Subaru Outback - nový salon, staré tradice

Jen 2,5 roku po svém vystoupení v zámoří se kombi Subaru Outback konečně objevilo na ruském trhu – v létě 2021. Japonci představili aktualizovaný auto v roce 2019 na autosalonu v New Yorku, jen něco málo přes dva měsíce po premiéře neméně nového sedanu Legacy. Oba modely sdílejí jak vnitřní, tak technické vybavení. Dnes se ale budeme věnovat kombíku. Co od něj čekat a kolik za něj budete muset zaplatit?

Exteriér

Už z dálky je při pohledu na aktualizované kombi jasné, že se stále jedná o staré dobré Subaru Outback. Především proto, že design vozu zůstal téměř stejný jako u předchozí verze. Pokud jde o celkové rozměry, novinka narostla sotva znatelně – na délku o 50 mm a na šířku o 35 mm. Ve výsledku jsou tyto parametry pro nový stroj 4879, respektive 1875 mm. Výška karoserie obecně zůstává stejná a je stále 1675 mm.



Všimněte si, že při bližším zkoumání vozu jsou změny stále patrné. Zcela nové jsou například všechny panely karoserie. Řez předních světlometů se změnil, mlhovky se znatelně zmenšily. Zadní světla mají ostřejší tvar, takže zadní část vozu vypadá výrazněji a stylověji. Japonci se jasně řídili zásadou „nejlepší je nepřítelem dobra“. Designové změny jsou, ale dříve nalezená povedená image zůstala zcela zachována.

Salon

Jakmile nastoupíte do kabiny, okamžitě si všimnete moderního multimediálního systému s velmi velkým tabletem – úhlopříčka celých 11,6“. Na pozadí takové inovace pro Subaru vypadá stále šípovitá palubní deska nějak neorganicky. I ve špičkovém modelu Outback zůstává přístrojové vybavení analogové. Pro někoho je to plus a je příjemnější koukat na šipky, ale přesto řada značek masivně přechází na digitalizaci a Subaru v tomto zaostává.



Vraťme se k tabletu – jeho kvalita je v naprostém pořádku. Obraz je jasný, grafika pěkná, obrazovka citlivá. Japonci odvedli obzvlášť dobrou práci při kreslení map standardního navigačního systému. Systém je skutečně multimediální: na tabletu můžete konfigurovat nejen hudbu, ale také ovládání klimatizace. Nepohodlná věc je, že k tomu musíte stisknout dotyková tlačítka, aniž byste se podívali, nebude to fungovat ani se správnou dovedností. Někomu se to může zdát jako mínus, přesto výrobce ponechal pár mechanických tlačítek. Mezi ně patří tlačítko pro nastavení intenzity proudění vzduchu a vyhřívání vnějších zpětných zrcátek s čelním sklem. Ne moc, ale lepší než nic.

Co opravdu potěší, jsou aktualizované materiály interiéru. K předchozím dvěma možnostem přibyla ještě jedna a v top-end konfiguraci je celý interiér obšitý příjemnou kůží napa. Mezi další drobnosti patří: elektrická ruční brzda již v základní specifikaci, ostřikovač zadní kamery, příplatkový třetí režim intenzity vyhřívání všech sedadel. Dalším zajímavým vylepšením jsou elektrické výklopné dveře se senzorem pod zadním nárazníkem.

Platforma

Nejzajímavější a nejzásadnější změny nelze zaznamenat pouhým okem, ale hrají klíčovou roli. V první řadě mluvíme o nové modulární platformě SGP. Již byl úspěšně testován a osvědčil se jak na SUV Subaru Forester, tak na crossoveru XV. Pro nezkušeného čtenáře taková změna nic neznamená, přejděme tedy k řeči čísel: nová karoserie je o 70 % tužší ve srovnání s předchozí verzí, pohltí o 40 % více kinetické energie při srážce – dostat se do nehoda není tak děsivá.



