Hyundai ukázal první vodíkový vůz

Jihokorejská společnost oznámila koncept auto na neobvyklých palivových článcích. Stroj se jmenuje Initium a jeho sériová výroba je plánována na první polovinu roku 2025. Kompletní představení modelu proběhne příští měsíc na autosalonu v Guangzhou.


Výstava se bude konat od 15. do 24. listopadu v rámci Kantonského veletrhu. Tiskové středisko organizátorů akce ujišťuje, že půjde o největší automobilovou akci v historii Guangzhou.

Je pozoruhodné, že název modelu Initium přeložený z latiny znamená „první krok“ nebo „začátek“. Tento samovysvětlující název odhaluje dva trendy najednou – typ použitého paliva a také nový designový kód. Ten se pravděpodobně stane základem pro velkou většinu budoucích novinek Hyundai.


Stylový směr se nazýval Steel Art („Umění oceli“). Exteriér kombinuje čisté linie, vlastnosti SUV a obdélníkové světelné prvky.

Z funkčního hlediska je přitom model typickým rodinným crossoverem. Interiér a zavazadlový prostor slibují středně prostorný.

Za zajímavou novinku Initium lze považovat specializovaný navigační systém. Očekává se, že bude obsahovat technologii směrování speciálně navrženou pro FCEV.

Podle zástupců Hyundai by to mělo pomoci vyřešit hlavní problém vodíkových aut – nedostatek související infrastruktury. Nezůstane vám tedy „prázdná nádrž“ systém automaticky koreluje následující parametry v reálném čase:

✅ spotřeba paliva
✅ vzdálenost umístění od čerpací stanice
✅ pracovní vytížení a výkon AP

Initium dostalo 21palcová kola ve futuristickém designu. Součástí standardní výbavy crossoveru bude navíc masivní střešní nosič, který ladí se stylem exteriéru.

Dynamiku Hyundai Initium pohání vodíkový motor o výkonu 203 k. S. Rezerva chodu vozidla bude podle výrobce 650 km. Bohužel se tiskové středisko korejské společnosti rozhodlo zbytek technických detailů „zachovat“ pro autosalon v Guangzhou.


Existuje silný pocit, že vodíková auta zažívají další „renesanci“. Stále více světových výrobců opět hovoří o tomto ekologickém druhu paliva. Připomeňme, že „modrá“ auta se vyznačují absencí emisí oxidu uhličitého a hluku během provozu.

Zároveň ve srovnání s elektromobily stále sebevědomě „vyhrávají“ z hlediska autonomie. Dojezd vodíkových aut je zpravidla vyšší a doba tankování je stále výrazně delší než doba nabíjení elektrického vlaku.

Problém je však společný mezi „zelenými“ a „modrými“ auty. Hlavní nevýhodou zůstává špatný rozvoj související infrastruktury.