Budoucnost pístových leteckých motorů a provozní vlastnosti turbodmychadel

Existuje názor, že pístové vrtulové motory jsou dávno zastaralé a nemají budoucnost. Není tomu tak - v malém letectví budou ještě dlouho „vládnout úkrytu“. Faktem je, že modernější turboventilátorové motory jsou výrazně dražší. Proto nemá žádný zvláštní smysl instalovat je na malá letadla. Ale „vrtule“ má také budoucnost. Budou o tom mluvit na kanálu „Sedition“. Ukazuje se, že na tom pracuje skupina inženýrů letadlem Celera 500L. Je vybaven pístovým motorem. Letoun bude soutěžit ve stejné třídě jako Boeing Business Jet. Jejich rychlost a letový dosah jsou podobné, i když slavnější konkurent stále vážně předbíhá prototyp. Ale spotřeba paliva je něco. Celera 500L to má podobně auto - 13 litrů na 100 km. Boeing bude potřebovat 258 koní.

Nejzajímavější jsou ale provozní vlastnosti turboventilátorových motorů. Specialisté samozřejmě znají principy jejich fungování. Ale pro většinu je to něco zvláštního a nevysvětlitelného. Zdá se, že nemají proudový pohon a na vnější straně není žádná vrtule – jak zvedá do vzduchu obrovská dopravní letadla? To je přesně to, o čem budou mluvit ve videu, a to v přístupném jazyce. A žádná další tajemství!