Japonci nelenili a odpružení aktualizovaného Subaru Outback znovu smontovali. Neodpružené hmoty se staly lehčími nahrazením těžkých kovů hliníkem. Pružiny získaly nelineární tuhost, tlumiče jsou kalibrovány pomocí nové technologie. Výrobce sebevědomě prohlašuje, že nový vůz lépe překonává nerovnosti vozovky, aniž by způsoboval nepohodlí jak pro řidiče, tak pro cestující. Zda je to pravda nebo ne, si bude muset každý ověřit z vlastní zkušenosti.

Vlastnosti

Ne všechny technické parametry nového Subaru Outback se výrazně liší od předchozí verze, přesto stojí za to zopakovat již „obalený“ materiál:

• ? rozvor: 2745 mm;
  
• ? objem kufru: až 2143 litrů;
  
• ? světlá výška: 220 mm.
  

Ve srovnání s předchůdcem dostal nový Outback o něco větší světlou výšku a objem kufru. U kombi jde o velmi důležité změny a zde se Japonci rozhodně rozhodli správně.

Motory

Okamžitě poznamenejme nepříjemnou skutečnost: v Rusku, stejně jako v jiných evropských zemích, je Subaru Outback k dispozici pouze s jednou motorizací, a to 2,5litrovým atmosférickým benzínovým motorem o výkonu 188 koní. Přeplňovaný motor je instalován pouze na vozech pro USA. Útěchou je, že ruská verze benzinového motoru je o něco lepší než evropská. Pro Evropu se dodávají motory o výkonu pouhých 169 koní, jejich točivý moment je ale o 7 jednotek vyšší - 252 Nm versus 245 Nm u verze pro Rusko. V praxi je rozdíl téměř nepostřehnutelný.



Oproti evropské verzi je lepší nejen motor, ale i dynamika. „Naše“ Subaru zrychlí na stovky za 9,5 sekundy s maximální rychlostí 207 km/h. Verze pro Evropu dosahuje stejné maximální rychlosti déle: 10,2 sekundy a je schopná zrychlit pouze na 193 km/h.

Motor je doplněn plynulou převodovkou Lineartronic V-chain (CVT) s aktualizovaným hydraulickým systémem a širším rozsahem převodových poměrů. Outback má i v základní verzi pohon všech kol se zadní nápravou připojenou přes spojku.

Bundling

Na ruském trhu je crossover Subaru Outback k dispozici ve třech úrovních výbavy: Elegance ES, Field ES a Premium ES v pořadí se zvyšující se „strmostí“. V základní verzi budete muset za auto zaplatit ne méně než 3 869 000 rublů, za maximální verzi prodejci požadují ne méně než 3 999 000 rublů.

Výchozí verze Elegance ES je vybavena osmi airbagy, LED adaptivními světly, dvouzónovou klimatizací, standardním navigačním systémem a 11,6“ obrazovkou pro multimediální systém. Pohodlí v kabině zajišťuje kožené čalounění, vyhřívaný volant a všechna sedadla a elektrická přední sedadla. K dispozici jsou tři vnější trubky a kola R18.
Kromě všeho výše uvedeného získají kupující vozu Field ES další lemy nárazníků, střešní okno a pokročilý audiosystém Harman Kardon.

Přestože se vrcholná verze Premium ES vizuálně od té základní prakticky neliší, obsahuje špičkovou verzi audiosystému, střešní okno a výklopné příčky ve střešních ližinách.

Pojďme to uzavřít

Subaru Outback je jasným zástupcem generace crossových kombíků. To má plus i mínus. Na jedné straně je vše univerzální a priori horší než specializované, takže nové Subaru je znatelně horší než „čisté“ SUV. Zůstává však dobrým kompromisem mezi kombíkem a terénním vozem - novinka si z prvního bere výbornou prostornost a z druhého má docela vysokou průchodnost terénem i v terénu. Ale zda koupit nebo ne, je každého osobní volba. Zveme vás, abyste se o svůj názor podělili v komentářích.