Na Transsibiřské magistrále se objevil úsek s inovativní technologií

Technologie byla vyvinuta specialisty z inženýrského centra Zheleznodorozhny Doprava. Inženýři si dali za cíl vytvořit systém, který by optimalizoval životní cyklus tratí ve vysoce zatěžovaných oblastech.


Inovační sekce se nachází v Krasnojarském území na úseku Kamala-Zaozernaya. Jeho délka je 2,8 km. Před provedením prací byla technika testována na silničním okruhu VNIIZhT na jihu Moskvy ve vesnici Shcherbinka.

Podle specialistů z Centra železničního inženýrství technologie výrazně sníží náklady na údržbu trati. Bylo provedeno srovnání s tradičními metodami kladení kolejí.


Navíc tato technika nevyžaduje významné náklady na implementaci. Ekonomické přínosy inovativní metodiky jsou následující:

✅ prodloužení životnosti pražců a spojů
✅ snížení frekvence úprav úrovně
✅ zvýšení celkového objemu přepraveného nákladu na 2,5 miliardy tun

Rysem nové technologie je zavedení ochranné vrstvy. Přímo na vrstvě půdy se pomocí specializovaného zařízení vytvoří subbalast 20 cm. Obsahuje polymerní a pojivové přísady.

Ruští inženýři během výzkumu izolovali nejúčinnější sloučeninu látek. Testy zahrnovaly různé typy obilného balastu a typy hornin. Výsledný vzorec byl schopen poskytnout očekávanou úroveň deformační stability.

Specialisté společnosti JSC IC ZhT také vylepšili konstrukci pražců. Je pro ně upravena přídavná výztužná vrstva a také zvýšená průřezová výška podkolejnicového úseku.

Ten byl rozšířen na 200 mm. To umožnilo vytvořit vhodné podmínky pro instalaci prvků horního kolejového pásma. Konstrukce pomáhá snižovat zatížení přímo na samotné obložení a prodlužuje jeho životnost.


Úprava s sebou nesla i změnu uchycení kolejnic. Aktualizované rozložení zvyšuje přítlačnou sílu, což snižuje pravděpodobnost vyjetých kolejí.

K vývoji optimálních možností byly použity moderní počítačové technologie. Počítačová technologie umožnila „protřídit“ stovky možných kombinací a vybrat tu nejvhodnější.

Účinnost nové metodiky bude posouzena v průběhu příštího roku na odpovídajícím úseku Transsibiřské magistrály. V případě uspokojivého výsledku se technika začne používat při pokládání nových kolejí na východním cvičišti.