředků se uskuteční mezi širokou škálou zúčastněných stran prostřednictvím emise nových akcií.
Informace se objevila náhodou. Kamovy plány se staly známými po zveřejnění rozhodnutí tatarského arbitrážního soudu. Tohoto procesu se zúčastnil menšinový akcionář společnosti. Postavil se proti vydání nových cenných papírů Kama. Soud žalobu zamítl.
Představenstvo tak rozhodlo o zveřejnění dalších 548 tisíc akcií. Budou se prodávat v uzavřeném formátu předplatného za cenu 36,5 tisíc rublů. za kus. Prodejem těchto cenných papírů plánuje Kama navýšit svůj základní kapitál o 20 miliard rublů.
Mezi možné akcionáře patří státní korporace a společnosti. Seznam obsahoval následující:
✅ Rotek (součást Rosatomu)
✅ "Tatneft"
✅ "KAMAZ"
✅ "Gazprom-Media Holding"
✅ „Hit Motor Rus“
Mimochodem, generální ředitel posledně jmenovaného je spolumajitelem známého závodu Moskvič. Seznam společností, které již provedly transakce na nákup cenných papírů, však není zveřejněn.
Atom získá 20 miliard rublů. investice. Foto: YouTube.com
"Kama" byla vytvořena v roce 2021, současně se zahájením vývoje elektrické auto. V době otevření byli klíčovými investory generální ředitelé KamAZ Ruben Vardanyan a Sergey Kogogin.
Do projektu bylo investováno 360 milionů rublů. Nyní je většinovým akcionářem Kama Voskhod LLC. Podle údajů z Jednotného registru právnických osob patří 37 procent Kogoginovi, 25 a 37 Rubenu Vardanyanovi a Spectr LLC. Renera navíc vlastní podíl ve společnosti Kama.
A tady je to, co o tom již říkají ruští automobiloví nadšenci:
Pokud jde o mě, projekt vstupuje na cestu e-mobilu... Proč dalších 20 miliard? Koneckonců, auto je již připraveno (soudě podle příchozích informací). Nezbývá než spustit sériovou výrobu. Nebo jen opravdu chtějí peníze na otevření druhé lakovny?
– začíná se hádat uživatel Fedor Zamirovsky z Tolyatti
Zvláštní otázka – samozřejmě chci! Je zřejmé, že potenciální kupci nejsou příliš dychtiví vzít toto řemeslo za 3 miliony rublů nebo více. Chtějí si tedy od investorů něco vzít.
– Jevgenij Ivanovič z Tomska podporuje rozhovor
Zahájení výroby je poměrně nákladná záležitost. A to na dlouhou dobu.
– David Poklonsky z Petrozavodsku vystoupil na obranu
Takže se ukázalo, že Kama je nyní druhý AVTOVAZ? Je dobré sedět na dotacích, aniž byste skutečně produkovali něco vlastního.
– vyjádřil svůj názor uživatel s přezdívkou „Zhir-i-K“.
A co elektrický „bochník“? Firma z Krymu dlouho slibovala, že ji postaví. Dostala 40 milionů z rozpočtu a pak se „odmlčela“. Je možné, že Atom je stejný příběh, jen desetkrát dražší?
– shrnuje tázavě Alexander Volgarev z Belogorska.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Doporučit pro vás
PD-8: bude nový „Superjet“?
Od svého zavedení byl motor PD-8 umístěn jako jeden z klíčových prvků ruského programu náhrady dovozu v civilním letectví....
Kdo potřebuje rusko-běloruský lehký letoun L-410?
A vůbec, potřebuje je naše země? Rusko se o ně soudě podle současné situace nijak zvlášť nezajímá....
Ruské letectví bude doplněno o univerzální a víceúčelové vzducholodě
První krok k tomu již byl učiněn – byl vyvinut unikátní balón. Zbývá už jen zorganizovat jeho sériovou výrobu....
„Ural“ se dvěma postranními vozíky – „nové slovo“ v motorových vozidlech
Koho to mohlo napadnout a jak? Tříkolová motorka nebo jízdní kolo - zde není nic překvapivého, ale pro Ural s dvojicí kočárků po stranách -...
Sovětské parní lokomotivy: červená kola, problémy s recyklací a další železniční záhady
Vznik a rozvoj sovětského průmyslu parních lokomotiv je jasnou, vzrušující a hrdinskou stránkou v historii země. O tom a nejen v našem materiálu....
Lopatky ventilátoru z průrazného materiálu byly instalovány v PD-35
Domácí průmysl pokračuje ve vývoji inovativních materiálů. Vývoj byl již přizpůsoben pro použití na PD-35, který úspěšně prošel...
V oblasti Tula se brzy začne vyrábět cenově dostupný ruský hybrid
Za to musíme Havalovi poděkovat. Zástupci společnosti chtějí rychle obsadit mezeru....
"Vesuva C2" - vyrobené v Rusku
Vesuva C2 SUV, vyvinutý v Krasnojarsku, přitahuje pozornost svými inovacemi a nápadným designem. Jeho neobvyklá třísekční optika a řada nestandardních...
UAZ "Patriot" prochází vážnými změnami
Závod v Uljanovsku připravuje rozsáhlou aktualizaci domácího SUV. Přečtěte si nejnovější podrobnosti o nových změnách v našem materiálu....
Největší elektricky poháněný letoun v historii světového letectví se brzy vznese do vzduchu
Jak to může ovlivnit „rovnováhu sil“ v oblasti leteckých přepravních služeb v rámci země a kdo další „šlape na paty“ tvůrcům největšího elektrického...
Pomocí starých traktorů táhneme nový super drahý bagr
Jen tak se v bahně plácá 20 milionů rublů. Bagr je potřeba vytáhnout – nadšení záchranáři však nemají k dispozici mnoho vybavení:...
Motocykly Ural budou dostupnější – byla zahájena výroba nové modifikace
Externě je to téměř stejný sovětský motocykl s postranním vozíkem. Jen je mnohem spolehlivější a začíná tlačítkem....
Držitel světového rekordu - 4,2litrový 48válcový Kawasaki
Jak dlouho to trvalo, a hlavně, proč byl sestaven tento unikátní „exponát“, na kterém se mimochodem někteří šťastlivci mohli i svézt, přečíst...
Oprava GTT - oprava chyb sovětských inženýrů
GTT je oblíbené a sjízdné terénní vozidlo, které se používá dodnes. Od dob SSSR má ale nevýhodu: plazení housenky kvůli neúspěšnému...
Sběr brusinek traktorem
Pěstování tohoto bobule v průmyslovém měřítku vyžaduje speciální zařízení namontované na traktoru. Ne každý model je však na to vhodný....
Letadla SSJ100 úspěšně fungují již 14 let – objevily se oficiální statistiky
A do toho nezasahují žádné protiruské sankce. Navíc substituce dovozu se rychle zrychluje....