KGM Torres EVX U100 – elektrické SUV pro ty, kterým se nelíbí Kia EV6 a Škoda Enyaq

Torres EVX U100 je elektrické SUV vytvořené jihokorejskou společností KGM, která zdědila tradice oblíbené značky SsangYong. Crossover pojmenovaný po národním parku Torres del Paine v Chile se stal prvním modelem nové generace Tentokrát nabízíme detailní pohled na schopnosti a vlastnosti tohoto SUV.


Torres EVX U100 se vyrábí od roku 2023 a sdílí stejnou platformu s crossoverem SsangYong Korando. Elektrický Torres se stal vlastně obdobou toho benzinového, i když ne bez zásadních změn v interiéru.

Inženýři například vážně přepracovali design interiéru a odstranili spojení mezi přístrojovou deskou a loketní opěrkou napravo od řidiče. Ale pojďme mluvit o všem popořadě.

Design a rozměry

Torres EVX vyniká svým masivním a agresivním designem, ztělesňujícím novou filozofii značky, nazvanou „Powered by Toughness“. SUV kombinuje designové prvky z několika populárních modelů: přední část připomíná Jeep Wagoneer, zadní světla a dveře připomínají Ford Explorer a Land Rover Defender a podběhy kol jsou jasným souhlasem s Hyundai Kona.


Rozměry Torres EVX také zdůrazňují jeho brutalitu: délku auto je 4715 mm, čímž se vyrovná velkým elektrickým SUV, jako jsou Kia EV6, Škoda Enyaq a VW ID.4. Šířka karoserie – 1890 mm, výška – 1725 mm. Rozvor náprav je 2680 mm.

Široká a vysoká pozice sezení zaručuje řidiči a cestujícím vynikající výhled na vozovku, což je důležité zejména při jízdě ve městě nebo v nerovném terénu. Boční okna jsou zde vyšší než u mnoha konkurentů, což má také dobrý vliv na viditelnost a úroveň osvětlení.

Napájení a přetaktování

KGM Torres EVX dostal jeden elektromotor o výkonu 204 koní. S. s točivým momentem 339 N*m. Převodovka, která je na svou velikost a hmotnost (1610 kg) celkem skromná, zrychlí crossover z nuly na 100 km/h za 8,1 s. To je srovnatelné s kolegy, jako je Škoda Enyaq a VW ID.4.


Ve srovnání s rychlejšími modely z podobného segmentu, jako je Kia EV6 nebo Genesis Electrified GV70, je však SUV Torres EVX z hlediska jízdní dynamiky jednoznačně horší.

Rezerva chodu a nabíjení

Crossover Torres EVX dostal elektrický systém vyvinutý v úzké spolupráci s populárním čínským výrobcem BYD. Vůz má baterii s kapacitou 73,4 kWh. Na plné nabití dokáže vůz ujet až 462 km v souladu s normou WLTP.

Díky této řadě je EVX rozhodně konkurenceschopný ve své třídě, i když některé modely nabízejí mnohem větší dojezd na jedno nabití. Například Škoda Enyaq s větší kapacitou baterie dokáže ujet až 560 km, VW ID.4 Pro až 523 km.


Tuto nevýhodu mírně zmírňuje rychlé nabíjení. Elektrická platforma crossoveru podporuje maximální výkon 145 kW. To vám umožní nabít baterii z 10 na 80 % za pouhých 37 minut. Skutečná rychlost nabíjení je však někdy nižší, což vyvolává u majitelů otázky.

Jednoznačnou výhodou vysokonapěťové baterie SUV je její spolehlivost. BYD využívá technologii Blade, která zvyšuje odolnost baterie vůči častému rychlému nabíjení.

A co víc, KGM si je tak jistá svou baterií, že nabízí záruku 10 let nebo 1000000 XNUMX XNUMX km, podle toho, co nastane dříve.

Odpružení a manipulace

Jednou z vlastností KGM Torres EVX je odpružení, které je zaměřeno na maximální pohodlí pro řidiče a cestující. Oproti benzínové verzi Torres má elektrická verze měkčí nastavení podvozku. To s sebou nese klady i zápory.


Ovládání vozu vyvolává smíšené pocity. Ve městě jede plynule a jistě, ale ve vysoké rychlosti na příměstské dálnici citelně ztrácí stabilitu. Odpružení je naladěno tak, aby dobře vyhladilo nerovnosti, ale kvůli tomu se auto v ostrých zatáčkách „převrhne“.

Dotazy jsou i na řízení. Vyloženě postrádá přesnost, a proto se při projíždění obtížných úseků silnice musíte pevně držet volantu a pečlivě kontrolovat jeho pohyby.


SUV Torres EVX navíc není v kabině na dálnici nijak zvlášť tiché. Hluk větru a pneumatik při jízdě po asfaltu je stěží potlačen standardní zvukovou izolací. Kvůli tomu mohou dlouhé cesty naopak vést k nepohodlí. To není tak kritické, s výjimkou cestování po městě, kde není možné dosáhnout příliš vysoké rychlosti, při které je tento problém patrný.

Interiér a vybavení

Interiér SUV KGM Torres EVX nabízí řidiči a cestujícím dostatek místa pro hlavu a nohy. Sedadla jsou obšitá kvalitní kůží, vyhřívaná a ventilovaná. K dispozici je elektrické nastavení sedadel v osmi směrech – také vážný argument.


Flexibilní nastavení výšky sedadla a bederní opěrka dělají z crossoveru dobrou volbu na dlouhé cesty. Zvláště pokud se po koupi staráte o zvukovou izolaci.

Střed kabiny zabírají dva 12,3palcové displeje s vysokým rozlišením. Jeden z nich je zodpovědný za ovládání hlavních funkcí vozu, jako jsou multimédia, klimatizace a navigace. Druhý plní roli digitálního přístrojového panelu pro řidiče auta.

Navzdory moderním technologiím způsobuje správa možností pomocí dotykových obrazovek někdy potíže: rozhraní nelze nazvat intuitivním, budete si na něj muset zvyknout.


Na vnitřní úpravě výrobce nešetřil. Všimnete si mnoha kvalitních materiálů, včetně na dotek měkkých plastů a prvků ve stylu kovu. Některé díly, jako je volant a převodovka, však nedosahují očekávané prémiové úrovně.

A co kapacita?

KGM Torres EVX nabízí slušný prostor v interiéru a kufru. Standardně je tedy zavazadlový prostor o objemu 703 litrů, což je o 100 litrů více než u nejbližších konkurentů, jako je Škoda Enyaq. Po sklopení zadních sedadel se kapacita zvětší na 1662 litrů.



Na druhou stranu v zavazadlovém prostoru SUV nejsou žádná přídavná zařízení pro zajištění nákladu, jako jsou háky nebo dokonce sítě. To poněkud zhoršuje jeho funkčnost.

Závěr

Se všemi nedostatky lze crossover Torres EVX U100 rozhodně nazvat zajímavým a ambiciózním projektem KGM. Jeho podoba souvisí s cílem značky dobýt trh elektrických SUV nejen v Jižní Koreji, ale i v dalších zemích.

Náklady na SUV v počáteční konfiguraci K30 začínají na 51888 5 amerických dolarech nebo 40 milionů rublů při aktuálním směnném kurzu. Dražší modifikace K54490 vás bude stát 5,2 XNUMX amerických dolarů nebo XNUMX milionu rublů.

Nedá se říct, že by EVX bylo lepší nebo horší než jeho nejbližší konkurenti, jako jsou Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5. V každém případě pro ty lidi, kteří hledají stylové, brutální a docela prostorné SUV s nasekanou karoserií, určitě jim to může vyhovovat.